Entinen Nissanin työntekijä kehitti [Li]-all-polyakun. "Jopa 90 prosenttia halvempi kuin Li-ion"

Hideaki Hori, APB Corp.:n perustaja, väittää kehittäneensä täysin litiumpolymeeriakkuja (tästä yrityksen nimi), jotka voivat olla 90 prosenttia halvempia valmistaa kuin klassiset nestemäiset elektrolyyttilitium-ioni-akut. Japanilaiset haluavat tehdä soluista "kuten terästä", eivät "kuten [monimutkaisia] elektronisia laitteita".

Täyspolymeeriakut... muutaman tai kymmenen vuoden aikaisintaan?

Hori korostaa Reutersille antamassaan lausunnossa, että jokainen moderni litiumionikenno vaatii laboratorion puhtautta, ilmansuodatusta, kosteuden hallintaa ja erittäin reaktiivisten kennokomponenttien saastumista. Tästä syystä uudet akkutehtaat ovat niin kalliita, ja niiden käynnistäminen maksaa miljardeja dollareita.

APB korvasi metallielektrodit ja nestemäiset elektrolyytit polymeeri (hartsi) upotetulla rakenteella. Koko rakenne on kaksinapainen, eli klassiset elektrodit on integroitu kennorunkoon, ja niiden väliin tulee polymeerikerros. Itse asiassa tämä on eräänlainen Li-poly, jota luoja kutsuu all-polyksi.

> Tesla on patentoinut elektrolyytin litiummetallikennoille ilman anodia. Model 3, jonka todellinen toimintasäde on 800 km?

Hori väittää voivansa tuottaa jopa 10 metriä pitkiä soluja ja pinota ne päällekkäin lisätäkseen niiden kapasiteettia (lähde). Pikemminkin tiedemies tietää mistä puhuu: yhdessä Sanyo Chemical Industriesin kanssa hän valmisti vuonna 2012 litiumpolymeerijärjestelmiä sähköä johtavalla polymeerigeelillä.

[Li]-all-poly-solujen kerrosrakenne APB:n (c) APB:n mukaisesti

Toisin kuin litiumionikennot, [Li]-all-poly-kennot eivät ole alttiita syttymään tuleen puhkaisun jälkeen. Varautunut litiumionikenno vauriokohdassa voi lämmetä jopa 700 celsiusasteeseen, kun taas APB-kennojen bipolaarinen rakenne levittää vapautuvaa energiaa suuremmalle pinnalle. Lisäetuna on nestemäisen ja palavan elektrolyytin puuttuminen.

Tesla muuttaa suunnitelmiaan Berliinin ulkopuolelle: ei linkkejä, vähemmän autoja. Solut tulevat ... PuolastaWHO ?!

Miinukset? Are. Varauksen siirto polymeerissä on vaikeampaa kuin nestemäisessä elektrolyytissä, joten täyspolymeerikennoilla voi olla pienempi kapasiteetti. Lisäksi niiden kaksinapainen rakenne pakottaa ne kytkemään sarjaan (peräkkäin), mikä vaikeuttaa yksittäisten solujen tilan seurantaa. Tästä syystä Hideaki Horie haluaa tarjota tuotteensa kiinteisiin sovelluksiin, kuten energian varastointiin.

Yritys on kerännyt jo 8 miljardia jeniä (vastaa 295 miljoonaa zlotya) ja aikoo aloittaa kaikkien polyelementtien tuotannon tämän vuoden lopussa. APB haluaa tuottaa 2023 GWh kennoja vuodessa vuoteen 1 mennessä.

> Nissan Ariya - tekniset tiedot, hinta ja kaikki mitä tiedämme. No, no, kaikki tulee olemaan hyvin, vain tämä Chademo ... [video]

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: