BMW: Soluissa kiinteää elektrolyyttiä? Pian meillä on prototyyppejä, kaupallistaminen vuoden 2025 jälkeen.
BMW:n toimitusjohtaja Oliver Zipse korosti Car-lehden haastattelussa, että yritys on investoinut kiinteisiin elektrolyyttikennoihin ja odottaa toimivia prototyyppejä lähitulevaisuudessa. Mutta tekniikkaa ei kaupallisteta Neue Klassen julkaisun myötä.
BMW Neue Klasse vuonna 2025, myöhemmin solid-state
Zipse vannoo, että kiinteiden elektrolyyttikennojen esittely tapahtuu nopeasti. Niitä kehittää BMW:lle (ja Fordille) start-up Solid Power, joka pystyy jo valmistamaan kennoja 20 Ah:n pakkauksissa. Suunniteltu kapasiteetti on 100 Ah, prototyypit on jo esitelty, yhtiö lupaa toimittaa ne sijoittajille vuonna 2022, jotta he voivat aloittaa kokeelliset toteutukset autoissa.
Solid Powerin solun prototyyppi 100 Ah (vasemmalla) ja 20 Ah (oikealla). Vasemmalla olevien kaltaiset elementit voisivat saada virtaa sähkö BMW:lle ja Fordille (c) Solid Powerille muutamassa vuodessa.
Mutta BMW Neue Klasse, täysin uusi, erityisesti sähköasentajille suunniteltu autoalusta, lanseerataan vuonna 2025 klassisilla litiumionikennoilla, joissa on nestemäisiä elektrolyyttejä. Kyllä, niiden energiatiheys on suurempi kuin nykyään, mutta se on silti modernia tekniikkaa. Puolijohteita odotetaan ilmestyvän Neue Klasse -linjalle tulevaisuudessa.
Samanlaisia väitteitä esittävät muutkin valmistajat, QuantumScape ja Volkswagen puhuvat kaupallistamisesta noin 2024/25, LG Chem ilmoittaa debyyttinsä kiinteiden elektrolyyttikennojen osalta vuosikymmenen toisella puoliskolla. Toyota puhuu massatuotannosta vuonna 2025. Rohkeimmat ovat kiinalaisia merkkejä, mukaan lukien Nio, joka "alle kahden vuoden kuluttua" haluaa tuoda markkinoille Nio ET7 -mallin 150 kWh solid-state akulla.
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
