Neljä suurta virhettä lumessa ajaessa
Pitoisuus
Jäällä ja lumella ajaminen on taito, jota useimmat kuljettajat eivät hanki etukäteen ja oppivat usein hätätilanteista. Joissakin autokouluissa on erillisiä luokkia, joiden aikana aloittelijoille annetaan mahdollisuus hioa tätä taitoa.
Valitettavasti liian lämpimien talvien vuoksi ei aina ole mahdollista käydä läpi niin turvallista koulutusta. Tästä syystä suosittelemme, että tutustu ammattilaisten suosituksiin. Nämä vinkit kattavat tärkeimmät virheet, joita useimmat ihmiset tekevät talviolosuhteissa.
Virhe 1 - renkaat
Monet ihmiset uskovat edelleen, että jos heidän auto on varustettu 4x4-järjestelmällä, se kompensoi heidän kuluneet renkaat. Itse asiassa päinvastoin: jos kumi ei tarjoa hyvää pitoa, jos kulutuspinta on melkein kulunut ja sen ominaisuudet ovat muuttuneet kesäkäytön takia, niin ei ole väliä mikä asennettu ajuri on - auto on yhtä hallitsematon.
Virhe 2 - ennakointi
Toinen hyvin yleinen virhe, jonka kuljettajat tekevät, on olla ottamatta huomioon talviolosuhteiden kavaluutta. Heidän ajotyylinsä ei muutu. Talvella tieolosuhteet voivat muuttua odottamatta. Kymmenen kilometrin osuudella voi olla kuivaa ja märkää asfalttia, märkää lunta ja jäätä lumen alla. Ratin takana olevan henkilön on jatkuvasti seurattava edessä olevaa tien pintaa ja varauduttava siihen, että pinta saattaa muuttua, sen sijaan, että odotettaisiin, että auto muuttuu hallitsemattomaksi.
Virhe 3 - paniikkia liu'uttaessa
Jos auto alkaa liukastua (tämä tapahtuu yleensä takavetoautoilla), monet autoilijat yrittävät intuitiivisesti pysäyttää sen äkillisesti. Jarrun asettaminen liu'uttamisen aikana on viimeinen tehtävä auton hallinnan palauttamiseksi. Tällä hetkellä pyörät muuttuvat suksiksi ja kohdistettu jarru kallistaa ajoneuvoa eteenpäin, josta vetopyörät takertuvat vielä pahemmin tienpintaan. Sen sijaan vapauta jarru ja vapauta kaasu. Pyörät vakauttavat itsensä. Tässä tapauksessa ohjauspyörä on käännettävä liukumissuuntaan siten, että auto ei käänny ympäri.
Virhe 4 - paniikki purkamisessa
Sama pätee alaohjaukseen, mikä on tyypillistä etuvetoisille ajoneuvoille. Heti, kun kuljettajat kokevat, että heidän auto alkaa ajautua käännöksen ulkopuolelle, suurin osa heistä kääntää rattaan raivokkaasti loppuun. Oikea tapa on päinvastoin suoristaa se, vapauttaa kaasu ja yrittää sitten kääntyä uudelleen, mutta sujuvasti.
