BMW F 650 CS Scarver

Se oli heti mielenkiintoista. Se on vähän outoa. Entä se reikä tankissa? Mihin bensiini menee? Entä se outo takapyörävaihde? Mikä tämä asema on? Se toimii? Pitäisikö voidella? He antoivat minulle myös repun, jossa oli avaimet. Onko se lahja vai moottoripyörä? Scarver F650 CS herätti paljon kiinnostusta, hämmästystä ja uskomattomia ulkoasuja ensimmäisestä päivästä lähtien. Myönnän sen. Epäilin myös, kun ratsastin sillä ensimmäisen kerran. Miten jakohihnan käyttö toimii?

Muuten hän on hyvä ystävä uudessa muodossa. F 650 CS on menestyneen ja Slovenian teillä hyvin tunnetun mallin F 650 seuraaja, joka esiteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1993. F 650 GS: n kanssa Scarver jakaa voimansiirron, ABS -jarrujärjestelmän ja kaikki lisävarusteet.

Se tarjoaa kuljettajalle lähes kaikki mahdolliset mukavuudet, joita tämän päivän moottoripyörällä voi kuvitella. Ohjauspyörän lämmitetyt kahvat eivät ole enää ongelma. Moottorin voiteluöljy varastoidaan moottoripyörän runkoon, ja ohjausikkuna on jossain ohjauspyörän alla.

Oletko nähnyt reiän?

Siellä missä polttoainesäiliö yleensä seisoo, on eräänlainen syvennys kahvoilla. Epätavallisesta ulkonäöstään huolimatta tämä "kuoppa" on osoittautunut erittäin hyödylliseksi pienten tavaroiden säilyttämiseen. Kun valmistaudun kyytiin, jolla tarkoitan käsineiden laittamista, takin napittamista ja vastaavaa, asetan tavarat yleensä moottoripyörän istuimelle, ja usein tapahtuu, että tämä tai toinen laite liukui ja putosi maahan.

Nämä ovat tietysti aina herkimmät ja hauraimmat varusteet, kuten lasit, puhelin tai jopa kypärä. Epätavallinen tavaratila tälle pienelle pyörälle on varattu. Yksi muunnelma jälkimmäisestä, jonka BMW on jo kehittänyt, on kypärän säilytys ja kiinnitys. Voit ostaa erityisen kumilukon, joka varmistaa, että kypärä ei putoa toisen päähän niin helposti.

Jos et pidä mistään tämän tavaratilan tarjoamista tehdasvaihtoehdoista, siitä on varmasti hyötyä, kun keräät sadevettä kukkia varten, jos jätät moottoripyöräsi sateeseen.

Todellinen akrobaatti

Vaikka F650 CS saattaa ensisilmäyksellä ja ensivaikutelmalla tuntua hieman isolta ja raskaalta etupyörän näkyvyyttä peittävän suuren kiinteän ankkurin takia, FXNUMX CS osoittautui erittäin ketteräksi ja ketteräksi kaupunkiajossa. Hän ei epäröi korkean reunakiven edessä ja pystyy melkein kilpailemaan ympäri kaupunkia city expressin moottoroitujen virtuoosien ja akrobaattien kanssa. Koska moottoripyörän ohjaustanko on ohjaustangon levein osa, on liikenteessä helppo yliarvioida, voiko moottoripyörä puristaa autojen välissä risteyksessä.

F 650 CS on todellinen ilo tiellä. Miellyttävä ja pehmeä jakohihnakäytön ansiosta, kevyt jarrutus ABS: n lisäyksen ja ajovirheiden vuoksi eivät ole enää suuri synti. Nämä 32 kW ovat melko tyydyttäviä ja riittävän teräviä miellyttävälle matkalle Jezerskoon.

Vaikka pyörää ei ole suunniteltu maasto- tai off-road-ajoon, koska jo nimi F 650 C (ity) S (puu) kätkee tarkoituksensa, se ei silti voi peittää täysin endurojuuriaan. Ajaminen raunioteillä, jotka ovat täynnä kuoppia asfaltissa, on hänelle kevyt välipala, ja olen iloisesti välttynyt pääteiltä ja onneksi käännyn johonkin syrjäisempään, mutkaisempaan ja kuoppaisempaan.

Kukaan ei tietenkään ole täydellinen, ja siksi jopa hyvällä F 650 CS -hermolla meni. Kun löysin "tyhjäkäynnin" risteyksestä, kun halusin levätä, käteni eivät menneet eivätkä menneet, se oli minulle helpointa hitaalla ajolla, kun lähestyin risteystä.

Cene

Moottoripyörän perushinta: 7.246 19 euroa

Testatun moottoripyörän hinta: 8.006 99 euroa

kognitiivinen

edustava: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

Takuuehdot: 24 kuukautta, ilman kilometrirajoitusta

Määrätty huoltoväli: 1000 km, sitten 10.000 XNUMX km välein tai vuosihuolto.

Ensimmäisen ja ensimmäisen seuraavan palvelun hinta (euroa): 60, 51 /116, 84

Väriyhdistelmät: kultaoranssi, taivaansininen, beluga. Sivuhelmat voi tilata maksutta valkoisesta alumiinista tai kultaoranssista, kun taas istuin on saatavana tummansinisenä tai beigenä.

Alkuperäiset lisävarusteet: lämmitysvipu, hälytin, ABS -jarrut, kaasusäiliöpussi.

Valtuutettujen jälleenmyyjien / korjaamojen määrä: 4 / 3.

Техническая информация

moottori: 4-tahti - 1-sylinterinen - nestejäähdytteinen - tärinänvaimennusakseli - 2 nokka-akselia, ketju - 4 venttiiliä sylinteriä kohden - poraus ja isku 100×83 mm - iskutilavuus 652 cm3 - puristus 11:5 - väitetty maksimiteho 1 kW ( 37 hv ) 50 rpm - suurin vääntömomentti 6.800 62 Nm 5.500 rpm - polttoaineen ruiskutus - lyijytön bensiini (OŠ 95 12) - akku 12 V, XNUMX Ah - laturi XNUMX W - sähkökäynnistin

Energiansiirto: päävaihde, välityssuhde 1, öljykylpy monilevykytkin - 521-nopeuksinen vaihteisto - jakohihna

Runko: kaksi teräspalkkia, pultatut alapalkit ja satulatangot - rungon pään kulma 27 astetta - etupää 9 mm - akseliväli 113 mm

Jousitus: Showa teleskooppinen etuhaarukka f 41 mm, 125 mm liike - takakääntöhaarukat, keskusiskunvaimennin säädettävällä jousen kireydellä, pyörän liike 120 mm

Pyörät ja renkaat: etupyörä 2 × 50 renkailla 19 / 110-70 - takapyörä 17 × 3 renkailla 00 / 17-160

jarrut: edessä 1 × levy ů 300 mm 2-mäntäisellä jarrusatulalla - takalevy ů 240 mm; ABS lisämaksusta

Tukku omenat: pituus 2175 mm - leveys peilien kanssa 910 mm - ohjaustangon leveys 745 mm - istuimen korkeus maasta 780 (optio 750) mm - jalkojen ja istuimen välinen etäisyys 500 mm - polttoainesäiliö 15 l - paino (polttoaineen kanssa, tehdas) 189 kg

Kapasiteetit (tehdas): ei määritelty

Mittauksemme

Massa nesteiden kanssa: 195 kg

Polttoaineen kulutus: keskimääräinen testi 6 l / 0 km

Joustavuus 60-130 km / h:

III. vaihteisto - kytkeytyy pois päältä nopeudella 120 km/h

IV. toteutus - 10, 8 b.

V. Prestava – 12, 9 kpl.

Testitehtävät:

– kytkin on liimattu kylmään moottoriin

- epätarkka joutokäynti

Me ylistämme:

+ lomake

+ moottori

+ kapasiteetti

+ valikoima varusteita ja vaatteita

Me torjumme:

– hinta

- istuimen alla ei ole tilaa matkatavaroille

Yleisarvosana: Muoto voi olla hieman epätavallinen, joten silmän totuttelu vie aikaa. Kuten monta vuotta sitten KTM Duken kanssa. Ajo -ominaisuudet ovat erinomaiset. Koska moottorin ja moottoripyörän hallinta on erittäin harmonista ja intuitiivista, ratsastus on ilo jopa aloittelijalle.

Viimeinen luokka: 5/5

Teksti: Mateya Pivk

Kuva: Ales Pavletić.

• Техническая информация

  moottori: 4-tahti - 1-sylinterinen - nestejäähdytteinen - tärinänvaimennusakseli - 2 nokka-akselia, ketju - 4 venttiiliä sylinteriä kohden - poraus ja isku 100 × 83 mm - iskutilavuus 652 cm3 - puristus 11,5: 1 - ilmoitettu maksimiteho 37 kW (50 L) .

  Energiansiirto: päävaihde, välityssuhde 1,521, öljykylpy monilevykytkin - 5-nopeuksinen vaihteisto - jakohihna

  Runko: kaksi teräspalkkia, pultatut alapalkit ja satulatangot - 27,9 asteen pään kulma - 113 mm edessä - 1493 mm akseliväli

  jarrut: edessä 1 × levy ů 300 mm 2-mäntäisellä jarrusatulalla - takalevy ů 240 mm; ABS lisämaksusta

  Jousitus: Showa teleskooppinen etuhaarukka f 41 mm, 125 mm liike - takakääntöhaarukat, keskusiskunvaimennin säädettävällä jousen kireydellä, pyörän liike 120 mm

  massa: pituus 2175 mm - leveys peilien kanssa 910 mm - ohjaustangon leveys 745 mm - istuimen korkeus maasta 780 (optio 750) mm - jalkojen ja istuimen välinen etäisyys 500 mm - polttoainesäiliö 15 l - paino (polttoaineen kanssa, tehdas) 189 kg