BMW R-NineT Urban GS: tietesti - tietesti
Pitoisuus
Yritimme miettiä uudelleen Baijerin ikonisimpia nyrkkeilijöitä, jotka räpyttelevät asiakkaita ... "urbaaneja".
Pagella
Myyttinen Alue / katu palasi, mutta enemmän kuin autiomaa muuli, nyt hän on pieni tyttö, kaikki käyrät ja aperitiivit: dal R-NineT-alusta tulee G / S -myytin viimeisin reinkarnaatio, joka on aina päällä Vaaleanpunainen järvi.
Kallis, mutta miellyttää silmää. Ja ajamiseen.
Meidän ei pitäisi leikkiä toiveilla, koska yksinkertaisesti esittämällä heidän kysymyksensä voi tapahtua, että ne toteutuvat.
Voi kuitenkin tapahtua, että unelmamme tietty versio ei täysin vastaa mielikuvitusta, mutta parempi tai huonompi on suunnittelijoiden ja insinöörien tässä tapauksessa antama tulkinta.
Vuodesta lähtien BMW he löysivät suonen perintö oli loogista odottaa, että ennemmin tai myöhemmin uudelleen ikonisin baijerilaisten nyrkkeilijöiden joukossaEi ikinä unohdettu R 80 G/Sja erikoistarjouksen jälkeen Vaaleanpunainen järvi näkyy viimeisenä Pyörät ja aallot finaali vihdoin meidän käsissämme BMW R-NineT City G / S.
Perhe R-NineT, jonka esi -isä ilmestyi yhtäkkiä vuonna 2013, laajenee vähitellen ja siirtyy tästä vuodesta kaikkiin nostalgian kieliin. sitä paitsi alasti oikeastaan siellä on viehättäviä kilpailija, maalaismainen kooderi, vähintään puhdas ja tästä päivästä lähtien myös mieleenpainuva Urban G / S.
esteettisesti, Täytyy sanoa, että kaikki erittäin onnistunut.
Olisi kuitenkin hyvä pysähtyä tähän nimeen, joka selittää jo kaiken päähenkilöstä. testimme, tällä adjektiivilla kaupunki joka ennakoi halujen alkukirjainten lisäksi myös tämän moottoripyörän aiottuun käyttöön ja lopuksi tuo Gibarres joka korostaa tunnettu ja koskaan unohdettu esi-isä.
Ensimmäisistä Alue / katu Vuonna 1980 on tosin haju, joka on taiteellisesti tutkittu useissa yksityiskohdissa erityinen sarja, joka tekee yhden kaunis pyörä katsella ja koskettaa.
Ja on myös väri, jolla on ominaisia viittauksia Pariisi-Dakar-versio Oriol ja Ryer toivat voittoon. Se, mikä muuttuu dramaattisesti, on kunnianhimo: kohdata tyyli ja välinpitämättömyys päällystää Naviglin Saharan hiekan sijasta.
Jos nimi kertoo meille paljon, meidän ei pitäisi tehdä sitä virhettä, että keskitytään lyhenteisiin ja ulkonäköön: se on liian helppoa ja karua pudottaa. Urban G / S moottoripyöränä urheilijoille, jotka käyttävät sitä vain aperitiivina suihkukypärässä ja suojalaseissa.
Juuri aikana тест avataan se konkreettisuus ja ajamisen kauneuttaensiksi kiitos moottori это mestariteos, aina mukava ja aina rikas.
Mutta jatketaan järjestyksessä ja opimme tuntemaan hänet paremmin.
BMW R-nineT Urban GS: miten he tekevät sen
La uusi R-NineT Urban G / S ylistää myyttiä BMW par excellence, ja se on, tarpeetonta sanoa alkaen kaksisylinterinen nyrkkeilijä, jonka tilavuus on 1.170 cmXNUMX cm ilmaöljyjäähdytteinen.
Yhdessä hyvän osan kehyksestä se on elementti, joka yhdistää koko perheen. R-NineT... Tämä on klassisemman BMW-piirin edistyksellisin versio, sillä on kantava toiminto ja se toimii yhdessä kuusivaihteinen vaihteisto.
Ne ilmoitetaan Enimmäisteho 81 kW (110 hv) e Suurin vääntömomentti 116 Nm, kunnioitettavat ja ihanteelliset arvot paitsi kävelylle, myös viihteelle ja matkailulle.
Tätä käyttöä on harkittu vuosien ajan. yksi parhaista moottoreista, joita voit toivoa: samettinen, rikas, tasapainoinen.
On selvää, että tämä on lain mukaista. Euro 4 päästöjen suhteen, mutta eniten houkuttelee teknologiaharrastajia jakelu: neljä venttiiliä ovat säteittäinen ja pakokaasuissa on natriumydin, Formula XNUMX:stä lainattu tekniikka, jonka avulla voit hallita korkeista lämpötiloista johtuvia muodonmuutoksia. Lokero on varustettu kaksoisnokka-akselilla ja keinuvivuilla.
Päälle Urban G / S il "Nyrkkeilijä" kohtaa sisarusten eri pakokaasun, mikä antaa sille vieläkin kiehtovan äänen.
Mitä tulee runkoon, niin sitten BMW R-nineT City G / S hieman erilainen kuin R-NineT Scrambler joista voimme itse asiassa pitää sitä muunnelmana tästä aiheesta.
La haarukka se on sama Näytä halkaisija 43 mm ja isku 125 mm, monoamortisaattori se on aina Sachs iskunpituudella 140 mm, mutta kalibroinnit ovat paljon pehmeämpiä. Tämä yhdistettynä toiseen satulaan, joka on 3 cm korkeampi Urban G / S: ssä ja jonka kokonaismaavara on 850 mm, johtaa myös erilaiseen painojakaumaan ratsastajan kanssa satulaan.
Meidän ei pitäisi joutua siihen ansaan, että oletamme, että Nine-T ovat itse asiassa kaikki samat. Jos vertaat pyöräilykertoimia, sinua odottavat miellyttävät yllätykset. Eri mallien joukossa on 4 erilaista haarukkaa yhdistettynä samaan määrään monokokoisia ja -levyisiä, joissa on eri kokoiset pyörät.
Kuten yllä mainittu, Urban G / S: n ja Scramblerin välinen suhde on läheisin. Myös siksi, että he ovat ainoita, joissa on 19 tuuman etupyörä. Vanteet ovat vakiona poikkipuolaisia ja tangentiaalisia puolia Urban G/S:lle 120/70-19 ja 170/60-17 sisärenkaattomilla maantierenkailla, kun taas Continental TKC 80 -kahvat, jotka ovat saatavilla pyynnöstä, asennettiin testipyörään. Baijerin talon säännöllisesti hyväksymä.
Pakollinen tämän pyörän esteettisyydelle, hieman vähemmän sen todelliselle käytölle asfaltilla, jossa ne kuitenkin suojaavat itseään erittäin hyvin.
Jarrutus perustuu kahteen kauniiseen 320 mm kiekkoon edessä, nelimäntäiset jarrusatulat ja 265 mm levy taakse. Jos välttämätöntäABS on vakio, kun taasASC (Automaattinen ajonvakautus) on suositeltava vaihtoehto.
Kuvasi kaiken tekninen osa, siirrymme lisäosiin: ohjauspyörä on sama kuin Scrambler, samoin kuin mittauslaitteet kokoelma sisään ainoa kaunis ja korvaamaton elementti mutta rehellisesti sanottuna hieman ohut tämän pyörän tasolle: se on vain nopeusmittarisiksi ei ole kierroslukumittaria ja polttoaineen tason osoitinta.
BMW R-nineT Urban GS: miten se menee
Liittymishetkestä lähtien nyrkkeilijä ja Urban GS kaikki epävarmuudet ja oletukset katoavat: heiluu vai ei, tuntijat kuuntelevat mielellään sen pyörimistä.
Voit helposti vaihtaa kolmannelle vaihteelle ja unohtaa vaihdelaatikon yksinkertaisesti asettamalla liikeradat.
Kierrosten kasvaessa (mutta emme voi sanoa, mitkä, kierroslukumittaria ei ole !!) värähtely tuntuu mutta he eivät ole ei koskaan ärsyttävää ja laskeutumista täydellinensuoralla ja hieman kaltevalla eteenpäin.
Olisimme halunneet hieman korkeamman ohjaustangon, pääasiassa siksi, että meillä on taipumus ajaa seisomalla valkoisella tiellä, mutta tiedämme, miten tyytyä oikeaan ergonomiaan.
Lisäksi, Satulavaikka hienovarainen, löydämme sen varsin kätevä... Kolme senttimetriä Scramblerissa voi tuntuapehmeämpi pehmuste molemmat jalat ovat hieman vähemmän taipuneet ja sopivat siksi paremmin ajoon.
Puhutaanpa matkustamisesta täällä. Siellä BMW R-NineT City G / S tämä ei ole vain pyörä näytteilleasettajille, aja vain sillä ja ymmärrät, että tämä on hyvä pyörä, jolla Haluat heti lähteä miellyttävään seikkailuun.
Imeytä seos höyryllä, yksi nopea alusta и paino 221 kg (täydellä 17 litralla), ei paha 1200: lle.
Muta- tai hiekkatiet ovat ehdottomasti ulottuvillasi, mutta älä kysy enempää: tämä ei ole yksi Enduro mutta tie on naamioinnissa!
Pakosarjat voivat vaurioitua ja jousitus ei sovellu hyppäämiseen. Vaikka pienellä mielenrauhalla voit mennä (melkein) minne tahansa, mieluiten yksin. Satulan hieman supistettu osa on varattu matkustajalle, ja vaikka jalkojen asento ei huonone, siinä ei ole muita otteita kuin hihna tai lonkat.
Ja vielä viimeinen ajatus listahinta. 14.400 евро ei huono luku, vain osittain perusteltu moottorin hienostuneisuudella, mutta itse asiassa tämä on pyörä markkinoilla ei ole vaihtoehtoa, jolla on samat ominaisuudet.
Edut
| moottori | erinomainen |
| nähdä | onnistunut |
| jarrut | tehokas |
Viat
| hinta | elevato |
| laitteiden | Vähentynyt |
