Peugeot e-208:n hinta lisämaksuineen on 87 430 PLN. Mitä saamme tästä halvimmasta versiosta? [TARKASTUS]

Uusin Peugeot e-208 Active-versiossa maksaa 124 900 PLN. Henkilö, joka saa lisämaksun autosta, palauttaa 37 470 zlotya, eli itse asiassa hän maksaa siitä 87 430 zlotya. Päätimme tarkistaa, mitä laitteita vähäpäästöisen liikenteen rahaston yksittäiseen yhteisrahoitukseen sisältyy ja mitä meiltä saattaisi puuttua.

sisällysluettelo

• Hinnat: Peugeot e-208 Active – kannattaako ostaa malli FNT-lisämaksulla?
  • • Peugeot e-208 - mitat ja ulkonäkö
  • Mitä saamme aktiivisessa versiossa?
  • Mitä emme saa e-208 Active -versiossa, mutta mikä on välttämätöntä?
    • Peugeot e-208 Activen vähemmän tärkeitä haittoja
  • Peugeot e-208 kilpailussa
  • Peugeot e-208: arvostelut ja testit
    • Mielikuvat toimittajalta

Aloitetaan mallin lyhyellä esittelyllä eli sen teknisillä perustiedoilla:

• segmentti: B (kaupunkiauto),
• akku: ~ 47 kWh nettoteho (50 kWh kokonaisteho),
• vastaanotto: 340 km WLTP, eli noin 290-300 km todellisella kantamalla,
• moottorin teho: 100 kW (136 hv)
• vääntömomentti: 260 Nm
• ajaa: etupyörät (FWD),
• kiihtyvyys 100 km/h:iin: 8,1 sekuntia.

Peugeot e-208 - mitat ja ulkonäkö

• pituus: 4,055 metriä,
• leveys ilman peilejä: 1,745 metriä,
• korkeus: 1,43 metriä,
• akseliväli: 2,54 metriä,
• latauskapasiteetti (VDA): 265 litraa,
• paino: 1,455 tonnia.

Ulkomuoto:

Lisäksi kaksi lukijamme usein kysymää elementtiä ovat tärkeitä 1) korkeampien alueiden alhaisissa lämpötiloissa, 2) akun tuhoutumisnopeuden kannalta:

1. Lämpöpumppu: ON,
2. aktiivinen akun jäähdytys: ON.

Myös tärkeä vakiona pikalatausportti. Tämän ansiosta voimme täydentää energiaa jopa 100 kW teholla (valmistajan lupaus). Kilpaileva Renault Zoe kehittää täällä parhaimmillaan 50 kW – mikä tarkoittaa, että se viettää enemmän aikaa tien päällä laturin kanssa.

Mitä saamme aktiivisessa versiossa?

Valmistaja ilmoittaa konfiguraattorin ensimmäisellä sivulla:

• radio MP3:lla, USB:llä, 6 kaiuttimella ja Bluetoothilla,
• yhteensopivuus Apple CarPlayn, Android Auton, Mirror Linkin kanssa, eli kyky näyttää puhelimen näyttö auton näytöllä,
• 7 tuuman LCD,
• 16" teräsvanteet Plaka-napakansilla.

Sarja sisältää myös (mielestämme olemme valinneet tärkeimmät elementit):

• LED-päiväajovalot,
• automaattinen valonvaihtojärjestelmä (lähi- / kaukovalot),
• latauskaapeli tyypin 2 pistokkeilla,
• automaattinen yhden vyöhykkeen ilmastointi,
• avaimeton sisäänkäynti ja keskuslukitus,
• vakionopeudensäädin nopeudenrajoittimella,
• sähköinen tuulilasin ohjaus,
• 6 turvatyynyä,
• rengaspaineanturit (epäsuorat),
• 2 Isofix huoltopistettä,
• luistonestojärjestelmät,
• takalasin sävytys.

Mitä emme saa e-208 Active -versiossa, mutta mikä on välttämätöntä?

Alla oleva luettelo sisältää ne kohteet, jotka mielestämme ne ovat tärkeitä ja mistä sen puolesta kannattaa taistella ilmaisena ostobonuksena. Aineiston toisessa osassa olemme julkaisseet vähemmän tärkeitä lisäyksiä.

Tässä on se, mitä saatamme kaipaamaan Peugeot e-208 Active ja joka vaatii yli 125 000 PLN:n lisämaksun:

Väri. Kuka tahansa muu kuin Faron keltainen on maksettava vähintään 600 PLN. Kääriminen on vaihtoehto, mutta tässä on kyse useiden tuhansien zlotyjen kuluista.

Lisämaksu: 600-2 PLN.

Lämmitettävät etuistuimet. Valmistaja väittää, että laitos on varustettu lämpöpumpulla - matalissa lämpötiloissa tämä on tärkeä lisä. Kokemus kuitenkin osoittaa, että pelkällä istuinlämmityksellä täyden sisälämmityksen sijaan (jopa lämpöpumpulla) voit saada muutaman tai kymmenen prosenttia valikoimasta. Ongelma ilmenee talvella, kun tämä vaihteluväli on pienin.

Lisämaksu: 700 PLN.

Takavalot ovat LED-tekniikkaa. Oletuksena ne ovat saatavilla vain Allure-versiossa. Ilman niitä auto voi näyttää vanhalta, mikä voi olla häiritsevää.

Täydennys: EI MAHDOLLISUUTTA, varusteet vain Allure-versiosta.

Takana olevat pysäköintianturit. Active-versiossa ei ole elementtiä, joka helpottaisi paljon pysäköimistä kaupungissa. Kannattaa maksaa ylimääräistä tai neuvotella – ehkä jopa voittaa Visiopark 1 -sarjan 180 asteen peruutuskameralla.

Lisämaksu peruutusantureista: PLN 1.

Lisämaksu peruutuskamerasta: 2 PLN.

Sisäänrakennettu 3-vaiheinen laturi. 7,4 kW:n yksivaiheinen laturi on vakiona ajoneuvossa. Jos meillä on autotalli, jossa on 3-vaiheinen pistorasia, XNUMX kW:n XNUMX-vaiheinen laturi olisi parempi ja nopeampi vaihtoehto.

Lisämaksun hinta: EI MAHDOLLISUUSTA, vaihtoehto vain Allure-versiossa.

Hälytys. Vaikka kokemus osoittaa, että murtohälyttimet suojaavat ilkivaltaa vastaan, eivät varkaita, monet ihmiset voivat tuntea olonsa epämukavaksi ilman niitä.

Lisämaksu: 700 PLN.

Peugeot e-208 Activen vähemmän tärkeitä haittoja

Tässä on joitain asioita, joita emme pidä kriittisinä, mutta jotka voivat olla tärkeitä monille [mahdollisille] ostajille:

Lämmitettävät, sähköisesti taittuvat sivupeilit. Voit selviytyä ilman lämmitystä ja sähköisesti taittuvia peilejä, mutta manuaalinen säätö on takaisku menneisiin aikoihin. Onneksi viralliset tiedot osoittavat, että lisämaksu koskee vain sähköistä taittamista ja että lämmitys ja sähkösäätö ovat vakiona, huomautti lukijamme herra Wojciech (katso TÄÄLTÄ).

Lisämaksu: 800 PLN.

Ajovalot ovat täysin LED-valoja. Julkaisemme Peugeot e-208:n mainoskuvissa (katso alla) itse asiassa aina mallia, jossa on täydet LED-ajovalot. Ne voidaan tunnistaa niille ominaisesta kolmesta raidasta.

Lisämaksun hinta: EI MAHDOLLISUUKSIA tässä kokoonpanovaihtoehdossa.

Langaton puhelimen laturi... Langatonta (induktiivista) latausta tukevat laturit ovat yleistymässä. Niiden ansiosta meidän ei tarvitse huolehtia johtojen sotkeutumisesta.

Lisämaksun hinta: EI MAHDOLLISUUKSIA tässä kokoonpanovaihtoehdossa.

Salonki paitsi musta. Active-versio ei salli mukautettuja verhoiluvaihtoehtoja, joten sisustus on musta, jossa on pieniä harmaita aksentteja ja pieniä hopeisia koristeita siellä täällä.

Lisämaksu: muut vaihtoehdot EIVÄT OLE SAATAVILLA tässä laitevaihtoehdossa.

17 tuuman kevytmetallivanteet. Ne näyttävät paljon paremmilta, mutta sinun on muistettava, että mitä suurempi vanteen halkaisija, sitä heikompi kantama latausta kohti. Allure-version 16-tuumaiset kevytmetallivanteet näyttävät olevan optimaaliset.

Lisämaksun hinta: EI MAHDOLLISUUKSIA tässä kokoonpanovaihtoehdossa.

Peugeot ja Cockpit 3D. i-Cockpit-version e-208-mittarit koostuvat kahdesta erillisestä näytöstä, joista toinen on lähempänä kuljettajan silmää. Tämä luo vaikutelman syvyydestä, näyttää esteettiseltä ja mahdollistaa enemmän elementtien näyttämisen näytöllä. Ulkopuolelta poikkeuksellisen hyvännäköinen.

Lisämaksun hinta: EI MAHDOLLISUUKSIA tässä kokoonpanovaihtoehdossa.

Pysäköintianturit edessä... Ne ovat vähemmän hyödyllisiä kuin takaosat, mutta ne voivat olla tärkeitä, kun pysäköidään rinnakkain erittäin ahtaissa tiloissa.

Lisämaksun hinta: EI MAHDOLLISUUKSIA tässä kokoonpanovaihtoehdossa.

Sähköinen istuimen säätö. Vaikka tätä ominaisuutta käytetään harvoin, se on hyödyllinen, kun ajoneuvoa ajaa useampi kuin yksi henkilö.

Lisämaksun hinta: EI MAHDOLLISUUKSIA tässä kokoonpanovaihtoehdossa.

Peugeot e-208 kilpailussa

Tällä hetkellä Peugeot e-208:n pääkilpailijat B-segmentissä ovat:

• Opel Corsa-e,
• Renault Zoe.

Peugeot e-208: arvostelut ja testit

Verkkoon ei ilmestynyt yhtään Active Equipmentin testiversiota (vuodesta 2019). Testataan rikkaimpia laitevaihtoehtoja:

> Peugeot e-208 - Autogefuehl arvostelu. Mikä ilo, "sähköversio on paras"! [VIDEO]

Mielikuvat toimittajalta

Olimme yhteydessä vain runsaasti varustettuun GT-malliin. Renault Zoeen verrattuna se vaikutti kauniimmalta, mutta ahtaalta (korkeus: 190 cm), ja kuljettajan istuinpaikka oli sähköasentajalle matala. Tuoli oli passiivinen, joten emme voineet säätää tuolia tarpeisiimme sopivaksi.

Tämä saattaa kiinnostaa sinua: