Auton rungon rasvanpoisto ennen kiillotusta, maalausta ja pesua
Pitoisuus
Maalatun rungon tai sen yksittäisten osien kestävyyden perusta on huolellinen pinnan esikäsittely. Maalarit tietävät, että itse maalausprosessi vie vain muutaman prosentin koko koneessa käytetystä ajasta. Yksi tärkeistä toistuvasti suoritettavista toimenpiteistä on rasvanpoisto.
Miksi rasvaa auton rungosta
Väritys sisältää useita vaiheita:
- metallin pesu ja esikäsittely;
- primaarisen maaperän levitys;
- pinnan tasoitus - kitti;
- maalin pohjamaali;
- värjäys;
- lakan levittäminen.
Rasvaa eli orgaanisia yhdisteitä, eikä vain niitä, voi päästä pintaan minkä tahansa toimenpiteen välillä. Tässä tapauksessa seuraavan kerroksen tarttuvuus huononee merkittävästi, aineiden tarttuminen molekyylitasolla ei enää toimi, todennäköisesti tällaiset pinnoitteet alkavat nopeasti nousta rakkuloiden ja kuplien muodostuessa. Kaikki työ vaurioituu korjaamattomasti.
Tällaisen tuloksen välttämiseksi pinnoilta poistetaan rasva ja ne kuivataan aina toimenpiteiden välillä. Poikkeuksena voi olla seuraavan koostumuksen levitys "märkänä", eli edellisellä kerroksella ei vain ollut aikaa likaantua, vaan myös kuivua tai polymeroitua.
Mikä on paras tapa poistaa rasvaa
Orgaaniset epäpuhtaudet liukenevat moniin aineisiin. Ongelmana on, että osa niistä puolestaan vaatii poistamista, ja tämä voi osoittautua vielä vaikeammaksi kuin primäärisaasteiden neutralointi.
Siksi rasvanpoistoaineen valinta on otettava vakavasti, on parasta uskoa tällainen työ ammattilaisille, jotka tuntevat hyvin erilaisten orgaanisten liuottimien käytön ominaisuudet, työt ja seuraukset.
Ennen maalausta
Ennen jokaista monikerroksisen maali- ja lakkapinnoitteen (LPC) levittämistä voit käyttää erilaisia koostumuksia.
- Rungon paljas metalli puhdistetaan ensisijaisesti. Se puhdistetaan mekaanisesti korroosiojäämien ja kaikenlaisten orgaanisten ja epäorgaanisten epäpuhtauksien poistamiseksi.
Saatat ajatella, että tällaisella jopa ylemmän metallikerroksen poistamisella ei tarvita erillistä rasvanpoistoa. Tämä ei ole totta.
Koneistus ei voi vain jättää rasvajälkiä, vaan myös pahentaa tilannetta työntämällä ne syvälle puhtaan metallin pintaan, joka on saanut vaaditun rakeisuusasteen.
Tällainen materiaali vaatii korkealaatuista pesua. Se suoritetaan yleensä kolmessa vaiheessa - käsittely vesipohjaisilla pesuaineilla, joissa on pinta-aktiivisia ja alhainen emäksisyys, käsittely yksinkertaisilla mutta tehokkailla liuottimilla, kuten lakkabensiinillä ja vastaavilla, ja sen jälkeen niiden jälkien laadukas puhdistus jaloimmalla ammattitaidolla. tyyppisiä aineita tai antisilikonia.
- Maalarilla on tapana käydä läpi työalue rasvanpoistoaineilla ja liuottimilla jokaisen toimenpiteen jälkeen.
Tämä ei aina ole perusteltua, mutta sellainen on kokemus, kukaan ei halua pilata työtä. Mutta ehdottomasti rasvanpoisto tarvitaan pohjustetun pinnan lopullisen valmistelun jälkeen maalausta varten.
Käytetään vain erityistä korkealaatuista anti-silikonia huuhtelevaa rasvanpoistoainetta, muuten voit pilata kaiken reagoimalla jo käytettyjen tarvikkeiden kanssa.
- Älä sekoita pesua rasvanpoistoon, vaikka ensimmäisessä tapauksessa myös rasvat poistetaan ja kaikki muut saasteet. Mutta muita aineita käytetään.
Esimerkiksi autoshampoota ei voida pitää sopivana rasvanpoistoon. Sekä öljytuotteet, kuten lakkabensiini, kerosiini tai bensiini. Niiden jälkeen tarvitaan vielä perusteellisempaa orgaanisen aineksen poistamista.
Nyt värjäämiseen käytetään yhden valmistajan materiaalikomplekseja. Ne sisältävät liuottimia ja anti-silikoneja, teknologiat on harkittu pienimpään yksityiskohtaan.
Ennen kiillotusta
Kiillotus voidaan suunnata pinnoitteen raikastamiseen poistamalla sen pintakerros hankaavasti tai säilyttämällä hyvin säilynyt maalipinta täyttämällä seoksella, kuten vahalla tai hienohuokoisten rakenteiden ja mikrohalkeamien polymeereillä.
Molemmissa tapauksissa rasvanpoisto on hyödyllistä, koska hiomakäsittelyn aikana se varmistaa tasaisen pintakäsittelyn ja eliminoi käsitellyn ja kuluvan materiaalin kokkareiden muodostumisen. Lisänaarmujen riski pienenee.
Jos pinnoite on suojattu koristeellisella ja säilöntäainekoostumuksella, sitä ei saa sekoittaa vahingossa rungolle joutuneiden tuntemattomien aineiden kanssa, ja jos ne tarttuvat voimakkaasti maalipintaan, saattaa muodostua tahroja ja kraattereita, vaikka runko olisi ollut pesty autoshampoolla.
Rasvanpoistoaine tai anti-silikoni toimii paljon tehokkaammin, ja kiillotusaine käsittelee lakkaa tai maalia, jonka kanssa se on suunniteltu toimimaan.
Ennen pesua
Jos harkitset pesuaineliuosta, joka sisältää alkalia, pinta-aktiivisia aineita ja dispergointiaineita, ja näin shampoot on järjestetty, keinona poistaa rasvaa, niin useimmissa tapauksissa tämä riittää. Mutta on vakavia tapauksia, joissa mikään shampoo ei kestä.
Suosittu tapaus on esimerkiksi bitumitahrojen poisto, johon myydään erikoisseosta, jota yleensä kutsutaan sellaiseksi.
Itse asiassa tämä on klassinen anti-silikonin rasvanpoistoaine. Voidaan käyttää myös antistaattista ainetta, joka pystyy myös liuottamaan orgaanista ainetta.
Ennen teipin kiinnittämistä
Jotkut ulkoisen virityksen elementit, runkosarjat jne. kiinnitetään runkoon suoraan maaliin kaksipuolisella teipillä.
Hän pystyy pitämään nämä melko massiiviset koristeet hyvin vain, jos hän ensin puhdistaa kaikki liimattavat paikat samalla tavalla tai ainakin pyyhi pinnat huolellisesti alkoholilla, mieluiten isopropyylialkoholilla, se ei haihdu niin nopeasti.
Kuinka poistaa rasva pinnalta oikein
Kaikki riippuu saastumisen määrästä ja vaaditusta työn laadusta. Joskus pinta tarvitsee vain virkistää, ja toisinaan se on pestävä ja puhdistettava kokonaan.
Ruiskun käyttäminen
Jos rasvanpoisto suoritetaan todennäköisemmin vain siltä varalta, että pienimmät huomaamattomat epäpuhtaudet poistetaan maalaustekniikan kerrosten välistä, mikä on jo työstetty puhdastiloissa, joissa on suodatettu ilma ja koskematta työalueeseen käsin, niin riittää puhalla pintaa hienoksi ruiskutetulla koostumuksella ruiskupistoolista tai jopa vain käsikäyttöisellä ruiskulla.
Tämä menetelmä, jolla on ulkoinen primitiivisyys, toimii hyvin, erityisesti pinnoilla, joilla on jo luotu karkea ja karkea kohokuvio, joka on valmistettu kitin tai täyteaineen tarttumista varten.
Lautasliinojen käyttö
Parempi työstö saastuneella pinnalla suoritetaan erityisillä mikrokuituliinoilla, jotka eivät anna pienintäkään nukkaa. Yksi niistä kostutetaan liuottimella, poistettujen aineiden päämassa kerätään siihen, ja toinen on kuiva, se puhdistaa täysin ensimmäisen jälkeen.
Toimenpide toistetaan useita kertoja lautasliinojen vaihdolla, pinta puhalletaan suodatetulla ja kuivatulla ilmalla maalikompressorista.
Mitä valita rasvanpoistoaineen sijaan
On parempi olla käyttämättä asetonia, se on arvaamaton ja aggressiivinen liuotin. Kuten muutkin yleisratkaisut eri numeroilla, ne soveltuvat vain metallien karkeaan puhdistukseen, jonka jälkeen tarvitaan vielä lisäkäsittelyä.
Samaa voidaan sanoa lakkabensiinistä, kerosiinista, dieselpolttoaineesta ja bensiinistä. Ne jättävät pinttyneitä tahroja. Voit siis pestä vain osia, jotka ovat voimakkaasti öljytuotteiden saastuttamia.
Alkoholi (etyyli tai isopropyyli) voi olla hyvä valinta. Ensimmäinen ei jätä tahroja, pesee siististi, on maalipinnalle vaaraton, tästä voi ainakin ensin varmistaa. Mutta heille on hankalaa työskennellä, se haihtuu nopeasti, eikä sillä ole aikaa liuottaa voimakasta ja jatkuvaa saastumista.
Happamia, emäksisiä ja muita vesipohjaisia pesuaineita saa käyttää vain alkuvaiheessa, tämä on pesua, ei rasvanpoistoa.
Vaikka pinta näyttää täydellisesti pestyltä, rasvanpoiston tarkoitus on poistaa kokonaan jopa sen näkymättömät jäljet, joita vain erikoisaineet voivat käsitellä.
