Mitä kuljettaja voi oppia talvella?

Oletko koskaan ollut houkutus kytkeä käsijarru päälle ja luistaa autosi lumiselle alueelle? Ei se niin typerä idea ole. - On hyödyllistä tietää, miten automme ja itsemme käyttäytyvät luistotilanteessa. Tämän ansiosta meillä on äkillisesti vaarallisessa liikennetilanteessa paremmat mahdollisuudet reagoida oikein”, sanoo nuori kilpa-ajaja Maciej Dressser.

Auton hallinnan menettäminen ajon aikana on tilanne, joka pelottaa melkein jokaista kuljettajaa. Ei mitään epätavallista, kun märällä, liukkaalla tiellä auto alkaa yhtäkkiä liikkua väärään suuntaan - suoraan eteenpäin vaikka olisit kääntänyt ohjauspyörää tai sivuttain vaikka pitäisit sen suoraan - voit pudota tieltä. Tämä on erityisen vaarallinen tilanne, kun ajetaan suurella nopeudella. Sitten meillä on sekunnin murto-osa reagoida. Lisäksi suurelle ryhmälle kuljettajia, monien vuosien ajokokemuksesta huolimatta, ajautumista ei yksinkertaisesti tapahtunut. Tämä on tietysti erittäin hyvä asia, sillä yksi turvallisen ajon tärkeimmistä säännöistä on, ettei radalta saa pudota. Ongelmana on kuitenkin se, että kun tällainen kuljettaja luistaa, reaktio on lamauttava stressi.

Siksi ohjauksen mestarit, kuten nuori kilpailija Maciej Dressser, neuvovat sinua tarkistamaan autosi ja reaktiosi aika ajoin.

Talvi on parasta aikaa harjoitella turvallisesti liukumäestä poistumista. Tämä on se liike, jota saatamme tarvita eniten liukkaalla tiellä, Maciej Drescher sanoo.

Missä voit liukastua?

Tietenkin tällaista hauskaa ei voida hyväksyä julkisilla teillä.

"Jos ajamme liikennesääntöjen vastaisesti, aiheutamme vaaran tielle ja siitä voidaan tietysti langettaa sakko", varoittaa alikomisario Miroslav Dybich Katowicen provinssin poliisipäämajan liikenneosastosta. Se lisää, ettei tahallista liukumista kielletä yksityisomistuksessa. - Yksityisellä aukiolla, joka ei sijaitse liikennealueella, voimme tehdä minkä tahansa liikkeen. Tietenkin omalla vaarallasi ja riskilläsi, sanoo apulaiskomisario Dybich.

Joten jos meillä on pääsy lumipeitteiselle, käyttämättömälle pellolle, hylätylle, ei-aktiiviselle parkkipaikalle tai lentokentälle, joka on suljettu talvella, voimme tehdä ainakin muutaman liikkeen. Kilparadat (esim. Kielcessä tai Poznańissa) ovat myös suositeltuja paikkoja ajotekniikoiden oppimiseen, ei vain luistosta nousemiseen. Radan käyttö maksaa yleensä noin 400 zlotya, lisäksi tämä kustannus voidaan jakaa kahden yhdessä harjoittelevan kuljettajan kesken. Joten mitä liikkeitä voidaan harjoitella talvella?

1. Ajaminen ympyröissä

- Alussa voi yrittää ajaa ympyrässä asteittain lisäämällä nopeutta. Jopa alhaisilla nopeuksilla voimme nähdä, kuinka automme reagoi kaasun lisäämiseen ja sisäänpääsyyn tai jyrkempään jarrutukseen. Kuinka elektroniset luistonestojärjestelmät reagoivat, onko automme taipumus yli- tai aliohjautumiseen”, Maciej Dressser sanoo.

Jos meillä on etuvetoinen auto, niin siinä on todennäköisesti aliohjautuvuus - luistossa se ei käänny kaasun lisäyksen jälkeen, vaan jatkaa suoraan. Aliohjautuvuus voi johtua myös itse hitaudesta, ei välttämättä kaasun lisäämisestä.

Takavetoinen auto reagoi useimmiten yliohjautumalla – kun lisäät kaasua mutkissa, auto alkaa kallistua sivusuunnassa radalle. Tätä tehostetta käyttävät ajelehtijat, jotka tarkoituksella rikkovat vetovoiman lisäämällä kaasua, kääntämällä jyrkästi ohjauspyörää ja painamalla lisäksi käsijarrua.

Nelivetoinen ajoneuvo käyttäytyy useimmiten neutraalisti. Käytämme sanaa "yleisin", koska jokainen auto on erilainen ja sen käyttäytyminen tiellä ei määräydy pelkästään ajon, vaan myös monien muiden tekijöiden, kuten jousituksen ja renkaiden, perusteella.

2. Pujottelu kentällä

Jos olemme jo yrittäneet ajaa ympyrässä, voimme siirtyä vaikeampaan liikkeeseen - pujotteluun. Useimmilla kuljettajilla ei ole liikennekartioita autotallissaan, mutta tyhjät pullot tai öljytölkit käyvät mainiosti.

”Mutta älä unohda ajatella niitä todellisina esteinä: puita tai pylväitä. Yritämme välttää niitä, ikään kuin ne voisivat todella vahingoittaa autoamme, Maciej Drescher neuvoo.

Parantaaksemme refleksejämme juostaan ​​pujottelu muutaman kerran, aluksi hitaasti ja sitten hieman nopeammin.

3. Kaarreajo

Jos meillä on suuri alue, voi myös olla mielenkiintoista matkustaa tiellä, jossa on merkitty vasen tai oikea käännös. Tämän liikkeen aikana voimme kiihdyttää autoa hieman enemmän (jopa noin 40-50 km/h) ja tarkkailla kuinka se käyttäytyy käännöksessä.

4. Käänny ympäri lumessa

Jos autosi vaikuttaa sinusta erittäin vakaalta, kokeile tehdä jyrkkä U-käännös ja 180 asteen käännös talvipihalla. Huomaat, että muutaman neliösentin työntövoima, jolla auto koskettaa tietä, voi helposti epäonnistua.

5. Kova jarrutus

Näennäisesti triviaali, mutta erittäin arvokas kokemus - äkillisen dynamometrisen liikkeen suorittaminen. Suorita tämä liike ajaessasi suoraan eteenpäin. Jos auto alkaa kääntyä, yritä aina oikaista käänne.

– Ajoneuvo ja renkaat on suunniteltu siten, että tehokkain jarrutus saavutetaan ajettaessa suoraan eteenpäin. Joten jos menetämme pidon mutkassa, meidän on jarrutettava, vastaohjattava nopeasti, jotta pyörät tarttuvat tielle, vaikka vain hetkeksi. Tämän ansiosta jarrutamme nopeammin ja tehokkaammin”, Maciej Dressser sanoo.

Jos automme on varustettu elektronisilla luistonestojärjestelmillä, kuten ESP tai ABS, meidän on jarruttamista opetellessa painettava jarrupoljinta mahdollisimman lujasti. Pystymme tarkkailemaan, kuinka auto reagoi ja kuinka pitkälle se pysähtyy.

6. Jarrutus esteen kanssa

Toinen keino, jota voimme kokeilla liukkailla pinnoilla, on väistää jarrutus. ABS- ja ESP-järjestelmillä varustetuissa autoissa jarrutamme kaikin voimin kiertäen esteen, emmekä vapauta jarrua. Muissa kuin ABS-ajoneuvoissa vapauta jarrupoljin juuri ennen käännöksen aloittamista.

Älä yritä tiellä!

Muista, että mikään neliön simulaatio ei tee meistä pääperäsin muutaman yrityksen jälkeen. Teemme liikkeitä lumisella alueella alhaisilla nopeuksilla, joilla poistumme harvoin teiltä, ​​etenkin kaupungin ulkopuolella.

Nyrkkisääntö lumisille teille ja kokemattomille kuljettajille: jos ei ole pakko mennä jonnekin, älä mene! Vältyt liikenneruuhkilta ja mahdollisilta onnettomuuksilta tai onnettomuuksilta, mikä on helpompaa talvella.

Luisto näyttää hyvältä ja voit tehdä vaikutuksen tyttöystävääsi, mutta se ei todellakaan ole tehokasta. Toki tämä taito kannattaa, mutta se ei ole riskin arvoista. Jos haluat oppia tekemään sen, on parasta kokeilla sitä kokeneen henkilön valvonnassa, joka osaa tehdä sen. Yksin työskenteleminen yrityksen ja erehdyksen kautta voi olla vaarallista ja kallista.

Vaikka moderni tekniikka auttaa meitä paljon ajamisessa, meidän on myös opittava käyttämään järjestelmiä, kuten ESP ja ABS. On hyvä tietää, miten ne toimivat, eivätkä he tee kaikkea puolestasi! Opi työskentelemään heidän kanssaan.