Muovi- ja lasiajovalojen kiillotus - todistetut menetelmät
Pitoisuus
Auton ajovalot on peitetty ulkopuolelta läpinäkyvillä korkilla, jotka aikoinaan toimivat valovirran ohjailijoina. Nyt ne tarjoavat vain koristeellisen ja suojaavan toiminnon ajovalojen sisällä sijaitsevalle monimutkaiselle optiikalle. On tärkeää, että ne pysyvät aina läpinäkyvinä eivätkä pilaa auton ulkonäköä, mistä johtuu joskus mekaanisen käsittelyn tarve.
Miksi auton ajovalot himmenevät?
Ajovalojen sijainti rungossa on sellainen, että ne ottavat vastaan kaiken, mikä joutuu saastuneeseen ilmaan, puhaltaen auton suurella nopeudella.
Korkki on alttiina useille aggressiivisille tekijöille kerralla:
- Edessä olevien ja vastaantulevien ajoneuvojen keräämä hankaava pöly;
- lukuisia aggressiivisia kemikaaleja tielian koostumuksessa;
- auringonvalon ultraviolettikomponentti;
- ajovalon lähettämä samalla alueella oleva sisävalo on heikompaa kuin auringonvalo, mutta ei rajoitu spektrin täysin näkyvään osaan;
- säteilevän elementin korkea lämpötila, halogeenihehkulamput, ksenon- tai LED-lähteet.
Lisäksi ajovalojen ulkopinta kärsii pesun aikana, vedessä on aina tietty määrä hankaavia aineita.
Ja jotkut kuljettajat viimeistelevät itsepintaisesti valaisimet, kuten koko kehon, koska heillä on tapana yksinkertaisesti pyyhkiä lika rievulla tai sienellä niin, että siinä on mahdollisimman vähän tai kokonaan vettä.
Mihin kiillotus on?
Ajan myötä, kaikista edellä mainituista syistä, korkin ulkopuoli on peitetty mikrohalkeamien verkostolla. Ne eivät näy paljaalla silmällä, mutta yleisen sameuden kuva on täysin näkyvissä. Lisäksi pintakerroksen kemiallinen koostumus muuttuu.
Läpinäkyvyys voidaan palauttaa vain mekaanisesti, eli poistamalla vaurioitunut ohuin kalvo halkeamista ja valoa huonosti läpäisevistä aineista hienohionnalla ja kiillotuksella.
Työkalut ja materiaalit
Kaiken kiillotuksen yhteydessä ajovalot eivät ole poikkeus, seuraavia kulutusosia, kiinnikkeitä ja varusteita voidaan käyttää:
- kiillotuspastat, joiden kovuus ja rakeisuus vaihtelevat;
- hiekkapaperi numeroiden mukaan, melko karkeasta (kiillotuksen, ei hankausreikien suhteen) hienoimpaan;
- sähkökäyttöinen kiillotuskone;
- suuttimet siihen tai poraan sen puuttuessa;
- sienet manuaaliseen ja mekaaniseen työhön;
- maalarinteippi rungon vierekkäisten osien liimaamiseen;
- Autoshampooon perustuva pesuliuos, jolla on hyvä pinta-aktiivinen vaikutus.
Teoriassa voit kiillottaa manuaalisesti, mutta prosessi vie liian paljon aikaa. Siksi tavallinen muuttuvanopeuksinen kiillotuskone tai vastaava sähköpora on hyvä kompromissi manuaalisen kiillotuksen ja ammattimaisen kiillotuskoneen välillä.
Muovisten ajovalojen kiillotus
Lähes kaikki saatavilla olevat ajovalot on pitkään varustettu ulkoisella polykarbonaatista valmistetulla korkilla. Lasiohjaimet ovat harvassa.
Tällaisten valaistuslaitteiden ominaisuus on jopa parhaiden muovien alhainen kovuus. Siksi niihin levitetään yleensä ohut keraaminen kerros, jolla on ellei lasin kovuus, niin ainakin hyväksyttävä käyttöikä.
Tämä on muistettava kiillotettaessa ja edettävä varovasti, muuten tämä suoja on uusittava. Mikä ei ole enää niin helppoa ja halpaa.
Hammastahnan kanssa
Yksinkertaisin kiillotusaine on hammastahna. Toimintansa luonteen vuoksi sen tulee sisältää hampaiden hioma-aineita.
Ongelmana on, että kaikki tahnat ovat erilaisia, ja niissä olevan hioma-aineen määrä sekä karkeus ja kovuus voivat vaihdella nollasta kohtuuttoman korkeaan.
Esimerkiksi valkaisupastat voivat toimia kuten karkea hiekkapaperi, kun niitä levitetään muovisiin ajovaloihin ja jopa koneella. Siksi on tarpeen työskennellä tahnan kanssa huolellisesti ja alustavien testien jälkeen, muuten ajovalo pilaantuu.
Itse prosessi on melko yksinkertainen, tahna levitetään pinnalle ja kiillotetaan manuaalisesti rievulla tai sienellä.
Geelipastat eivät sovellu, niissä ei ole lainkaan hankausainetta, nämä ovat puhtaasti pesuainekoostumuksia. Liitupohjaisista tai natriumbikarbonaattipastasta on myös vähän hyötyä. Vain ne, jotka sisältävät piidioksidipohjaista hioma-ainetta, ovat sopivia.
Hiekkapaperilla
Hiekkapaperia käytetään voimakkaasti vaurioituneiden pintojen esikäsittelyyn. Se poistaa suhteellisen suuret naarmut.
Käsittelyn jälkeen pinnasta tulee vieläkin mattaisempi kuin se oli. Vähitellen lisäämällä määrää (voit aloittaa 1000 tai 1500), ne lisäävät pinnan läpinäkyvyyttä ja kiiltoa, mutta sitten se on vielä kiillotettava.
Työ tulee tehdä manuaalisesti, paperi kiinnitetään erityiseen pehmeään pidikkeeseen. Et voi vain pitää sitä sormillasi, käsittely on epätasaista paperin osiin kohdistuvien erilaisten paineiden vuoksi.
Hionta tehdään runsaalla vedellä, kuivakitkaa ei voida hyväksyä. Sekä voimakas paine hiomalaitteeseen.
Hiomalakalla ja sienellä
Kaikki hankaavat kiillotusaineet on myös jaettu karkeusasteen mukaan. Karkeimpia käytetään manuaalisessa työstössä, koneistus ”kaivaa reikiä” välittömästi, joita ei voida myöhemmin poistaa.
Itse asiassa kiillotusaine on sama kiillotustahna, vain jo laimennettuna ja käyttövalmis. Ne levitetään ohuena kerroksena ajovaloihin ja kiillotetaan koneeseen sopivalla vaahtomuovityynyllä.
Kiillotuspastalla ja hiomakoneella
Hyvä kiillotuspasta on valmiiksi valmistettu haluttuun konsistenssiin ja se on suunniteltu toimimaan tietyn kovuuden omaavan vaahtomuovityynyn kanssa. Pehmeimmät kiekot toimivat viimeistelyssä hienoimpien tahnojen kanssa.
Tahna levitetään ajovaloihin. Jos laitat sen levylle, eroa ei ole paljon, lukuun ottamatta suuria häviöitä, se lentää erilleen keskipakovoimien vaikutuksesta. On tarpeen työskennellä pienillä nopeuksilla, enintään 500 minuutissa. Näin pinta kuluu vähemmän ja ylikuumenemisen riski pienenee.
Muoveille tämä on vaarallista, korkeissa lämpötiloissa ne samenevat ja muuttuvat keltaisiksi. Pyörivää kiekkoa on liikutettava jatkuvasti ympyräliikkeillä.
Tasoa päivitetään ajoittain tuloksen ohjauksella. Suuren materiaalin leikkaaminen ei ole sen arvoista, ajovalo kestää vain 2-3 kiillotusta, minkä jälkeen keraaminen lakkapinnoite on uusittava.
Kuinka kiillottaa lasiajovalot
Ainoa ero on korkin materiaalin kovuus. Lasia voidaan käsitellä vain GOI-tahnoilla tai vastaavilla, timantilla tai muilla klassiseen optiikkaan tarkoitetuilla.
Hiekkapaperia ei käytetä, kuten myös manuaalista menetelmää. Kiillotuskoneen nopeus voi olla suurempi kuin muovin tapauksessa. Myös silmälaseille on olemassa erityisiä korjaavia kiillotusaineita. Ne täyttävät halkeamat polymeerillä ja kiillottavat sitten.
Sisäisen kiillotuksen ominaisuudet
Sisäinen kiillotus ei pohjimmiltaan eroa ulkoisesta kiillotuksesta, mutta se on vaikeampaa pinnan käänteisen kaarevuuden vuoksi. Mutta sitä vaaditaan harvoin.
Sen suorittamiseksi ajovalo on irrotettava ja purettava. Yleensä lasi kiinnitetään erityiseen tiivisteaineeseen, joka on ostettava. Ajovalo on tiivistettävä, muuten se huurtuu jatkuvasti.
Ajovalojen suojausmenetelmät
Jos keraaminen lakkakerros on jo pyyhitty pinnalta, se tulee palauttaa. Vaihtoehto sille voi olla lasipinnoite erityisellä suojakalvolla, eri koostumusten lakalla tai tehdaskeraamitekniikalla. Jälkimmäistä on vaikea tehdä kotona.
Lakkaa ei myöskään ole helppo levittää tasaisesti, mutta se ei kestä kauan. Siksi paras tapa on käyttää kalvoa, joka on halpa, mutta tarttuu nopeasti harjoittelun jälkeen ja vaatii vain esipesun ja rasvanpoiston.
Ennen kiinnittämistä kalvo on lämmitettävä hieman hiustenkuivaajalla, minkä jälkeen se toistaa tarkasti minkä tahansa muotoisen ajovalon pinnan.
