Tuleva CV90
Äskettäin julkaistu CV90 Mk IV on parhaillaan kehitteillä, mutta se on erittäin tärkeä tulevalle CV90-perheelle. Ilmoitettujen muutosten luettelo tarkoittaa, että tämä on todellakin uusi auto.
Prototyyppi Stridsfordon 90 (Strf 90) jalkaväen taisteluajoneuvo valmistui vuonna 1988 ja otettiin käyttöön Svenska Arménin kanssa vuonna 1994. Sitä kuitenkin parannetaan jatkuvasti. Ruotsin taisteluajoneuvon nykyinen valmistaja BAE Systems esitteli Strf 22 - CV25 Mk IV:n vientiversion uusimman version konseptin vuosittaisessa kansainvälisessä panssaroitujen ajoneuvojen konferenssissa Lontoossa tammikuussa 90-90.
Strf 90//CV90 -ehdotusten laatimisen jälkeen tämä kylmän sodan aikakauden länsimaisille armeijoille tarkoitettu alun perin suhteellisen yksinkertainen, kevyt (alunperin amfibinen) ja suhteellisen halpa jalkaväen taisteluajoneuvo on kehittynyt jatkuvasti. Se on mahdollista muun muassa tämän rakenteen merkittävän modernisointipotentiaalin ansiosta sen luomisesta lähtien. Tämä antoi HB Utveckling AB:n (Boforsin ja Hägglunds AB:n konsortio, nyt BAE Systems Hägglunds) insinööreille enemmän toimintavapautta autoon myöhemmin tehtävissä muutoksissa. Tämä johti erityisesti peruslinjan seuraavien sukupolvien (ehdollisesti - Mk 0, I, II ja III) rakentamiseen sekä useisiin erikoisversioihin: kevyet tankit (mukaan lukien Puolassa esitelty CV90120-T ), itseliikkuva ilmatorjuntatykki CV9040AAV (Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), komentoajoneuvo, useita muunnelmia itseliikkuvista kranaatista tai jalkaväen taisteluajoneuvosta, joka on aseistettu kahdella Rb 56 BILL ATGM:llä (CV9056). BWP-version torni oli helposti sovitettavissa erityyppisiin aseisiin - alkuperäinen iso 40 mm Bofors 40/70 autotykki (kammio 40x364 mm) voidaan korvata Hägglunds E-sarjan vientitornissa pienemmällä 30 mm aseella (Bushmaster). II patruunalla 30x173 mm E30-tornissa norjalaisissa, sveitsiläisissä ja suomalaisissa ajoneuvoissa) tai 35 mm (Bushmaster III 35/50 35x288 mm:n patruunalla E35-tornissa hollantilaisissa ja tanskalaisissa CV9035-ajoneuvoissa). XNUMX-luvulla torniin oli mahdollista asentaa myös kauko-ohjattu konekivääri tai automaattinen kranaatinheitin (norjalainen versio, ns. Mk IIIb).
Ensimmäinen perusversio vastasi alkuperäistä ruotsalaista Strf 90:tä. Mk I -versio oli vientiajoneuvo, joka meni Norjaan. Alavaunuun tehdyt muutokset olivat pieniä, mutta tornia käytettiin vientikokoonpanossa. Mk II meni Suomeen ja Sveitsiin. Tämä ajoneuvo tarjosi kehittyneemmän digitaalisen palonhallintajärjestelmän sekä digitaaliset viestintälaitteet. Kotelosta on myös tullut 100 mm korkeampi kuin edeltäjänsä. Mk III -versiossa ajoneuvon elektronisia varusteita on parannettu, ajoneuvon liikkuvuutta ja vakautta on lisätty (nostamalla sallittu massa 35 tonniin) ja tulivoimaa on lisätty Bushmaster III -tykin ansiosta, soveltuu ammusten ampumiseen. ohjelmoitavalla sulakkeella. Tästä versiosta on kaksi "alasukupolvea", Mk IIIa (toimitettu Alankomaihin ja Tanskaan) ja modifioitu IIIb, joka meni Norjaan muunnelmana vanhemmasta CV90 Mk I:stä.
Viime vuosina
Tähän mennessä CV90 on otettu käyttöön seitsemässä maassa, joista neljä on Naton jäseniä. Tällä hetkellä noin 1280 autoa on valmistettu 15 eri versiossa (tosin osa niistä on jäänyt prototyypeiksi tai jopa teknologian esittelyyn). Asiakkaitaan ovat Ruotsin lisäksi Tanska, Suomi, Norja, Sveitsi, Hollanti ja Viro. Viime vuosia voidaan pitää erittäin menestyksekkäinä ajoneuvojen valmistajille. Joulukuusta 2014 lähtien uusien ja modernisoitujen CV90-koneiden toimitukset Norjan asevoimille ovat jatkuneet, ja niissä on lopulta 144 ajoneuvoa (74 BWP, 21 BWR, 16 MultiC-monitoimikuljetinta, 16 konepajaa, 15 komentoajoneuvoa, 2 johtavia kouluajoneuvoja), joista 103 on Mk I -ajoneuvoja, jotka on päivitetty Mk IIIb (CV9030N) -standardiin. Heidän tapauksessaan auton ulkomittoja lisättiin, jousituksen kantokykyä lisättiin (6,5 tonnia) ja uusi 8-sylinterinen Scania DC16 -dieselmoottori, jonka teho oli 595 kW / 815 hv. yhdistettynä Allison-moottoriin. / Automaattivaihteisto Caterpillar X300. Ballistisen suojuksen tasoa voidaan nostaa tarpeiden mukaan käyttämällä vaihdettavia moduuleja, joiden kokonaispaino on 4-9 tonnia, STANAG 5A:n mukaiseen maksimitasoon yli 4569+. Kumiteloja käytettiin painon säästämiseksi ja pidon parantamiseksi. Ajoneuvojen aseistusta täydensi Kongsberg Protector Nordic kauko-ohjattava teline. Tämän kokoonpanon auto esiteltiin MSPO-näyttelyssä Kielcessä vuonna 2015.
Menestystä kirjattiin myös Tanskassa - huolimatta Armadillo-kuljettimen (perustuu CV90 Mk III -runkoon) epäonnistumisesta kilpailussa M113-kuljettimen seuraajasta, BAE Systems Hägglunds allekirjoitti 26 sopimuksen Tanskan hallituksen kanssa. 2016 CV44DK BWP:n modernisointiin ja tekniseen tukeen.
Hollanti puolestaan päätti radikaalisti vähentää panssaroitua potentiaaliaan, mikä johti muun muassa Leopard 2A6NL -tankkien (Suomeen) ja CV9035NL BWP:n (Viroon) myyntiin. Alankomaiden hallitus puolestaan teki 23. joulukuuta 2016 sopimuksen BAE Systemsin kanssa IMI Systemsin Iron Fist aktiivisen itsepuolustusjärjestelmän testaamisesta jäljellä olevan CV9035NL:n kanssa. Onnistuessaan odotamme hollantilaisten jalkaväen taisteluajoneuvojen modernisointia, jonka seurauksena niiden selviytymiskyky taistelukentällä kasvaa dramaattisesti.
