Bugatti EB110: uusi aikakausi, jossa Italian lippu veressä – Urheiluautot
Pitoisuus
Bugatti EB110: uusi aikakausi, jossa Italian lippu veressä – Urheiluautot
80 -luvun lopulla visio italialaisesta yrittäjästä Romano Artioli hän alkoi toteuttaa suurta unelmaansa: luoda uusi Bugatti, ensimmäinen sitten vuoden 1956. Ettoren hengen mukaisesti Artioli ei rajoittanut tuotemerkin paluuta niin äärimmäisellä kuin ylellisellä mallilla.
Campogallano: Renessanssin temppeli
La Bugatti EB110 Siten se luotiin tyhjästä ilman esi -isiä. Kaikki oli uutta, elektronisesta V12-ohjausyksiköstä, vaihteistosta ja nelivetoisesta hiilikuitumonokiin. Kaikki on koottu laajalti käyttämällä erikoismateriaaleja ja kehittyneitä tekniikoita.
Ajan parhaiden suunnittelijoiden ja insinöörien luoma uusi italialainen superauto – valmistettu uudessa, huippuluokan pääkonttorissa, joka muutti Molsheimista Campogallianoon, Missouriin – sisältää huipputeknologiaa, joka on edelleen innovatiivinen tänäkin päivänä, lähes kolme vuosikymmeniä myöhemmin. . Itse asiassa monet teknologiset komponentit Bugatti EB110 niitä löytyy edelleen Bugatti Veyronista ja itse Chironista.
moderni teknologia
La hiilikuituinen monokokki, ensimmäinen laatuaan tuotantoautolle, painoi vain 125 kiloa. Suunnittelun loi arvostettu lyijykynä Marcello Gandini, yksi kaikkien aikojen lahjakkaimmista ja arvostetuimmista autosuunnittelijoista.
Moottori oli yksinkertaisesti poikkeuksellinen: vain 3,5 litraa ja neljällä kompaktilla turboahtimella se tuotti 560 hv. GT -versio (550 miljoonaa liiraa) ja 611 CV (670 miljoonaa liiraa) lisävarusteena Super urheilu. Hienostunut nelivetojärjestelmä – 28/72 vääntömomenttijaolla – tarjosi loputtoman pidon, mikä lisää sekä suorituskykyä että turvallisuutta.
Muun muassa, Bugatti EB110 CC rikkoi useita maailman nopeusennätyksiä saavuttamalla i 351 km / hon edelleen kadehdittava arvo. Kiihtyvyys 0-100 km / h hän kesti sen 3,26 sekunnissa ja pystyi juoksemaan 1.000 metriä 21,3 sekunnissa, mikä oli eri maailma kuin hänen nykyiset kilpailijansa.
Surullinen loppu
Luomisen kanssaEB110, Bugatti hän katapulttui automaailman huipulle, juuri siellä missä Romano Artioli ja Ettore Bugatti ovat aina nähneet tämän merkin. On sääli, että tämä seikkailu oli epäonninen. Hän pysyi markkinoilla vain 4 vuotta, 91-95, ja lähti sitten paikalta monien tyytymättömien tilausten kanssa. Sen on täytynyt olla liiallisia kuluja sen luomiseen tai, kuten Romano Artioli väitti, kilpailevan yrityksen piilotettu salaliitto, tosiasia on, että kunnianhimoinen projekti päättyi huonosti, ja muutama vuosi myöhemmin Bugatti siirtyi Volkswagen -konsernille.
