Mikä johtaa hiukkassuodattimen poistamiseen: plussat ja miinukset
Dieselmoottorilla varustetun auton hiukkassuodatin täydentää katalysaattoria, joka poistaa pakokaasun epämiellyttävän hajun ja vähentää haitallisten aineiden pitoisuutta siinä. Jopa 90 % noesta laskeutuu hiukkassuodattimeen, mikä vähentää ympäristön kuormitusta. Kuitenkin tapahtuu, että tämä auton pakojärjestelmän elementti epäonnistuu. Ja monet kuljettajat haluavat päästä eroon siitä asentamatta sen sijaan uutta. AutoVzglyad-portaali selvitti, kuinka se itse asiassa on parempi - suodattimella tai ilman.
Dieselpolttoaine eroaa huomattavasti bensiinistä. On olemassa erilainen sytytysperiaate ja erilaiset moottorin lämpökuormat ja täysin erilainen polttoainejärjestelmä ja monia muita erilaisia "ja", jotka eivät liity pelkästään "raskaan polttoaineen" ominaisuuksiin, vaan myös sen käsittelyyn. dieselmoottorilla.
Kuten kaikissa polttomoottoreissa, dieselmoottorissa on erityistä huomiota ympäristöön. Tätä varten sen pakojärjestelmässä on katalysaattori ja sitä täydentävä hiukkassuodatin. Jälkimmäinen säilyttää jopa 90 % dieselin kastelun palamisen aikana muodostuneesta noesta.
Mikään ei kuitenkaan ole ikuista. Ja vaikka nykyaikaiset hiukkassuodattimet on varustettu puhdistusjärjestelmällä tai muuten polttamalla (regeneraatiolla) - kun erilaisten mekanismien ja ruiskutusjärjestelmän muutosten kautta pakokaasun lämpötila nousee ja kertynyt noki yksinkertaisesti palaa, tapahtuu niin, että hiukkassuodattimesta tulee tukossa tai epäonnistuu peruuttamattomasti. Ja jotkut ohjaimet yksinkertaisesti pääsevät eroon siitä asentamatta sen sijaan uutta. Mutta mihin tämä johtaa myöhemmin?
Aloitetaan siitä tosiasiasta, että kun se likaantuu, hiukkassuodattimen suorituskyky pienenee huomattavasti. Tämä puolestaan heijastuu auton ajo-ominaisuuksiin ja sen tehoon. Auto yksinkertaisesti menettää entisen paineensa ja ketteryytensä. Mutta jos se on vain suodatin, voit poistaa sen. Samaan aikaan, kuten auton omistaja näkee sen itse, hiukkassuodattimesta eroon pääsemisessä on vain kiinteitä plussia.
Esimerkiksi lompakko on terveempi täsmälleen uuden suodattimen hinnalla. Polttoaineen kulutus ja moottorin kuormitus vähenevät, koska käyttölämpötilat laskevat. Auto alkaa mennä niin kuin ei mennyt, jättäen alkuperäisen autotehtaan portit. Ja hiukkassuodattimen regenerointitarve on eliminoitu.
Kuitenkin harvat puhuvat hiukkassuodattimen poistomenettelyn vaaroista. Ja samalla sillä on myös kielteisiä puolia.
Ensinnäkin, jos päätös päästä eroon suodattimesta tuli auton omistajalle silloin, kun auto on takuun alainen, se yksinkertaisesti lentää. Ja lisäksi autonvalmistajalla ja jälleenmyyjillä on täysi oikeus kieltää häneltä tietyn takuun alaisen yksikön tai yksikön ilmainen korjaus. Ja turbiini on ensimmäinen kohde, joka saa lisääntyneen kuorman, koska sen toimintanopeus kasvaa merkittävästi.
Toiseksi hiukkassuodattimen läsnäoloa valvotaan eri antureilla. Jos poistat sen yksinkertaisesti leikkaamalla sen irti, auton elektroniset aivot tulevat varmasti hulluiksi, esimerkiksi epäonnistuessaan laskemaan lämpötilan ja paineen eroa tulo- ja poistoaukossa. Ja se antaa virheen tai jopa laittaa auton huoltotilaan. Sama tapahtuu regenerointijärjestelmän kanssa, joka ei aktivoidu vain suodattimen likaantuessa, vaan myös käytetyn polttoaineen määrän perusteella. Lisäksi, jos anturit eivät näytä muutoksia, tämä prosessi voidaan toistaa useita kertoja. Ja tämä vaatii polttoainetta, mikä tietysti johtaa sen ylittymiseen. Ja jatkuvat korkeat lämpötilat eivät jätä mitään mahdollisuutta tyhjälle pakojärjestelmälle - se palaa.
Kolmanneksi autosta ilman hiukkassuodatinta tulee automaattisesti lisääntyneen saastumisen lähde. Jokaisella kaasupolkimen painalluksella sen pakoputkesta karkaa hirveän hajuisia mustia savupilviä. Ja niissä maissa, joissa he tarkkailevat ympäristöä tarkasti, tällainen kone voi tuottaa paljon ikäviä yllätyksiä omistajalle ja hänen lompakolle. Ja nämä ovat vain muutamia haittoja, jotka odottavat päättäjää.
Tämän seurauksena voimme sanoa, että hiukkassuodattimesta eroon pääsemisen hinta voi nousta erittäin korkeaksi. Koska itse menettely ei vaadi vain sen leikkaamista, vaan myös työskentelyä auton aivojen kanssa. Ja laadullisesti, ei ruuvimeisselillä ja vasaralla. Lisäksi joidenkin yksiköiden resurssit pienenevät lisääntyneiden kuormien vuoksi. Yleisesti ottaen se ei ole sen arvoista. Varsinkin kun todelliset asiantuntijat tällä alalla, kuten he sanovat, kissa itki.
