BMW 430i Gran Coupé - väritä maailmaani!

Valitettavasti Puolassa ostajat valitsevat useimmiten autoja vaimennetuissa väreissä. Hopeaa, harmaata, mustaa. Kaduilta puuttuu rauhallisuutta ja armoa - autot tuovat hymyn. Kuitenkin äskettäin toimitukseen ilmestyi auto, jota melkein kukaan ei seurannut. Tämä on BMW 430i Gran Coupe tyypillisen sinisenä.

Vaikka kirjaa ei kannata arvioida sen kannen perusteella, on vaikea olla vaikuttumatta ensi silmäyksellä vedoskopiosta. Olemme tunteneet sinisen metallivärimaalin toistaiseksi ikävältä M2:lta. Elegantin viisiovisen coupen pitkä rivi näyttää kuitenkin siinä yhtä upealta. Vain hänen ansiostaan ​​näennäisen hiljaisessa autossa on tämä "jotain".

Täynnä ristiriitoja

Vaikka BMW 430i Gran Coupén ulkopuoli on ilmeikäs ja kirkas, sisäpuoli on tyyneyden ja eleganssin keidas. Sisustus on sisustettu tummilla väreillä, joita rikkovat alumiiniset lisäkkeet ja siniset tikkaukset. Mustat, nahkaiset istuimet ovat erittäin mukavia, ja niissä on laaja valikoima säätöjä moniin suuntiin ja täytetyt sivuseinät. Mutta mikä on yllättävää tämän luokan autossa, niitä ohjataan käsin. Kaikki tämä tekee kuitenkin erittäin hyvän vaikutelman. Emme löydä sieltä ylimääräistä muotoa sisältöön, ei ylimääräistä koristelua, ei huonosti suunniteltuja ratkaisuja. Sisustus on eleganssin ja yksinkertaisuuden ruumiillistuma parhaimmillaan.

Vaikka auton sisäpuoli on melko tumma, eivätkä harmaat sisäosat sitä varsinaisesti elävöi, ei sisäpuoli anna vaikutelmaa, että se olisi tumma tai ahdas. Kojelaudassa oleva alumiinisisäke laajentaa ohjaamon visuaalisesti. Voimme päästää valoa sisään kattoluukun läpi. Miellyttävä yllätys oli se, että ajo aurinkoisena päivänä ei päätynyt sietämättömään hyrinään matkustamossa. Kattoluukku on suunniteltu niin, että jopa suuremmilla nopeuksilla ajettaessa se on sisällä täysin hiljainen.

Kuljettajan silmien edessä on hyvin klassinen ja yksinkertainen kojelauta. Vaikka muut valmistajat tekevät kaikkensa tehdäkseen vaikutuksen kuluttajiin asettamalla LCD-näytöt heidän silmiensä eteen, baijerilainen tuotemerkki on valinnut tässä tapauksessa yksinkertaisuuden. Kuljettajan käytössä on klassisia analogisia instrumentteja oranssilla valaistuksella, jotka muistuttavat vanhoja BMW-autoja.

Vaikka BMW 4-sarja ei vaikuta isolta autolta, siinä on runsaasti tilaa. Eturivissä on hieman vähemmän tilaa kuin Series 5:ssä. Takaistuin on myös miellyttävä yllätys, sillä kuljettajan noin 170 senttimetrin pituudella kuljettajan istuimen takana on noin 30 senttimetriä jalkatilaa takamatkustajille. . Sohva on profiloitu siten, että sijoittuessaan toiselle istuinriville kaksi äärimmäistä matkustajaa "putoaa" hieman läpi istuimelle. Taka-asento on kuitenkin varsin mukava ja pystymme kulkemaan helposti pitkän matkan.

Sydän neljän sylinterin rytmissä

BMW-brändin uusien mallinimikkeiden käyttöönoton jälkeen on vaikea arvata, mistä mallista on kyse takaluukun tunnuksesta. Älä anna 430i:n hämätä, että konepellin alla olevat kolmen litran sylinterit ovat hulluja. Sen sijaan meillä on hiljainen kaksilitrainen bensiinikone, jonka teho on 252 hevosvoimaa ja maksimivääntö 350 Nm. Suurin vääntömomentti on saatavilla kipinäsytytysmoottorille suhteellisen aikaisin, 1450-4800 rpm alueella. Ja tuntuu todellakin siltä, ​​että auto kiihtyy ahnaasti, poikien aivan pohjasta. Pystymme kiihtymään 0-100 kilometriin tunnissa 5,9 sekunnissa. Jos analysoimme tätä sinistä kaunottaretta urheiluautokategoriassa, jota voidaan rohkaista M Power -paketin lisävarusteilla, siitä puuttuisi hieman kynsiä. Kuitenkin jokapäiväiseen dynaamiseen ajoon kahden litran moottori on enemmän kuin tarpeeksi.

Kahdeksanvaihteinen automaattivaihteisto on pehmeä, mutta… arvoinen. Hän ajattelee pidempään, mutta kun hän keksii sen, hän antaa kuljettajalle juuri sen, mitä hän odottaa häneltä. Tämä ei tarkoita, että se toimisi liian hitaasti, mutta sillä on toinen etu - heillä ei ollut "kuuroja" vaihteita. Se, että häneltä vie aikaa "selvittää", mitä kuljettaja tekee, mutta kun hän tekee, se täyttää odotukset virheettömästi. Hän ei panikoi, vaan liikkuu alas, ylös, alas uudestaan ​​ja uudestaan. Tilanteesta riippumatta vaihdelaatikko siirtyy asentoon, jossa "olet tyytyväinen". Lisäetu on, että ajettaessa nopeudella noin 100-110 km / h, kierroslukumittari näyttää rauhallisen 1500 rpm, ohjaamo on hiljainen ja rauhallinen ja hetkellinen polttoaineenkulutus on alle 7 litraa.

Valmistajan ilmoittama polttoaineenkulutus kaupungissa on 8,4 l / 100 km. Käytännössä vähän enemmän. Normaalin ajon aikana se ei kuitenkaan saa ylittää 10 litraa. Jalan kaasulta ottaminen voi pudottaa sinut noin 9 litraan kaupungissa, mutta antamalla mielikuvituksesi valloilleen ja jahtaamalla härkää melko vilkkaasti, sinun on otettava arvot huomioon. 12 litraa 100 kilometrin matkalle.

Ajon kannalta Quadruple Gran Coupén täydellisyyttä on vaikea kiistää. xDrive-neliveto tarjoaa erinomaisen pidon kaikissa olosuhteissa ja turvallisuuden tunteen myös nopealla ajella. Ja tämä säästä riippumatta, koska edes rankkasateessa ei ole epävarmuuden tunnetta.

BMW 430i Gran Coupen kaksoispakoputki antaa erittäin miellyttävän "tervetuloa" äänen. Valitettavasti ajon aikana ei enää kuulu miellyttävää jyrintää matkustamossa. Mutta kun aamulla autoon ja herättää moottorin unesta kylmän yön jälkeen, korviin kuuluu miellyttävä murina.

Ääni, katso, aja. BMW 430i Gran Coupe on yksi niistä autoista, joita kaipaat. Yksi niistä, joita katsot taaksepäin, kun jätät sen parkkipaikalle ja odotat hetkeä, jolloin pääset taas tämän hymygeneraattorin ratin taakse.