6 BMW 2021 SERIES GT: FABULOUS IME

Ylellisyyden, käytännöllisyyden ja mukavuuden kuningas ruokkii mailia

Halusin laittaa nimen - perheen limusiini. No, kyllä, auto ei näytä ollenkaan limusiinilta, vaikka se jättää sellaisen tunteen ylelliseen sisustukseensa.

Kysymys siitä, miltä se näyttää, on keskeinen tässä eksklusiivisessa Gran Tourismossa. Baijerilaiset sanovat, että siinä yhdistyvät coupen, sedanin, farmariauton ja maastoauton ominaisuudet ja näkemys. Ja vaikka suunnittelun näkökulmasta kaikki nämä siluetit näyttävät yhteensopimattomilta, BMW onnistui luomaan symbioosin, joka erottuu eleganssista. Varsinkin kasvojenkohotuksen jälkeen he säästtivät normaaleja munuaisia ​​ja laajensivat niitä hieman kohti alla olevaa puskuria (edeltäjätesti, katso alla). TÄSTÄ ). Kalusteet olivat muodoltaan hyvin samanlaisia ​​kuin Series 7 -kalusteet, mutta niillä oli nykyaikaisempi ja dynaamisempi L-muotoinen olohuone. Joten edessä oleva auto näyttää vähän kuin "viikko" ennen kasvojenkohotusta surullisen valtavien munuaisten kanssa, toisin sanoen, se näyttää silti tyylikkäältä huolimatta paljon urheilullisemmasta panssarista.

Lyhtyjen poikkeuksellinen nykyaikaisuus ei kuitenkaan ole vain visuaalista. Niissä on lasertekniikka (lisävaruste), joka "ohittaa" muun liikenteen, kun olet pitkillä matkoilla, ja sillä on valtava 650 metrin kantama edessäsi pimeässä. Vaikka profiili näyttää valtavalta viistoperältä, siinä on myös paljon eleganssia. Syynä on pitkä moottoritila, takapyörille laskeutuva coupe-linja, jota korostavat kehyksettömät sivuikkunat ja automaattinen poistumisspoileri tavaratilan yläpuolella yli 80 km/h nopeuksilla. Tämän mallin analogia on vaikea löytää autosta. automaailma, sitäkin miellyttävämpi silmälle.

Luokka

Sisällä hytti on bisnesluokan, mutta kodikas luonnollisen nahan ja puun sekä lämpimän ruskean sävyn ansiosta tässä testiautossa.

Auto "ajelee" Series 7 alustalla ja tämä näkyy ohjaamon tilasta. Se ylittää ehdottomasti sen "viikon" lyhyessä pohjassa ja "ilmassa" pään ja hartioiden yli - pitkässä. Takamatkustajat voivat säätää istuimia eteenpäin ja taaksepäin sekä selkänojan kulmaa (elektronisesti). Ja matkustamon laatu ja ylellisyys ovat täysin identtisiä limusiinin kanssa.

Tässä kasvojenkohotuksen jälkeiset muutokset heijastuvat hallintalaitteiden kiiltävissä mustissa pinnoissa, mikä lisää älykkään ylellisyyden tunnetta. Älyn suhteen autossa on nyt vakiona täysin digitaalinen mittaristo ja 12,3 tuuman ohjausnäyttö, joka ohjaa kaikkia auton toimintoja, mukaan lukien ääniapu ja eleet.

Käytännöllisyydessään on vain vähän autoja, jotka sopivat tähän eeppiseen kiertueeseen. Tavaratilassa on vaikuttava tilavuus - 600 litraa, ja jos se ei riitä, se voi kasvaa 1800 litraan takaistuimia laskettaessa.

Ilmamatto

Lisäys mallin nimeen - Gran Turismo - viittaa siihen, että tämä auto on rakennettu syömään maileja. Kaikki tämä ylellisyys on oikein "kannettu" rikkinäisten teiden yli turvatyynyillä. Sen lisäksi, että ne pystyvät nostamaan koria tarvittaessa 20 mm, ne tekevät ajokokemuksesta täysin "limusiinin", eivätkä edes valtavat 20 tuuman M-urheilupaketin pyörät, joiden päällä on matalaprofiiliset renkaat, heikennä ajomukavuutta. matkustajia.

Nämä pyörät näkyvät kuitenkin alueella, johon yhdistämme jokaisen BMW:n – hauskassa käsittelyssä. On epärealistista, kuinka voit ajaa samankokoisella ja -muotoisella autolla tällä tavalla. Suora kuin partaveitsi, horjumaton vuorotellen. Tässä viistoperä-analogiat palaavat, vain kuumat viistoperät tarjoavat ajonautinnon. Ohjattavat takapyörät edistävät varmasti poikkeuksellista tarkkuutta ilmajousituksen lisäksi, joka on Sport-tilassa huomattavasti jäykempi. Ja BMW:n ohjauspyörän asetukset pitäisi sisällyttää autoalan oppikirjoihin.

Tällaisella ohjauksella sinulla on kaikki edellytykset nauttia edistyneestä 3-litraisesta rividieselmoottorista, jota täydentää mieto hybriditekniikka 48 voltin käynnistimellä/generaattorilla (sekä kaikki muut 4- ja 6-sylinteriset moottorit mallia varten). Joten 640d-versiossa tehoa on jo 340 ja vääntömomentti on varsinainen lumivyörymäinen 700 Nm (aiemmin se oli 313 hv ja 630 Nm). Tämä nykymaailmassa vihattu "huono" dieselmoottori kiihdyttää valtavan yli 2 tonnia painavan auton 100 km/h 5,3 sekunnissa ja polttaa 8 litraa/100 km todellisissa tieolosuhteissa. Ei edes aivan todellista, vaan pikemminkin innostunutta ja dynaamista. Eikö diesel sammutettu vähän hätäisesti ja ansaitsematta?

Konepellin alla

Дvigatel	Дизель
ajaa	Neliveto
Sylinterien määrä	6
Työtilavuus	2993 cmXNUMX
Teho hv	340 hv. (nopeudella 4400 rpm)
vääntömomentti	700 Nm (1750 kierrosta / min)
Kiihdytysaika	(0 – 100 km/h) 5,3 s.
täydellä nopeudella	250 km / h
Polttoaineen kulutus- Puutarha	66 l
Sekoitettu sykli	7,2 l / 100 km
CO2-päästöt	188 g / km
Paino	2085 kg
Hinta	Alkaen 123 BGN