Lukija: Olen hieman vihainen Tesla-hypestä. Ostin Skoda Enyaq iV 80:n
Lukijamme, herra Shimon, on havainnut useita perhesähköasentajia markkinoilla. Katsoin Model 3:n, Mustangin, Skoda Enyaq iV:n, BMW iX3:n. Ja hän asettui Skodaan. Koska tavaratila on suuri, koska mukana tulee koira tai rattaat, koska se on hyvä vastine rahalle. Hän nosti äskettäin auton, sai kuvailemamme alennuksen ja maksoi alle 260 PLN. Näin hän pitää uudesta autosta.
Seuraava teksti on kokoelma lukijamme muokattuja, osittain parafrasoituja lausuntoja.
Miksi valitsin Skoda Enyaq iV:n ja mistä pidän siinä?
kilpailu
Olen isä ja koiran ystävä. Valitsin Enyaqin muun muassa siksi, että koira mahtuu tavaratilaan ilman ongelmia. Ja lapsi istuu korkealla ja näkee kaiken. JA Teslan malli 3 hän on pieni, rattaat eivät edes mahdu minuun. ford mustang mach e hieman parempi, mutta siinä on myös pieni vakaa tavaratila [402 litraa takana, kun taas pienemmässä VW ID.3 -segmentissä on 385 litraa - n. toimittaja www.elektrowoz.pl].
Joka tapauksessa minulla ei ole fanimentaliteettia ja olen hieman suuttunut Teslan hypestä. Mask myy tuhansia autoja korttelia kohden, ja olemme iloisia, että meillä on yksi tyhjä näyttelytila, jossa on vähemmän huoltoa kuin kylässäni sijaitseva korjaamo. Jos vain yksi prosentti Puolan autoista olisi epäkunnossa tai vaatisi maalikorjausta, odottaisin kuukausia, että autoni korjataan. Ja vaikka kukaan ei anna minulle korvaavaa palvelua.
Kyllä, jos olisin myyntiedustaja ja matkustaisin paljon Puolassa yksin, ottaisin Model 3 Performancen ajattelematta. Vaikka? ... Itse asiassa olen myös pragmaattinen. Asun Wroclawissa, jokainen vika [Tesla] tarkoittaa kuljetusta hinausautolla Varsovaan. Tai jumala tietää missä.
Minun sääli
Valitsin myös Skodan, koska tällä hetkellä tapahtuu outoja asioita hintojen, premium-merkkien jne. kanssa. audi e-tron (ensin), yllätyin, että Enyaqiin verrattuna voin valita vain pimeänäön ja ilmajousituksen muista laitteista, joita Skodassa ei ole saatavilla.
Mitä voin sanoa autosta? Suurin uutinen minulle älykäs toipuminen i älykäs vakionopeudensäädin [molemmat toiminnot toimivat yhdessä, esimerkiksi hidastaakseen auton kulkua risteyksessä tai kaupungissa, vaikka vakionopeussäädin tai navigointi ei olisi käytössä - n. toimittaja www.elektrowoz.pl]. Hienoja juttuja! Auto ennakoi paljon tiellä ja hidastaa voiman palautuessa.
En ole koskaan ajanut yhtään poljinautoa, joten en koe tarvetta auton pysähtyä kokonaan koskematta jarruun. Todennäköisesti, jos käyttäisin ja tottuisin siihen, se olisi Skodan käyttäytymistä [toipuminen yhdistettynä jarrutukseen, mutta vain 5 km/h asti - n. toim. www.elektrowoz.pl] olisi minulle haitta.
puhelinsovellus toimii hyvin, vaikka uudelleenkäynnistys vaaditaan joskus. OTA toimii jo, pieni päivitys [online] on jo julkaistu. Vastaanotto? Björnin 1 km testissä Skoda istuu Teslan välittömässä läheisyydessä. Joka tapauksessa tässä on energiankulutukseni lähes tuhannen kilometrin jälkeen: 000 kWh. Moottoritie plus kaupunki ja 19,8 kilometriä kahdesti viikossa kahdesti viikossa nopeudella 80 km/h. En aja taloudellisesti, lataan sitä 2-3 päivän välein... Kunnes minulla oli mahdollisuus mennä pidemmälle:
Pienet asiat? 19-tuumaisilla pyörillä se liukuu reikien läpi kuin säiliö. Alueellani on huonot tiet ja ajo on erittäin hyvä, vaikka mutkat tuntuvat kevyeltä ja turpoavat renkaat. Mutta tämä on silloin, kun nopeusrajoitus ylittyy merkittävästi. Pidän siitä valo pyörii ja että kun ajetaan "pitkää" automaattitilassa ja lähestyvät liikennemerkit palavat kirkkaasti, niin auto vähentää valon voimakkuutta.
Lopulta yllätyin siitä ajoneuvo havaitsee liikkuvat kuorma-autot ja henkilöautot i erottaa ne toisistaankuten näytössä näkyy. HUDissa korostaa myös pyöräilijöitäjonka ohitamme.
On myös toimintoja, joiden kanssa en vielä tarkkaan tiedä, miten ne toimivat. Esimerkiksi: kaiken sään lyhdyt... Ja hassua kyllä, en tiedä mikä on oikean ohjauspyörän pyörimisen tehtävä. Joko se ei toimi minulle, tai se ei ole sidottu mihinkään Enyaq-toimintoon.
Lisäksi testaan ohjauspyörän ja istuimien lämmityksen automaattista kytkeytymistä päälle ulkolämpötilasta riippuen. En tiedä vielä yksityiskohtia, huomasin vain, että istuinlämmitys käynnistyi 11 asteessa. Olen uusi ajovaloissa kuljettajan ja takamatkustajien yläpuolella - yöllä ajettaessa ne hehkuvat pehmeästi, mikä näyttää siistiltä. Ja ympäristön valaistus on loistava.
Miinukset? Kojelauta heijastuu tuulilasiin ajettaessa kirkkaassa auringonpaisteessa. Passatissa minulla ei ollut sitä, minun täytyy varmaan tottua siihen. Tässä kaikki tältä erää.
Toimituksellinen ohje www.elektrowoz.pl: Skoda Enyaq iV Forum
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
