Koeajo Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq ja VW Tiguan. Mikä heitä yhdistää, mikä erottaa?

Ei, emme puhu hänestä neliveto, vaikka kaikilla neljällä voi olla se. Puhumme neljästä uudesta Volkswagen -konsernin valttikortista, jotka todennäköisesti ratkaisevat ongelmansa, jonka he keksivät tarkoituksellisesti harhaanjohtavasti dieselpäästöistä.

Kuitenkin muutaman kuukauden kuluttua neljä tuotemerkkiä tarjosi asiakkailleen uusia tuotteitaan, jotka kaikki käyttivät tunnettua suunnittelupohjaa - modulaarista alustaa poikittaismoottorilla (MQB). Tänä vuonna Tanskan Tannistestissa järjestetyssä kaikkien ehdokkaiden kokouksessa European Car of the Year -palkintoon meillä oli suora mahdollisuus verrata näitä neljää ensimmäistä crossoveria ja katumaasturia, jotka syntyivät yhteisten periaatteiden pohjalta.

Tiguan ennen Ku ja Ateco, viimeksi tuli Kodiaq

Ensimmäinen VW-konsernin ajoneuvo, joka asennettiin MQB:hen, oli Audi A3, joka on nyt ollut asiakkaiden käytettävissä lähes neljä vuotta. SUV-autojen/crossoverien suunnittelu vei tietysti suunnittelijoilta lisäaikaa, ja ensimmäinen, joka sai luvan massatuotantoon, oli Volkswagen Tiguan. Melkein samanaikaisesti ensimmäisiksi ostajiksi tuli Audi Q2 ja Seat Ateca, joista vain suurin, Škoda Kodiaq, on valmis menemään myyntiin näinä päivinä. Saapuminen Slovenian markkinoille ei tapahtunut samaan aikaan. Tiedämme, että Tiguan tuli myyntiin erittäin nopeasti kotimarkkinoilla, eli Saksassa. Audi Q2:n kanssa baijerilaiset myyntipomot ovat käyttäneet hieman enemmän aikaa, joten myynti alkaa heti. Seat Ateca on ollut saatavilla Slovenian markkinoilla lokakuusta lähtien, ja myynnin "viive" (Espanjassa) on noin kolme kuukautta. Kodiaq tulee markkinoille Tšekin tasavallassa ja Saksassa tässä kuussa ja Sloveniassa kolme kuukautta myöhemmin, ensi maaliskuussa.

Audi 10 cm matalampi kuin istuin

Nämä neljä uuden aallon edustajaa ovat kuitenkin täysin erikokoisia ja (suunnittelusta riippuen) itse asiassa myös aiottuun tarkoitukseen. Pienimmästä alkaen: Audi Q2 on vain pitkä. 4,19 metriäon myös alin (10 cm lähimmästä korkeudesta, Ateca) ja sillä on lyhyin akseliväli. Jälkimmäistä koskevat tiedot ovat myös kaikkein kertovimpia: kuinka kauan Volkswagen -konserni on edennyt eteenpäin uusien MQB -pohjaisten autojen tuotannossa. Ennen sitä yksittäisten alustojen suunnittelijat olivat hyvin rajalliset akselivälin muuttamisen suhteen, nyt niitä ei enää ole.

Kyseisten neljän auton joukossa Seat Atecalla on toiseksi pisin akseliväli, joka sen kanssa 4,363 metriä myös toiseksi pisin. Tiguan pitkä 4,496 metriä ja akselien välissä on 2,681 XNUMX metriä. Se näyttää jo melko suurelta verrattuna muihin Kodiaq -laitteisiin mittojensa (pituutensa) perusteella 4,697, korkeus 1,655, akseliväli 1,655 metriä). Valokuvissamme ei itse asiassa ole vakavia eroja kolmen tärkeimmän välillä, vain Audi Q2: n tapauksessa voimme jo nähdä, että se on kooltaan pienempi ja kuuluu myös toiseen luokkaan. Nimittäin Q2, kuten A3, on eräänlainen tulokas ryhmästä, joka ei ole vielä syntynyt.

Mukana on myös Golf T-Roc ja Seat Arona!

Samankokoisia malleja, mutta omalla tulkinnallaan, valmistelevat edelleen Seatin, Škodan ja Volkswagenin suunnittelijat, ja ne ilmestyvät pian; Volkswagen Golf T-Roc ja Seat Arona ovat julkisesti esillä ensi maaliskuun Geneven autonäyttelyssä.

Jos palaamme koon mukaan Ateca-, Tiguan- ja Kodiaq -kolmikkoon, ulkonäköerot ovat paljon pienempiä kuin mitä voimme odottaa kokotiedoista. Vain Kodiaqin takaosa erottuu hieman, muuten kaikkien kolmen ulkonäkö on hyvin samanlainen.

Onko sinulla jo perhe? Unohda Q2 ja ajattele, kyllä, Skoda!

Sisätiloissa ja tilavuudessa on edelleen monia eroja. Jätämme myös Q2: n sivuun, tietysti kuljettajalle ja etumatkustajalle on riittävästi tilaa etuistuimilla, mutta Q2 on suunniteltu enemmän crossoveriksi, joka on suunnattu ensisijaisesti nuorille tai vanhemmille pareille, ei suurperheille. ... Jokaisen, joka etsii lisää tilaa Audilta, on valittava suurempi määrä, eli Q3.

Atecon ja Tiguanin välinen avaruussuhde on mielenkiintoinen. Atecalla on runko on pienempi kuin Tiguan (ero noin 100 litraa), mutta takapenkissä ei käytännössä ole eroa tilavuudessa. Molemmat tarjoavat runsaasti tilaa takapenkillä matkustaville. Tiguanilla on kuitenkin se etu, että myös takapenkki on pituussuunnassa liikuteltavissa Tällä tavalla voimme mukauttaa tilan erilaisiin tarpeisiin. Itse asiassa koon (ulko- ja sisäpuolen) osalta Ateca näyttää olevan auto, jonka Seat saattoi pitää lähtökohtana varhaisessa suunnittelussa: se muistuttaa kooltaan ensimmäisen sukupolven Tiguania!

Hieman samanlainen kuin pienempi Q2, Kodiaq kohoaa niiden yläpuolelle suuremman matkustamon ansiosta. Sisustus on tilavampi, tämän merkin alkuperäisten suunnittelijoiden tyyliin - siellä on tilaa korkeammalle luokalle. Kodiaq todistaa sen yhdellä silmäyksellä, sillä saat enemmän irti takaa. kolmas istuinrivija näiden selien takana on vielä 270 litraa tilaa. Vain viisi istuinta sisältävässä versiossa tavaratila on valtava (650 litraa), ja toisella penkillä olevat matkustajat voivat antaa paljon jalkatilaa, koska se on jaettu (suhteessa 2: 3) ja sitä voidaan siirtää myös pituussuunnassa . Jokaisen, joka päättää ajaa maastoautolla tai crossoverilla tila -auton tilalla, on ehdottomasti tutustuttava Kodiakiin tarkemmin.

Audi erottuu odotetusti materiaaliensa laadusta.

Jos katsomme sisälle saadaksemme ensivaikutelman työn laadusta ja käytetyistä materiaaleista, kaikki Audia rakastavat voivat olla varmoja. Työnjälki ja materiaalituntuma ovat edelleen vakuuttavin ja todiste moitteettomasta laadusta tai huolellisesta ammattitaidosta. Myös Volkswagen yritti parhaansa tehdäkseen parhaan mahdollisen vaikutelman täällä. Kuitenkin etu verrattuna Espanjan ja Tšekin tasavallan kilpailijoihin on itse asiassa vain pienissä asioissa, jotka näkyvät vain huolellisella vertailulla.

Täälläkään ei voi etsiä syitä, miksi tämä tai tuo merkki näyttää kauniimmalta ja ystävällisemmältä - kaikki suunnittelijat yrittivät yhteen suuntaan. Poikkeamia ei ole, kaikki on ergonomisesti perusteltua ja saavutettavimmissa paikoissa. Vielä enemmän eroja varusteissa näytöt ja anturitmutta täälläkin on vaikea erottaa todellisia eroja. Ne ovat nimittäin enemmän riippuvaisia ​​varustelutasosta, ja vaihtoehtoja on melko vähän.

On kuitenkin totta, että yhden neljästä mahdollisen ostajan on tutkittava perusteellisesti hinnastot, jos hän haluaa varustaa valitun auton asianmukaisesti. Saat painemittarit näyttämään kauniimmalta valitsemalla vaihtoehdon, jossa on digitaalinen näyttö. Sitä voi ostaa vain Audilta ja Volkswagenilta, ei muilta kahdelta. Samoin esimerkiksi vaihtoehtojen valinnan kanssa. iskunvaimentimen säätö (erikseen tai järjestelmässä, joka säätää ajoprofiilin asetuksia). Joustavia iskuja voidaan tarjota kolme kerrallaan, vain Atecolle, ainakaan vielä saatavilla. Mitä tulee muihin, lähinnä sähköisiin turvajärjestelmiin, niin taaskaan ei ole niin paljon eroja, etenkin vain tietyn merkin yhdistelmissä ja hintasuhteissa ...

Maastoautot tai crossoverit?

Ehkä muutama sana siitä, miksi tätä neljää voidaan kutsua katumaastureiksi ja erottaa risteyksistä. Ymmärtämyksemme mukaan SUV voi olla sellainen, jossa auton alaosa on hieman kohotettu maanpinnan yläpuolelle ja siinä on neliveto, joka mahdollistaa ajamisen myös kevyemmällä maastolla. Kaikissa tapauksissa asiakas voi hankkia tällaisen aseman. Mutta kaikki tämän neljän edustajat voivat olla myös hybridejä, sammakkoeläimiä ja vain Etuveto... Useimmat ostajat valitsevat sen myös näillä ajoneuvoilla.

Useimmat pitävät eniten off-road-ilmeestä, jossa on korkeammat istuimet ja parempi näkymä liikenteessä. Erilaisen korirakenteen seuraus on myös yksi tärkeimmistä valinnan syistä - tila (myös Q2:n tapauksessa) on tietysti perhelimusiinien tarjoamaan verrattuna paras osa auton valinnassa.

Siten Volkswagen quattro antaa kaikille ryhmän merkeille mahdollisuuden kommunikoida entistä paremmin asiakkaiden kanssa, koska tällaiset crossoverit ovat ainoa ajoneuvoluokka, joka lisää markkinaosuutta. Kuitenkin Volkswagen-konsernin neljä valttikorttia - useiden yhteisten lähtökohtien vuoksi - on myös suunniteltu hyvin, jotta asiakkaat voivat löytää itselleen sopivan tarjouksen.

(Huomaa: emme tarkoituksellisesti kirjoittaneet mitään moottoreista, ne voivat olla kaikille samat ja siksi niillä ei välttämättä ole merkittäviä eroja.)

Malli	Pituus	Medosna p.	Korkeus	runko	paino
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050 l	1280 kg
istuin Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579 l	1210 kg
Skoda Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650–2065 (270 *) l	1502 kg
Volkswagen Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655 l	1490 kg

* kolmen tyyppisiä istuimia

teksti: Tomaž Porekar

kuva: Саша Капетанович