Miksi aktiivinen pysäköintitutka on vaarallinen
Jotkut kuljettajat nostavat aktiivisen pysäköintitutkajärjestelmän (kun auto itse löytää paikan ja kertoo ohjauspyörälle, mitä poljinta pitää painaa) ihmiskunnan suurimpiin keksintöihin eivätkä voi kuvitella elämäänsä ilman tätä ensi silmäyksellä hyödyllistä vaihtoehtoa. . Mutta onko se todella tarpeellista kuljettajalle? Kaikki argumentit autossa olevaa "pysäköintiavustajaa" vastaan ovat AvtoVzglyad-portaalin materiaalissa.
Pari vuosikymmentä sitten kuljettajat eivät suurimmaksi osaksi edes haaveilleet peruutuskameroista, puhumattakaan järjestelmistä, kuten pysäköintiavustimesta. Nykyään tätä vaihtoehtoa ei tarjota vain varakkaille autoilijoille, jotka katselevat upouutta Mercedes S-sarjaa tai Bavarian Seveniä, vaan myös kuolevaisille, jotka pyytävät rikkaan Ford Focuksen hintaa.
Erityisen ilahduttavaa on aktiivinen pysäköintitutka niille autoilijoille, joilla on vaikeuksia "ukittaa" suuria autojaan kapeisiin tiloihin parkkipaikalla jopa kymmenen vuoden kuluttua "oikeuksiensa saamisesta", sekä aloittelijoille, jotka eivät huomaa aluksi mitään, paitsi etuauton takapuskuria. Kuinka siistiä - aktivoin järjestelmän, mutta noudata multimedianäytössä näkyviä koneen ohjeita! Mutta kaikki ei ole niin yksinkertaista.
Tämän järjestelmän ensimmäinen ja ilmeisin haittapuoli on, että et koskaan hallitse pysäköinnin taitoa, koska se vaatii kuljettajalta itsenäistä työskentelyä. "No, ajelen järjestelmän kanssa hetken, opin ja sitten lopetan sen käytön", monet aloittelijat ajattelevat. Ja tämä on syvä harha: kuinka voi oppia ilman harjoittelua? Mitä aiot tehdä, jos järjestelmä kaatuu? Jätä autosi keskelle tietä? Soita ystävälle avuksi?
Toiseksi automaattinen pysäköintivartija on vain avustaja, joka voi milloin tahansa tarvita ihmisen väliintuloa. Vaikka vaihtoehto olisi käytössä, kuljettajan on varmistettava, että auton ympärillä ei ole esteitä ja että nopeus ei ylitä tiettyä merkkiä - yleensä 10 km/h. Ja muuten, jos järjestelmä menee sekaisin kytkemällä vahingossa naapuriautoon, niin ruorimiehen on myös vastattava, ei valmistajan.
Aktiivinen pysäköintitutkajärjestelmä on kaukana ihanteellisesta: jotta se toimisi oikein, useiden edellytysten on täytyttävä. Elektroninen avustaja voi epäonnistua, jos yksi rengas on kulunut enemmän kuin muut, jos pyörät eivät täytä valmistajan suosittelemia mittoja, luistaessa, rullattaessa, voimakkaassa sateessa tai lumessa, pysäköidessään matalien reunakivien lähelle ... Ja lista jatkuu.
Kannattaako siis maksaa yli 15 000 ruplaa (jos otat esimerkiksi saman huippuluokan Ford Focuksen) aktiivisesta pysäköintitutkajärjestelmästä, kun siinä ei ole mitään järkeä? Jopa kaikkein aloittelevin kuljettaja selviytyy helposti tehtävästä, jos on pysäköintianturit tai äärimmäisissä tapauksissa tavallinen peruutuskamera. Ja jos kuljettaja ei pysty siihen, niin ehkä hänen ei pitäisi ajaa ollenkaan?
