Boeing MQ-25A Stingray
Kesäkuuta 2021 18. kesäkuuta tapahtui ensimmäinen miehittämän taistelukoneen tankkaus miehittämättömällä lentokoneella. Lisää polttoainetta on siirretty F/A-XNUMXF Super Hornetiin.
MQ-25A Stingray on maailman ensimmäinen miehittämätön tankkerilentokone, joka on suunniteltu Yhdysvaltain laivastolle. Se, mikä tässä ohjelmassa on äärimmäisen tärkeää ja samalla hyvin vaikeaa, on, että sen on oltava lentokone, joka pystyy itsenäisesti nousemaan ja laskeutumaan lentotukialuksista. Yhdysvaltain laivasto selvensi, että miehittämätön ilma-alus MQ-25A Stingray, jolla ei ole analogia miehittämättömien lentokoneiden rakenteiden kehityksen historiassa, on tarkoitettu ensisijaisesti lisäpolttoaineeksi Boeing F / A-18E / F Super Hornetille ja Lockheed Martinille. ilma-alus. F-35C Lightning II monikäyttöinen taistelulentokone, EW ja ilmapuolustuksen läpimurto Boeing EA-18G Growler ja Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye ilmassa tapahtuva varhaisvaroitus ja ohjaus.
Tällä hetkellä F/A-18E/F Super Hornettien täytyy tankata toisiaan suorittaakseen useita tehtäviä, mikä vähentää merkittävästi ilmassa olevan siiven taistelupotentiaalia yhdessä asiassa. Joissakin näistä lentokoneista on yksinkertaisesti neljä lisäsäiliötä siipiensä alla, ja letkulla, joka on päätetty lennon aikana polttoaineen siirtokoriin, joka on vedetty vatsakotelosta, niiden kollegoihin syötetään ylimääräistä polttoainetta, jota he tarvitsevat jatkaakseen lentämistä. tehtävä. Tämän epätäydellisen mutta yleisen käytännön seuraus on, että itse asiassa 20-30 prosenttia F / A-18 Super Horneteista, jotka teoriassa pystyvät ratkaisemaan paljon tärkeämpiä taistelutehtäviä, pakotetaan lentämään tankkereina.
Yhdysvaltain laivaston MQ-25A Stingray miehittämättömän säiliöaluksen käyttöönoton tarkoituksena on poistaa tämä rajoitus ja lisätä merkittävästi amerikkalaisten lentotukialusten iskukykyä. Uudentyyppisen ilmassa suuntautuvan miehittämättömän lentokoneen (UAV), joka on suunniteltu pumppaamaan lisää polttoainetta lennon aikana, pitäisi vaatia vain ihmisen apua. Tämä johtuu siitä, että sitä ei voi ohjata kauko-ohjauksella, kuten on tällä hetkellä toteutettu monissa muissa miehittämättömissä ilma-alusjärjestelmissä. Ennen lentoa hänen on saatava kaikki tarvittavat tiedot siitä, mitä on tehtävä, ja suoritettava tehtävä sitten itse, ilman ihmisen puuttumista.
Kun MQ-25A Stingray otetaan käyttöön, siitä tulee maailman edistynein sotilaallinen UAV. Tämän tyyppisen UAV:n ensimmäistä prototyyppiä testataan jo lentotukialus George W. Bushissa avomerellä. Tämän 19. syyskuuta 2019 järjestettävän käytännön lennon jälkeisen esittelyn on tarkoitus olla uusi askel varmistaakseen Yhdysvaltain laivaston kyvyn toimia tehokkaasti paljon pitemmillä etäisyyksillä viime aikoina tärkeissä paikoissa, kuten Intian ja Tyynenmeren alueella, joka on tällä hetkellä Yhdysvaltojen painopiste. . Mahdollisessa sotilaallisessa konfliktissa Yhdysvaltojen ja Kiinan välillä MQ-25A:lla on erittäin tärkeä rooli.
18. elokuuta 2021 miehittämätön MQ-25A-lentokone toimitti lennon aikana polttoainetta Northrop Grumman E-2D Advanced Hawkeye Early Warning and Control -lentokoneelle ensimmäistä kertaa.
Siksi he seuraavat tiiviisti testiohjelman myöhempiä vaiheita lentotukialuksella, joka on ensimmäisen prototyypin ilmassa suuntautuvan miehittämättömän tankkerilentokoneen MQ-25A, joka sai tunnustuksen T-1. Tämän pitäisi vähentää huomattavasti tämän ohjelman riskiä, joka on kriittinen Yhdysvaltain laivaston lähitulevaisuudessa taistelukyvylle. MQ-25A:n ensimmäisten testien päätavoitteena lentotukialuksella on määrittää mahdollisimman tarkasti miehitettyjen lentokoneiden polttoainetta syöttävien miehittämättömien ajoneuvojen lentoominaisuudet. Mikä on käytännön mahdollisuus suorittaa tankkaustehtäviä lentotukialusta nousun jälkeen? Varsinkin yleisimmissä epäsuotuisissa sääolosuhteissa merialueilla ja lentotukialuksen suurimmassa liikenteessä. Indo-Tyynenmeren alueella on erittäin pitkiä etäisyyksiä. Tämä on toinen vaikea tehtävä, joka on testattava kunnolla käytännössä. Prototyyppi on jo läpäissyt F/A-18F Super Hornet (4) ja F-2021C Lightning II (35) sekä E-13D Advanced Hawkeye lentokoneen varhaisvaroitus- ja ohjauslentokoneiden tankkaustestit (2021.). , 2). G.). ).).
Samaan aikaan Yhdysvaltain laivasto on ryhtynyt toimenpiteisiin kouluttaakseen henkilöstöä asianmukaisesti miehittämättömien säiliöalusten toimintaan, ja ensimmäistä henkilöstöryhmää koulutetaan jo tähän nimenomaiseen aiemmin tuntemattomaan tehtävään. On huomattava, että monista syistä Yhdysvaltain laivaston lähestymistapa miehittämättömiin ilma-aluksiin edellyttää BSP:lle enemmän autonomiaa kuin Yhdysvaltain ilmavoimien perinteisen UAS-lähestymistavan suosiminen. Tämä korkeampi autonomia johtaa uskoon, että UAV-lentäjät (operaattorit) eivät pysty selviytymään erilaisista vastoinkäymisistä. Mutta on oltava erityisesti suunniteltuja koulutusohjelmia, jotka soveltuvat moniin uusiin tehtäviin, ja nykyaikaisten taktiikoiden monimutkaisuus, joka edellyttää ihmisten erikoistumista tälle alueelle, on otettava huomioon. Perinteisten UAV-lentäjien taitojen käyttäminen miehittämättömien tankkerien ohjaamiseen ei ole niin helppoa. Koska se ei ole tunnettu tehtävä, jota suorittavat BSP-lentäjät, jotka on asianmukaisesti koulutettu suorittamaan monia perinteisiä tehtäviä, jotka suoritetaan Yhdysvaltain ilmavoimien ja Yhdysvaltain laivaston tarpeisiin. Kun nämä ihmiset on koulutettu suorittamaan erikoistehtäviä tällä uudella UAV-toiminnan alueella ja paljon korkeammalla autonomiatasolla, näiden ihmisten on vaikea vetäytyä tästä toimintasegmentistä ja vaatia heitä suorittamaan muita tehtäviä, joita käytetään eri UAV:n mukaisesti. konsepti. Tärkeintä on, että yksi operaattori voi ohjata samanaikaisesti useita UAV:ita, jotka on suunniteltu toimittamaan lentokoneille lisäpolttoainetta, koska tämä tehtävä on riippumaton.
