Brock Monza ja henkilökohtainen VK Group 3 laitettiin huutokauppaan
Peter Brockin fanit odottavat harvinaista herkkua Shannons Autumn -huutokaupassa maanantaina 30. toukokuuta.
Lähes 10 vuotta King of the Mountainin shokkikuoleman jälkeen keräilijät asettavat tarjouksen vuoden 1984 VK Commodore SS Group 3 -sedanista, joka oli Brockyn henkilökohtainen ajoneuvo hänen aikanaan HDT Special Vehiclesillä.
VK SS oli alun perin Peter Brockille hänen henkilökohtaiseksi ajoneuvokseen lainattu GM-H:n työsuhdeauto, jonka hän sitten muutti ensimmäiseen ryhmään 1984 elokuussa XNUMX.
Sitä käytettiin virallisessa lehdistötiedotteessa ja studiokuvauksessa, ja se ilmestyi Wheels-lehden kannessa lokakuussa 1984.
Kuten Peter Brockin kirjeessä vahvistettiin, auto myytiin myöhemmin HDT:lle, ja Brock itse jatkoi auton käyttöä henkilökohtaisena ajoneuvona pyörät vaihdettuina ja konepellin kauha irrotettuna.
Sen tärkeyden vuoksi Shannon odottaa Commodoren myyvän yli 100,000 XNUMX dollaria.
Mutta kaksoisotsikossa ehkä vielä mielenkiintoisempi on vuoden 1984 Opel Monza Coupe, jota Brock kehitti prototyyppinä tulevalle HDT-erikoisautolle.
Tämä ainutlaatuinen pala Australian autoteollisuuden historiaa on ainoa kuolleena syntyneestä Monza-projektista selvinnyt, näkemys siitä, mitä olisi voinut olla, ja upea keräilyauto.
Tarina kertoo, että Brock inspiroitui vuokraamalla Opel Monza -coupé, kun hän kilpaili Le Mansissa vuonna 1981.
Prototyyppi sai kiitosta lehdistössä, ja Modern Motor kuvaili Monzaa "jännittävimmäksi ajoneuvoksi, jonka australialainen työpaja on valmistanut vuosiin".
Hän piti Opel fastbackia monimutkaisempana autona kuin hänen Commodore-serkkunsa.
Levyjarrut ympäriinsä ja täysin itsenäinen takajousitus Brock tunnisti nopeasti mahdollisuudet parantaa Monzan suorituskykyä aidolla aussiella, ja auto tuotiin Saksasta lokakuussa 1983 HDT-käsittelyä varten.
Tähän sisältyi Group Three-spec 5.0 litran V8 syvemmälle runkoon paremman painon jakautumisen vuoksi (kaareva kahdeksan oli itse asiassa kevyempi kuin sen korvattu suora kuusi), Borg-Warner T5G viisivaihteinen vaihteisto, hammastanko- ja hammaspyöräohjaus vaihteella ja itselukkiutuvalla tasauspyörästöllä.
Suuremmat jarrut ja jäykempi jousitus täydentävät mekaanisten päivitysten listan.
Prototyyppi sai kiitosta lehdistössä, ja Modern Motor kuvaili Monzaa "jännittävimmäksi ajoneuvoksi, jonka australialainen työpaja on valmistanut vuosiin".
Noin 45,000 XNUMX dollarin ennustettu hinta HDT Monza oli suunnattu yksinoikeudella markkinoille, ja varastoautoilla vaadittiin pitkä lista vakiovarusteista.
Toimittajien ja yleisön vetoomuksista huolimatta HDT Monza pysyi kertaluonteisena tapahtumana aikarajoitusten ja muiden projektien vuoksi, jotka lopulta joutuivat yksityisiin käsiin.
Sen odotetaan maksavan jopa 120,000 1 dollaria, ja sen Brock XNUMX -rekisterikilvet myydään erikseen.
Mikä on panoksesi Monzasta tai VK Group 3:sta? Kerro meille alla olevissa kommenteissa.
