Bombardier Outlander Max 400

Ei ole helppoa vastata, ensin sinun on tiedettävä, miksi tarvitset tällaista mönkijää. Metsän satunnaisiin juhliin lähimetsässä on luultavasti järkevää ostaa joku halvemmista malleista, mutta vakavaan käyttöön ja näiden lisääntyvien mönkijöiden todellisille ystäville se on sama muiden ostosten kanssa. Vähän rahaa, vähän musiikkia - paljon rahaa, enemmän musiikkia. Toisin sanoen, mitä 250 grand vähennys tarkoittaa Outlander MAXille verrattuna perusversioon? Itse asiassa paljon.

Lyhyempi akseliväli on keveämpi ja se on virallisesti suunniteltu vain yhdelle matkustajalle. Joten se on kotonaan luonnossa, kaupungissa ja teillä. Kyllä, Bombardier Outlander voidaan rekisteröidä ja käyttää tiellä ajokortilla ja moottoripyöräkypärällä. Pidempi "maxi" on vakaampi suurissa nopeuksissa ja sivuluistossa mutkissa. Kaksi ihmistä voi ajaa sillä - kuljettaja ja matkustaja! Se on myös yksi harvoista keskitason mönkijöistä, joka sallii sen.

Hän pelaa hyvin kentällä, ja uskokaa minua, epäilimme useita kertoja, voittaako hän seuraavan esteen, mutta hän voitti sen helposti. Kaatuneet tukit, kivet nousevat, putoavat. ... Kun neliveto oli päällä, ainakin yksi pyörä riitti tarttumaan maahan ja hyppäämään esteen yli! Todella äärimmäisissä olosuhteissa, kun auton liukastumis- tai kaatumisvaara oli olemassa, vähensimme nopeutta vaihteistolla. Maastoautot (autot) voivat piiloutua, kun puhumme off-roadingista metsissämme.

Outlander on erittäin vaatimaton ajoneuvo. Automaattivaihteisto toimii hyvin, eikä rasita kuljettajaa kysymyksillä, kuten "Olenko tässä rinteessä oikealla vaihteella vai pitääkö minun vaihtaa alas ehkä yksi alaspäin" tms.

Lisäksi se oli kätevä tavallisella asfaltilla, jolla on parasta ajaa jopa 90 km / h.

Testiauton hinta: 2.530.000 istumapaikkaa

moottori: 4-tahtinen, yksisylinterinen, nestejäähdytteinen. 499cc, kaasutin, sähkökäyttöinen / manuaalinen käynnistys

Energiansiirto: Portaaton vaihteisto CVT (H, N, R, P), jatkuva takaveto, neliveto (tasauspyörästön lukko).

Jousitus: edessä MacPherson -jouset, yksittäinen takajousitus ja yksi iskunvaimennin pyörää kohden.

Renkaat: ennen 25-8-12, takaisin 25 x 10-11

jarrut: levyjarrut 2 + 1

Akseliväli: 1244 mm

Istuimen korkeus maasta: 877 mm

Polttoainetankki: 16

Kuivapaino: 269 kg

Edustaa ja myy: Ski & sea, doo, Mariborska 200a, 3000 Celje, puh. 03/492 00 40

KIITOS JA KIITOS

+ käytettävyys

+ kentän läpäisevyys

+ mukavuus

+ tehoreservi täydellä polttoainesäiliöllä

+ hyväksytty kahdelle matkustajalle

– hinta

– Välillä halusin lisää tehoa

Petr Kavčič, kuva: Aleš Pavletič