CB-radio 2018. Markkinoiden mielenkiintoisimmat mallit
CB-radio on kokenut jo kaksi kukoistusaikaa teillämme. Ensimmäinen tapahtui 27-luvun alussa, kun siviilitaajuus XNUMX MHz "vapautettiin" rajoituksista. Vaikka radiopuhelin piti vielä rekisteröidä asianmukaisessa laitoksessa ja maksaa siihen liittyvät maksut, harvat tekivät niin. Ilmassa ja tekniikassa oli todellinen "vapaa amerikkalainen".
Kiinnostus tämäntyyppistä viestintää kohtaan väheni vähitellen vuoden 2004 puoliväliin asti. Syitä oli useita - yksi niistä oli tienvarsitarkastusten pelko, tarkistaminen, onko meillä rekisteröity radiopuhelin ja maksammeko tietulleja. Se, pystyivätkö palvelut tähän vai eivät, on kiistanalainen asia, mutta tosiasia on, että uusien laitteiden myynti on laskenut. Toinen tähän päivään asti säilynyt ongelma on keskustelukulttuuri. Valitettavasti se ei ole korkea ja viemällä perheen lomalle lapsemme voivat oppia uuden kielen CB:n kanssa. Ei mitenkään muukalainen. Tämä ongelma on ainakin osittain ratkaistu uusilla Midland-radioilla, mutta siitä lisää myöhemmin. Kolmas tekijä oli matkaviestinnän kehitys. Jos haluat päästä tietylle kadulle tai löytää tietoja, voit vain soittaa ja tehdä kaiken aktivoimatta kaikkia ympärilläsi.
Toimittajat suosittelevat: Kamera autossa. Näissä maissa voit ostaa lipun
renessanssi
CB-radio koki renessanssinsa ja toisen nuoruutensa vuonna 2004, jolloin he lopulta hylkäsivät illuusioita radiopuhelinten rekisteröinnistä ja sallivat laitteiden käytön edellyttäen, että ne ovat valmistajan tai jakelijan laillistaneet. Kansalaisryhmästä tuli täysi kansalaisuus. Autoja, joissa on pidennetyt antennit, alkoivat taas ilmestyä teille. Mielenkiintoista on, että kuorma-autonkuljettajien lisäksi niitä käyttivät laajalti myös työsuhdeautonkuljettajat, jotka pelkäsivät lompakon kunnon.
Tällä hetkellä Puolassa lähetys tapahtuu 12 hallinto- ja digitalisointiministerin asetuksen (Lakilehti 2014, kohta 2014) mukaisesti taajuusalueella 1843-26,960 MHz. ei vaadi radiolupaa tai operaattoritodistusta. Tietesteissä ei myöskään ole velvollisuutta esittää CB-radion hyväksyntätodistusta tai CB-radion vaatimustenmukaisuusvakuutusta ETSI EN 300 135 -standardin mukaisesti. ETSI EN 300 433.
Matkaviestintä on jälleen uhannut CB-radiota. Puhelinsovelluksen ilmestyminen aiheutti jälleen kansalaisen kiinnostuksen laskun. Hän ei kuitenkaan poistanut sitä kokonaan.
Katso myös: Kuinka hoitaa akkua?
Nyt
Uuden teknologian myynti on vakiintunut tasaiselle tasolle. Uskollisimmat käyttäjät säilyivät CB Radiolla. Vaikka erilaiset sovellukset tarjoavat liikennehälytyksiä, CB on silti nopein tiedonlähde. Se on tärkeää, ja tässä motofaktów.pl-ideaa kaikkien tulisi tukea, koska tämä on ainoa langaton viestintä, joka toimii kriisissä. BTS-solukkoviestinnän epäonnistuessa (sääolosuhteiden, sähkökatkojen jne. vuoksi) CB-radio jää itsenäisyytensä vuoksi ainoaksi tietyllä alueella toimivaan viestintäverkkoon.
Kuljettajien mieltymysten muutokset ovat johtaneet muutoksiin myös jakelijamarkkinoilla. Vaikka yksittäisiä kappaleita on vielä myymälöiden hyllyillä, Unidenin, Intekin ja Yosanin fanit eivät voi pian luottaa uusiin malleihin. Kolme suurta: Albrecht, Midland ja presidentti ovat vahvimmat. Ja juuri hän esittelee uusia radioita.
Laitevalmistajat yrittävät myös tehdä uusia lähettimiä yhä pienemmiksi (lähettimien koko on ollut viime aikoihin asti suurin ongelma, varsinkin kun otetaan huomioon asennus autoon). Ja myös mahdollisimman helppokäyttöinen. Esittelemme markkinoiden kiinnostavimmat laitteet.
