Can-Am Outlander 400 EFI
Jos joku kysyisi meiltä (ja yleensä meiltä), minkä nelipyöräisen auton valitsisimme, mutta ei tiedä, mikä niistä sopii heille, suosittelemme ehdottomasti Can-Ama Outlander 400: ta. Se on monipuolisin, ystävällisin ja täydellisin. mönkijä, joka sopii kovaan työhön metsässä tai maatilalla sekä urheiluseikkailuihin.
Avain niin monenlaisiin sovelluksiin on suunnittelussa ja yksityiskohdissa.
Moottorista alkaen se on sama kuin tiesimme viime vuonna, sillä ainoalla erolla, että Euroopan markkinoiden tarpeisiin se toimitetaan polttoaineella 46 mm: n elektronisesti ohjatun imusarjan kautta. Elektroninen ruiskutus toimii hyvin, moottori käynnistyy kylmänä tai kuumana, ei vinku kaasua lisättäessä ja moottorin tehon lisäys seuraa kaunista jatkuvaa käyrää ilman epämiellyttäviä yllätyksiä.
Se toimii hyvin maastossa ja suorittaa tehtävän ilman virheitä sekä ajaessaan nopeasti maantiellä ja raunioilla että kiipeämällä kiviin ja kaatuneisiin tukkeihin metsässä. Mutta edes niin hyvä elektroninen polttoaineen ruiskutus ei olisi auttanut häntä, jos sillä ei olisi hyvää vaihteistoa. Vaatimatonta käyttöä varten se on varustettu portaattomasti vaihtelevalla CVT -vaihteistolla, jossa voit valita hitaan, nopean ja peruutusvaihteen vaihteenvalitsimen asennosta.
Vääntömomentti välittyy tasaisesti kaikille neljälle pyörälle, ja epätasaisessa maastossa etupyörästön lukko auttaa. Sellaisena se on myös ihanteellinen aloittelijoille, jotka ovat vasta löytämässä ATV -ajamisen ja seikkailun viehätyksen. Tällaisen yksinkertaisen vaihteiston ja moottorin ystävällisen ja aggressiivisen luonteen vuoksi totuttelu tai oppiminen ei ole ongelma. Sinun tarvitsee vain siirtää vipu oikeaan asentoon ja "avata" kaasu oikealla peukalolla.
Toinen osa salaisuudesta, miksi Outlander on niin menestynyt alalla ja yhtä tärkeä tiellä, on jousitus. Kaikki neljä pyörää on ripustettu erikseen, ja edessä on pari MacPherson -tukijalkaa ja takana kaksi itsenäistä vipua. Käytännössä tämä tarkoittaa erinomaista pitoa kaikilla neljällä pyörällä, sillä hyvin toimiva jousitus varmistaa, että pyörät ovat aina maassa (esimerkiksi paitsi silloin, kun päätät hypätä).
Koska siinä ei ole jäykkää taka-akselia, se tarjoaa nopeammat nopeudet epätasaisessa maastossa ja toimii erityisen hyvin kaivetuilla ja kallioisilla teillä, joilla se voittaa epätasaisuudet paljon tasaisemmin kuin olemme tottuneet nelipyöräisiin takalevyihin. akseli. Asfaltilla sitä ei tarvitse korjata koko ajan tiettyyn suuntaan, koska se kiihtyy hiljaa 80 km / h nopeuteen, mikä on vain lisäargumentti turvallisuuden puolesta, ja on myös huomattava erinomainen työskentely jarrut (kolme kertaa levy).
On myös syytä mainita, että se oli varustettu kahdella tehokkaalla tynnyrillä, jotka voivat ladata jopa 45 (edessä) ja 90 (takana) kiloa rahtia. Jos lähdet pidemmälle matkalle, matkatavaroiden, teltan ja muiden retkeilyvarusteiden kanssa ei ole ongelmia. Vain metsästäjien, joille tällainen Outlander on tarkoitettu, on oltava hieman varovaisempia, jotta he eivät vahingossa metsästäisi pääkaupungin peuroja tai karhuja, koska et voi laittaa sitä runkoon. Outlander voi kuitenkin hinata perävaunun, joka painaa jopa 590 kiloa!
Koska ympäristöstä tulee nykyään yhä tärkeämpi aihe, meidän on korostettava, että yksikkö on erittäin hiljainen ja huomaamaton ympäristölle ja että Outlander on peitetty renkailla, jotka karkeasta profiilistaan huolimatta eivät vahingoita aluskasvillisuutta tai mätää.
Outlander on suunniteltu ensisijaisesti niille, jotka nauttivat ulkoilusta, mutta pitävät maastoautoja liian suurina ja tilaa vievinä. Tällaisessa mönkijässä tunnet intensiivisemmin ympäröivän luonnon, mikä on erityinen viehätys. Mutta jos aiot työskennellä hänen kanssaan, hänkään ei kieltäydy tottelemasta sinua. Ehkä ei ole tarpeetonta huomata, että pienimmän moottorin, jonka tilavuus on 400 kuutiometriä, lisäksi ne tarjoavat myös yksiköitä, joiden tilavuus on 500, 650 ja 800 kuutiometriä, jotta jokainen löytää jotain mieltymystään, molemmat vähemmän ja erittäin vaativalle. ATV -harrastajat. Mutta niillä kaikilla on yhteinen monipuolisuus.
Техническая информация
Testiauton hinta: 9.900 EUR
moottori: yksisylinterinen, nelitahtinen, 400 cm? , nestejäähdytys, elektroninen polttoaineen ruiskutus.
Suurin teho: esim.
Suurin vääntömomentti: s
Energiansiirto: Portaattomasti vaihteleva CVT.
Runko: terästä.
Jousitus: Edessä MacPherson -jousitus, 120 mm: n jousto, mukautettu takajousitus 203 mm: n liike.
jarrut: kaksi kelaa edessä, yksi kela takana.
Renkaat: 25 x 8 x 12, 25 x 10 x 12.
Akseliväli: 1.244 mm.
Istuimen korkeus maasta: 889 mm.
Polttoaine: 20 l.
Kuivapaino: 301 kg.
Yhteyshenkilö: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinji 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00, www.ski-sea.si
Kiitämme ja moitimme
+ universaali luonne
+ moottorin teho ja vääntömomentti
+ hauskaa
+ jarrut
– hinta
