BMW R1250 GS - Tietesti
BMW R1250 GS – Tietesti
He löysivät ympyrän neliön. Se vetää kovaa korkeilla kierroksilla ja työntää kuin muuli alhaisilla kierroksilla.
Uusi BMW R 1250 GS, 20. lokakuuta lähtien näyte on esitetty italialaisissa jälleenmyyjissä joustavuus, ylittäen jo erinomaisen edellisen mallin (1200).
Voit ajaa kuudennella nopeudella 2.000 8 kierrosta minuutissa ja kaasuttaa jopa 60 kierrosta minuutissa tuntematta iskuja. Tämä tarkoittaa ajamista 200–XNUMX km tunnissa. unohtaa ottaa vaihteet... Huomattava etu, jonka ansiosta esimerkiksi ei tarvitse huolehtia, jos syötät kulmat liian alas: moottori painaa aina kovaa ja työntää sinut pois tieltä joka kerta. Yksi tulee tästä erityisen helppo ja hauska ajaa jopa vaikeimmissakin olosuhteissa, kuten silloin, kun te kaksi olette täynnä laukkuja ja suojakoteloa.
Syntynyt viisi vuotta mallin esittelyn jälkeen nestejäähdytys, uusi bmw (on myös tien malli, R 1250 RT) on sisään moottori hänen vahvuutensa. JA nyrkkeilijä tehokkain baijerilaisen talon koskaan luoma: 136 CV (100 kW) nopeudella 7.750 rpm, verrattuna 125 hv. (92 kW) edellisestä, kun siirtymä on hieman kasvanut 1.170: stä arvoon 1.254 cm... Tehon lisääntymiseen (+ 9%) liittyy kuitenkin vielä suurempi tehon kasvu. pari: 143 Nm, mikä on 14% enemmän. Ja kun otetaan huomioon, että 90% ajasta tätä pyörää käytetään 1.500 5.000–XNUMX XNUMX kierrosta minuutissa, ymmärrät, kuinka tärkeää on, että vääntömomentti on aina käytettävissä.
Tulos saatu käyttämällä uusi ShiftCam -tekniikka, järjestelmä imuventtiilien venttiilien ajoituksen (ja nosto) muuttamiseksi. Nokka -akselit a on myös määritetty tuottamaanasynkroninen avaus kaksi imuventtiiliä, mikä lisää ilma-bensiiniseoksen pyörretehoa tehokkaamman palamisen aikaansaamiseksi.
Verrattuna aiempiin malleihin uusi R 1250 GS e R 1250 RT ne on varustettu kahdella kolhuanturilla päässä, mikä mahdollistaa myös polttoaineen käytön, jonka laatu on alle 95 RON, mikä on erittäin hyödyllistä matkalla vähemmän kehittyneisiin maihin.
Muut moottorin tekniset muutokset koskevat jakelu, nyt luotettu hammastettu ketju, tarkempi ja luotettavampi kuin edellinen rulla, kaksivaiheinen öljypumppu, kaksisuihkusuuttimet ja myös uusi pakokaasu voimakkaammalla äänellä.
Lopuksi vain saadakseni käsityksen siitä, kuinka syvä moottori on: akseli, kiertokanget ja männät ovat kaikki Uusi.
Korkeamman tehon ja vääntömomentin saavuttaminen ei ole kaikkien näiden innovaatioiden ainoa tulos. siellä hiljaista työtä и sulava operaatioetenkin alhaisilla kierroksilla niitä on parannettu, ja uusi moottori sai myös edullisempia päästöjä (tämä on Euro 4, mutta jo valmis Euro 5: een) ja kulutusta (4,7 l / 100 km, jopa 4% vähemmän kuin edellinen malli) ) ...
Edessä turvallisuus uudet GS ja RT on varustettu vakiona kaksi ajotilaa, Automaattinen ajonvakautus (Automaattinen ajonvakautus) estää luistamisen optimaalisen otteen ansiosta. Ehdot sade e Tie toisaalta ne mahdollistavat ajotavan mukauttamisen tienpinnan olosuhteisiin.
Pyörän pitämiseksi paikallaan alamäkiä tai nousuja varten on aina vakiovarusteena avustaja. Mäkilähtöohjaus joka pitää auton jarrulla, kunnes astut kaasun päälle. Lisävarusteena on saatavana dynaaminen (urheilullinen) ajotapa, enduron ajotila (vain GS) ja DTC (dynaaminen luistonesto), jotka mahdollistavat turvallisemman kiihdytyksen, erityisesti laihassa asennossa. Sähköinen jousituksen säätö Dynamic ESA on saatavana myös lisävarusteena, joka mukauttaa iskunvaimentimet automaattisesti ajo -olosuhteisiin ja kompensoi jousituksen kaikissa kuormitusolosuhteissa.
Mahdollisuuksia on useita satulan korkeus. Voit GS ne vaihtelevat 800 mm: stä alennetulla jousituksella, jossa on matala satula, ja 900 mm: llä HP -versiossa, jossa on Rallye -satula. RT: lle 760-850. LED -valonheittimet vakiona, monitoimimittarit, joissa on 6,5 tuuman värinäyttö ja ennennäkemätön valikoima lisävarusteita ja lisävarusteita navigoinnin valmistelusta erilaisiin matkatavararatkaisuihin, täydentävät uusien GS- ja RT-laitteiden ominaisuuksia. Ensimmäinen ehdotus kahdella värillä
perus- ja kaksi tyylivaihtoehtoa (Exclusive ja Hp), toinen - kolmella värivaihtoehdolla ja kahdella tyylivaihtoehdolla.
Puhumattakaan lisäelementeistä yksilöllistyminen tehdasasennetuilla erikoisosilla (tarjotaan uudessa BMW Spezial -projektissa), ymmärrä miten uusi GS se on mysteeri. Jotta saisimme idean, aloitamme perusmallin hinnasta 17.850 450 750 €, johon on lisättävä XNUMX € yksinoikeusversiossa ja XNUMX HP: ssä.
