BMW 318d Touring - taloudellinen ja urheilullinen
Urheiluautot ovat olleet sinivalkoisen tuotemerkin etuoikeus jo vuosia. Osoittautuu kuitenkin, että ne voivat olla edullisempia kuin suositut kompaktit.
Vuosien ajan BMW-brändi on liitetty urheiluautoihin taloudellisen ajoamisen sijaan. Malli 318td ja erityisesti siinä käytetty diesel osoittavat, että auto, jossa on kaksi munuaista grillissä, voi olla erittäin taloudellinen. Baijerin taloudellisin moottori osoittautui paitsi taloudelliseksi, myös melko tyydyttäväksi "troikan" ajamiseen. BMW-auton dynamiikka on kohtalaista, mutta ohitukset ovat yhtä nopeita (tai pitkiä vertailupisteestä riippuen) kuin muilla kaksilitraisilla dieseleillä.
Kohtuullinen polttoaineenkulutus yhdistyy urheiluauton korkeaan ajomukavuuteen. Etuistuimet ovat mukavat ja tarjoavat hyvän sivutuen nopeissa mutkissa. Ne toimivat hyvin jopa useiden tuntien matkalla mereltä vuorille. Alusta oli erinomainen ja osoitti suuria varauksia suhteessa moottorin ominaisuuksiin. Samoin ohjausjärjestelmä, jossa on erittäin hyvin viritetty hydraulitehostin. Jousitus tuntuu mukavammalta kuin 6-sylinteriset kolmiot, mikä tarkoittaa, että jopa paikallisilla teillä, joilla on epätasainen ja mäkinen, on melko siedettävää ajaa 90 km / h nopeudella.
On huomattava, että se on erinomainen luukku (5836 PLN). Joissakin malleissa on mahdollista avata, kallistaa ja sulkea ikkuna tai pikemminkin kattoikkunat sähköisesti. Varmistettiin myös, että kun ikkuna avataan, vaakasuora kaihdin vetäytyy automaattisesti hieman sisään – varmistaen hyvän ilmankierron ja mahdollisimman vähän auringonvaloa. Kattoluukku on hiljainen - ilman melu ei häiritse edes nopeudella 130 km/h, kun taas monissa muissa autoissa on mahdotonta ajaa auki edes 90 km/h nopeudella melun takia. Lisäksi kattoluukun mekanismit eivät soi paikallisilla teillä, joiden pinnan laatu on huono. Hyödyllisistä lisätarvikkeista varsin käytännölliseksi osoittautui tavaratilan lattian alla oleva piilopaikka, johon voi laittaa pystysuoraan pienet esineet, kuten pullot tai pesuneste.
Tämän version suurin etu on 1750 litran dieselmoottori, joka tekee troikasta luokkansa taloudellisimman auton, taloudellisemman kuin useimmat kompaktit MPV:t. Alueella 2000-300 rpm. moottori tarjoaa vääntömomenttia 4000 Nm ja 143 rpm. saavuttaa 105 hv:n huipputehon. (6 kW). Teho kehittyy tasaisesti ja moottorin kulttuuri on kiitettävä. Samoin 100-vaihteinen manuaalivaihteisto. Kiihtyvyys 9,6 km/h:iin kestää 210 sekuntia ja huippunopeus 9,8 km/h. Mittausten aikana sain tulokseksi XNUMX s, eikä luettelon maksiminopeus riittänyt muutamaan km/h.
Valmistaja arvioi keskimääräiseksi polttoaineenkulutukseksi vain 4,8 l dieseliä/100 km, mikä tarkoittaa vain 2 g/km CO125-päästöjä. Tämä on todellista? Osoittautuu, että kyllä, kunhan pidemmillä osilla ajetaan sujuvasti, asetetuilla nopeuksilla, ilmastointi pois päältä tai pilvisenä syyspäivänä. Käytännössä se on kuitenkin useimmiten noin 5,5 l dieseliä / 100 km ja dynaamisella ajolla usein ohitetulla 6-7 l / 100 km. Jälkimmäiseen on ehdottomasti parempi valita tehokkaampi moottori, koska 318td:n toimintasäde on Puolan tietodellisuuksiin usein liian pieni, varsinkin kun haluamme ilkeästi ohittaa kaksilitraisilla dieselmoottoreilla varustettujen autojen kuljettajat, kiihdytän kun Näen BMW:n vasemmassa peilissä.
Suurilla taajamilla ajettaessa auto kulutti dieseliä 6-7 litraa / 100 km ruuhka-aikoina. Tämä johtuu osittain start-stop-järjestelmästä, joka sammuttaa moottorin pysähdyksissä. Toisaalta tuntien matkustaminen vähäisemmällä liikenteellä tai sujuvalla ajolla näiden suurkaupunkialueiden pääväylillä päätyi jopa alle 5 l/100 km. Näin ollen 5,8 l / 100 km dieselpolttoaineluettelo on hyvin realistinen.
Yllättävä tulos oli taloudellinen ajo rannikkoteitä pitkin ilmastointi pois päältä ja kattoluukku auki. Tasaisen 83 kilometrin ajon jälkeen tietokone näytti 3,8 litraa 100 km:llä keskinopeudella 71,5 km/h huolimatta useista ohituksista ja liikennevalopysähdyksistä. Koska tämä on vähemmän kuin BMW:n antama luettelo 4,2 litraa (puolalaisen maahantuojan verkkosivuilla polttoaineenkulutus on virheellisesti ilmoitettu moottoritiellä, ei asutusalueiden ulkopuolella), ajattelin, että tämä oli virhe näytössä, mutta kaasu asema vahvisti tuloksen vain muutaman prosentin vääristymällä. Yli 1,5 tonnin painoiselle autolle tämä on erinomainen tulos, parempi kuin monet suositut pienet autot, joissa on 1,6 ja 2,0 litran dieselmoottorit.
Jatkossa Pommerista Ala-Sleesian pääkaupungin rajoille, mukaan lukien matkat moniin kaupunkeihin ruuhka-aikoina, keskinopeuden ylläpitäminen 70 km/h johti keskimääräisen polttoaineen kulutuksen nousuun ... 4,8 litraan. / 100 km. Tämä johtuu suurelta osin erinomaisesta alustasta, jonka ansiosta on erittäin harvinaista jarruttaa ennen mutkia (ja kiihdyttää niiden jälkeen) - säästäen sekä polttoainetta että arvokasta aikaamme.
BMW 318td on hyvä valinta ihmisille, jotka pitävät urheiluautoista, mutta eivät välttämättä terävästä tai erittäin dynaamisesta ajosta. Tässä mallissa he löytävät hyvän kompromissin urheilullisen tyylin ja käyttötalouden välillä. Hinnat alkavat 124 tuhannesta. PLN, ja varusteisiin kuuluu mm. 6 kaasupulloa, ABS, DSC ASC+T:llä (samanlainen kuin ESP ja ASR) ja ilmastointi. Kannattaa kuitenkin valmistella hyödyllisempiä vaihtoehtoja, kuten kattoluukku.
