Koeajo BMW M850i Cabriolet, Mercedes S 560: Stairway to Heaven
Vaikutus kahdesta maailman ylellisimmästä katuvaatemallista
Mercedes S-luokan avoauton renessanssi on johtanut peilauksen luonnolliseen ulkonäköön ja kilpailevaan merkkiin BMW-tunnuksella. Klassinen tapaaminen baijerilaisten kahdeksannen sarjan urheiluhengen kanssa M850i: n ja Stuttgart S 560: n perinteisen eleganssin kanssa.
Onko parempi katsoa ensin valokuvien maalauksellisia maisemia ja yrittää sukeltaa kahden avoauton ohjauspyörään vai aloittaa tutkimalla ja vertaamalla teknisiä tietoja, hintoja ja luokituksia taulukoissa? Valitettavasti meillä ei ole vastausta tähän kysymykseen. Aivan kuten meillä ei ole aavistustakaan, kuinka ihmisestä voi nopeasti ja rehellisesti tulla miljonääri. Mutta tiedämme erittäin hyvin, miksi jätimme tulostaulun alusta alkaen pois – avoimet M850i-xDrive- ja S 560 -versiot ovat liian iso juttu näin pieneen laskelmaan. Niin näyttävää, että edes valokuvaaja ei todellakaan halunnut kuvata kahta mallia suljetulla katolla. Ja todella - kuka haluaa piiloutua sellaiselta säästä ja sellaisesta luonnosta sellaiseen autoon?
Tietenkin klassiset tekstiilikatot ovat läsnä molemmissa tapauksissa – kestävällä pehmusteella ja virheettömästi täydellisessä muodossa venytettyinä sähkömekanismeilla, jotka pystyvät muuntumaan ja liikkumaan jopa 50 km/h nopeuksilla. Yksittäisten elementtien taittamisen ja avautumisen monimutkainen koreografia on edelleen merkittävä , ja koko rakenteen kyky mahtua takaistuinten takana olevaan tilaan rajaa tarkennusta. Se, että tavaratilaa otetaan mukaan, on tämän luokan avoauton faneille yhtä merkityksetöntä kuin takaistuimen matkustajien rajallinen tila ja väistämätön painonnousu lisävahvistuksen kompensoimiseksi. hardtop-ominaisuus. Kotelon vakaus kahdessa esimerkissä on erinomainen, ja ammattitaito on huolellinen pienimpiä yksityiskohtia myöten.
Kaksi saksalaista yritystä ovat myös tehneet paljon vaivaa estääkseen ulkomatkustukseen liittyvät haitat. Lämmitetyt istuimet, ohjauspyörä, niska ja hartiat reagoivat varovasti mahdollisiin epämukavuuden riskeihin. Kaikki on harkittu pienintä yksityiskohtaa myöten, jopa lämmitetyt käsinojat ovat saatavilla pyynnöstä. Kaikessa tässä kahdeksannen sarjan BMW ei ole huonompi kuin Discovery. Ainoa asia, joka Mercedesistä puuttuu, on Aircap-aerodynaaminen järjestelmä, joka puhaltaa pyörteitä matkustamon yli tuulilasin rungon yläosassa olevan lisäspoilerin kautta.
Kahdeksan kahdelle
Siksi M850i: n toiseen riviin on parempi sijoittaa enimmäkseen teini-ikäiset, joilla on vaatimaton kampaus, jotka sopivat helposti kapeisiin ja pystysuoriin istuimiin ja pitävät hauskaa sen sijaan, että ne häiritsisivät ilkeät tuulenpuuskat. Jos kuudennen sarjan edeltäjän avoimessa versiossa aerodynaamisen ohjaimen rooli suoritettiin ylimääräisellä pienellä takaikkunalla, joka voidaan nostaa erikseen, niin "kahdeksassa" käytetään klassista taittomallia, joka peittää kokonaan hytin koko takaosan. Hänen ansiosta kuljettaja ja hänen toverinsa 4,85 metrin Baijerin auton eturivissä nauttivat erinomaisista istuimista ja melkein täydellisestä eristyksestä tulevan ilmavirran hyökkäyksestä. Täysin digitaalinen kojelaudan hallinta ei tuota pettymystä Internetin sukupolvelle, mutta huolimatta runsaasta avustusjärjestelmästä ja osittain itsenäisestä ajamisesta, ensimmäisen persoonan ajonautinto on edelleen M850i: n tärkein painopiste.
Painan käynnistyspainiketta, siirrän vaihdevivun lasipallon asentoon D ja aloitan. 4,4-litrainen V8 suorittaa yhtenäisiä ja määrätietoisia tehtäviä, ja Sport Plus -tilassa se pyörii todellisen tornadon ympärillä. Silmänräpäyksessä 530 hevosvoimaa ja 750 Nm huippuvääntömomentti laskeutuu 20 tuuman pyöriin raivolla, joka herättää vakavaa huolta asfalttipäällysteen seurauksista. Tapa, jolla Bavarian Biturbo saa työnsä tehtyä, on ilmiömäinen, ja kahdeksanvaihteisen vaihteiston ajoituksen suhteen ei ole mitään toivomisen varaa - älykäs moottori poimii reittiprofiilitiedot navigointijärjestelmästä ja valmistautuu aina optimaalisella vaihteella.
Mutta huolimatta M2,1i:n 850-tonnisen auton huomattavasta dynamiikasta, kahden tai kolmen kilometrin jahtien nopeita mutkia jälkeen ihminen rauhoittuu hienovaraisesti ja siirtyy klassisen Gran Turismon tyypilliseen "risteily"-tilaan tasaisen, nopean ja tasaisen ajon takaamiseksi. . ylittää helposti pitkiä matkoja. Tätä luonnollista ratkaisua helpottavat tietysti korin vaikuttavat mitat - leveys esimerkiksi ulkopuolisilla taustapeileillä ylittää vakavasti kaksi metriä. Ja vaikka moderni teknologiaarsenaali, mukaan lukien kaksoisvaihteisto ja neliveto, itselukkiutuva takatasauspyörästö ja mukautuva jousitus automaattisella korin kallistuksen säädöllä, tekee ajamisesta suurilla nopeuksilla fantastisen yksinkertaista ja turvallista, tämän genren klassikot hallitsevat jotenkin. ohittaa hieman virtuaalista, hieman synteettistä tietä. Ajomukavuus on erittäin korkealla, miellyttävän urheilullinen kuoppainen ajo. Comfort Plus -tilassa vain pieni määrä erittäin kovista ja kovista iskuista pääsee ohjauspyörään.
Kuten olet ehkä arvannut, S 560 käsittelee niitä aina läsnä olevalla rauhallisuudellaan. Kuten S-sarjan limusiini- ja coupe-versio, Stuttgartin hienoin avoauto sulaa pois kevyestä, jopa pahoin vaurioituneen päällysteen pehmeästä keinumisesta, suurista väreistä ja suurista epätasaisista päällysteistä. Airmatic-järjestelmän vivuissa kaikki uppoaa ilman melua ja tarpeetonta jännitystä. Viimeisetkin ahdistuksen jäljet sammuvat poikkeuksellisen mukavissa "monimuotoisissa" istuimissa, jotka on varustettu muun muassa Hot Stone Active Workout -aktiivihierontajärjestelmällä. Todellinen hiljaisuuden mestari on raskaan verhoilun ja eristyksen guru – 71 dB:llä matkustamossa 160 km/h nopeudella ylellinen avoin Mercedes on yksi hiljaisimmista avoautoista, jotka läpäisevät auto- ja urheiluliikenteen mittalaitteet. 5,03 metrin kokonaispituudellaan se on yksi suurimmista koskaan näkemistämme.
Laajamittainen hienostuneisuus
Rungon vaikuttava läsnäolo sen virtaavilla muodoilla ja rauhallisilla viivoilla muistuttaa ylellisen jahdin säteilyä, joka purjehtii merellä tyylikkäällä voimalla ja huolella annetulla innostuksella. Tällä hetkellä ei ole muuta mallia, joka ilmentäisi ja kuvastaisi tuotemerkin suurta menneisyyttä eloisammin ja elävämmin nykypäivän laajamittaisessa todellisuudessa.
Ja aivan kuten aikaisemmin, mahdollinen omistaja saa mahdollisuuden lisätä todella yksilöllistä kosketusta korkean teknologian koruihinsa. Täydellinen esimerkki tässä suhteessa on testinäytteen rubiinipunaisen lakan pinnan mystinen kiilto, joka sulautuu pehmeän kankaan katon tummempaan punaiseen sävyyn ja LED-ajovalojen Swarovski-kiteisiin. Sisustus puolestaan vangitsee aistit tilavalla vaalean verhoilun ilmapiirillä hienoa nappa-nahkaa, timanttikuvioita ja vaaleanruskean sävyjä harvinaisen aasialaisen tuhkan jalosta puusta.
Lisää tähän Burmester-surround-äänijärjestelmän tunnelma, 64-värinen epäsuora valaistus ja hienovaraisia vihjeitä "vapaaseen tunnelmaan" kehon aromijärjestelmästä, niin saat selville, kuinka lyhyt illallinen ulkona voi muuttua spontaaniksi matkaksi jonnekin alas. etelään. Nelilitrainen V8 ja säiliö, jonka tilavuus on 80, ovat palveluksessasi - testin keskikulutuksella 12,8 l / 100 km, noin 600 km pysähtymättä ajaminen ei ole ongelma. Työntövoima on tietysti hieman heikompi kuin BMW:n bi-turbomoottori, riittää raskaampaan 44 kg:n avoimeen Mercedesiin - Stuttgartin avoauto liukuu tasaisesti ja äänettömästi kuin sähköauto ja antaa äänensä vain urheilun nimenomaisesta vaatimuksesta. tila.
Yleisesti ottaen S 560 voi olla myös dynaaminen - 469 hv:n ja 700 Nm:n teholla on ilo poistaa joitakin syvälle juurtuneita ennakkoluuloja paksuilla mustilla viivoilla jalkakäytävällä. Esimerkiksi se, että ilmajousituksella varustetut Mercedes-mallit ovat kömpelöitä mutkissa. Ei mitään sellaista - suuren avoauton dynaaminen ajotyyli kiristää automaattisesti rungon rivit, ja kyky kytkeä ESP kokonaan pois päältä mahdollistaa jopa käsittämättömältä näyttävät vitsit taka-akselilla. Mutta pääasiallinen liikkeellepaneva voima avoimen Mercedesin takana ei ole nopeuden halu mutkissa, vaan eteenpäinliikkeen horjumaton rauhallisuus, joka johtuu runsaasta vääntömomentista. Tämä on klassikko, joka opettaa sinua arvostamaan pitkiä ja tunteellisia matkoja.
BMW-malli on täysin erilainen olento, joka voi ja haluaa osoittaa poikkeuksellista osaamistaan kaikissa asioissa - kaikille, kaikkialla ja milloin tahansa. Sen hyppyvalmius näkyy urheilullisen kehon jokaisessa lihaksessa, ja sen luonne on kirjaimellisesti kudottu urheilullisesta kunnianhimosta - mikä puuttuu täysin avoimen S-sarjan olemuksesta. Hän on tyypillinen aristokraatti - itsevarmasti uppoutunut ja anteliaasti verhoava rauhallisuus. Itse asiassa tämä on vertailun tulos - ei pisteitä, mutta täysin tarkka.
Teksti: Bernd Stegemann
Kuva: Dino Eisele
