Kuinka eristää sytytyspuola?

Usein syy siihen, että auto ei käynnisty, on sytytysjärjestelmän ongelmat Vian tunnistamiseksi sinun on suoritettava diagnostiikka. Joskus tämä ei ole helppoa, koska ensinnäkin diagnosoitujen solmujen määrä on suuri. Toiseksi tätä varten sinun on käytettävä lisälaitteita - polttomoottorin testeri, ohmimittari, skanneri virheiden havaitsemiseksi ECU:lla varustetuissa koneissa.

Yleinen syy järjestelmän ongelmiin on sytytyspuola, nimittäin oikosulun rikkoutuminen. Termin alla sytytyspuolan rikkoutuminen tai kynttilän kärjellä tarkoitetaan rungon tai langan eristyksen heikoimman kohdan hajoamista, joka johtuu lyhyessä ajassa tapahtuvasta resistanssin laskusta. Tämä on mekaaninen vika, joka johtaa halkeamien esiintymiseen tai sulamiseen. Kotelon pinnalla rikkoutumiskohta näyttää mustilta, palaneilta pisteiltä, ​​pitkittäisjuomista tai valkoisista halkeamista. Tällaiset välkkyvien kipinöiden paikat ovat erityisen vaarallisia märällä säällä. Tämä toimintahäiriö ei johda vain seoksen sytytyksen rikkomiseen, vaan myös sytytysmoduulin täydelliseen epäonnistumiseen.

Mitä tulee kysymykseen siitä, kuinka korjata tapahtunut vika ja kuinka eristää sytytyspuola, on kaksi vaihtoehtoa - nopea ("kenttä") ja hidas ("autotalli"). Jälkimmäisessä tapauksessa kela kannattaa vaihtaa kokonaan, varsinkin jos vika on merkittävä. Mitä tulee nopeisiin korjauksiin, he käyttävät eristävät materiaalit.

Kuinka liimata sytytyspuola?

Jos kotelon kipinävika on pieni (ja tämä on yleisin rikkoutumistyyppi), tämän paikan paikallistamisen jälkeen sinun on käytettävä eristysmateriaaleja (, , , tai vastaavia keinoja) eristämään rikkoontumispaikka (polku). . Joissakin tapauksissa he käyttävät jopa kynsilakkaa, mutta lakan tulee olla vain väritöntä, ilman maaleja tai lisäaineita. On mahdotonta antaa universaaleja neuvoja, kaikki riippuu tilanteesta.

Kuinka käyttää kutisteputkia?

Sytytyspuolan tiivistämiseksi otamme sopivan (suuren) halkaisijan omaavan lämpökutisteen, jonka laitamme sytytyspuolaan pasathin avulla ja lämmitämme sen sitten sähkökuivaimella, jolloin muodostuu vahva eristyskerros. Toimenpide on yksinkertainen, tärkeintä on valita sopivan kokoinen ja halkaisijaltaan sopiva lämpökutiste ja myös hiustenkuivaaja (on rakennus) tai jonkinlainen kaasupoltin.

Kun suoritat korjauksia, muista puhdistaa ja poistaa rasva sähkövian paikka ennen kuin asetat siihen suojaavan eristävän kerroksen. Tämä lisää tuloksena olevan eristeen vastusarvoa. Jos kelaan ilmaantuu nestettä eristeen vaurioitumisen ja rikkoutumisen vuoksi (yleensä vaurioituneen tiivisteen takia), se on lisäksi järkevää käytä dielektristä rasvaa.

Pese polttomoottori vain, jos olet varma kynttilänkuoppien tiivisteiden laadusta, jotta vesi ei pääse niiden sisään. Muuten ovelat myyjät voivat pettää sinua ja suositella sytytysyksikön vaihtamista.

Jos sytytyspuolan eristäminen ei ratkaissut ongelmaa?

No, vaikeimmassa tapauksessa voit tietysti asentaa uuden kelan. Se voi olla alkuperäinen tai ei alkuperäinen - riippuu hinnasta. Monet autonomistajat pelastuvat niin sanotulla "purkamisella", eli paikoilla, joista voi ostaa varaosia puretuista autoista. Siellä ne ovat halvempia ja on täysin mahdollista löytää korkealaatuisia komponentteja.

Myös ennaltaehkäisyä varten kannattaa pitää käämin runko ja muut polttomoottorin elementit puhtaina, jotta kipinöitä ei "vilku" lian ja pölyn takia.