Mitä tapahtuu, jos kaadat öljyä automaattivaihteistoon?
Mikä on öljyn ylivuoto automaattivaihteistoon?
Automaattivaihteiston toimintaperiaate eroaa merkittävästi klassisesta mekaniikasta. Automaattivaihteistoissa vaihteistoöljyllä ei ole vain voitelun roolia, vaan se toimii myös energian kantajana. Ja tämä asettaa tiettyjä rajoituksia koneissa käytettäville käyttönesteille.
Mikä uhkaa öljyn ylivuotoa automaattivaihteistossa? Alla tarkastellaan useita mahdollisia seurauksia, joita voi ilmetä, kun automaattivaihteiston käyttönesteen taso ylittyy.
- Rumpujen kitkakytkimien tai jarrunauhojen luistaminen. Kytkinpaketit ja jarrunauhojen hankaava pinnoite eivät ole täysin upotettuja öljyyn, vaan vangitsevat voiteluaineen osittain, pienellä osalla sitä. Ja sitten öljy jakautuu koko työpinnalle. Vaihteistoille syötetään lisäksi voitelu mäntien öljynsyöttökanavien kautta, jotka liikuttavat kytkinpakkauksia ja painavat hihnat rumpuja vasten. Jos öljytaso ylittyy, kytkimet uppoavat syvemmälle voiteluaineeseen. Ja vahvalla ylimäärällä ne voivat hukkua melkein kokonaan öljyyn. Ja tämä voi vaikuttaa negatiivisesti pitoon. Kytkimet ja nauhat voivat alkaa luistaa liiallisesta voitelusta. Tämä johtaa epäonnistumiseen laatikon toiminnassa: kelluva nopeus, tehon menetys, maksiminopeuden lasku, potkuja ja nykimistä.
- Lisääntynyt polttoaineen kulutus. Osa moottorin energiasta käytetään nestekitkan voittamiseen planeettamekanismien avulla. Useimpien ATF-öljyjen alhaisesta viskositeetista johtuen polttoaineen kulutuksen kasvu on todennäköisesti mitätöntä ja tuskin havaittavissa.
- Liiallista vaahtoamista. Nykyaikaiset koneöljyt sisältävät tehokkaita vaahtoamista estäviä lisäaineita. Intensiivinen sekoitus upotettaessa planeettavaihteita öljyyn johtaa kuitenkin väistämättä ilmakuplien muodostumiseen. Venttiilin rungossa oleva ilma aiheuttaa yleisiä toimintahäiriöitä automaattivaihteistossa. Loppujen lopuksi ohjaushydrauliikka on suunniteltu toimimaan täysin kokoonpuristumattoman väliaineen kanssa. Lisäksi vaahtoutuminen heikentää öljyn suojaavia ominaisuuksia, mikä johtaa kaikkien ilmarikastetulla öljyllä pestyjen komponenttien ja osien nopeutuneeseen kulumiseen.
- Tiivisteiden lävistys. Kuumennettaessa laatikossa (tai sen yksittäisissä osissa, esimerkiksi hydraulilohkossa ja hydraulilevyssä) voi muodostua ylipainetta, joka vahingoittaa tiivisteelementtejä tai vaikuttaa haitallisesti ohjaus- ja toimeenpanohydrauliikan toiminnan riittävyyteen.
- Ylimääräisen öljyn poisto mittatikun kautta moottoritilaan. Todellinen anturilla varustetuille automaattivaihteistoille. Se ei vain voi tulvii moottoritilaa, vaan myös aiheuttaa vahinkoja.
Kuten käytäntö ja autoyhteisön keräämä kokemus osoittavat, pieni ylivuoto, jopa 1 litra (riippuen automaattivaihteiston mallista), ei yleensä aiheuta vakavia kielteisiä seurauksia. Merkittävä tason ylitys (yli 3 cm anturissa tai mittausholkissa) ei kuitenkaan todennäköisesti selviä ilman yhtä tai useampaa edellä mainituista negatiivisista seurauksista.
Kuinka poistaa ylivuoto?
Automaattivaihteiston suunnittelusta riippuen vaihteistoöljyn tason hallinta tapahtuu yhdellä useista tavoista:
- muoviholkki asennettuna lavan alimpaan kohtaan;
- ohjausreikä laatikon sivulla;
- mittatikku.
Kahdessa ensimmäisessä tapauksessa ylimääräisen ATF-nesteen tyhjennys ja tason säätäminen on helpointa. Ennen toimenpidettä lue auton käyttöohjeet. Piste, jossa automaattivaihteiston öljytason mittauslämpötila näytetään, on tärkeä. Yleensä se mitataan täysin lämmitetystä laatikosta, käynnissä olevasta tai sammuneesta moottorista.
Kun laatikko on lämmitetty vaadittuun lämpötilaan, irrota ohjaustulppa ja anna ylimääräisen valua. Kun öljy ohenee, kierrä tulppa takaisin kiinni. Ei tarvitse odottaa, että viimeinen pisara putoaa.
Mittatikulla varustetuissa ajoneuvoissa menettely on hieman monimutkaisempi. Tarvitset ruiskun (enimmäismäärä, jonka löydät) ja tavallisen lääketieteellisen tiputtimen. Kiinnitä tiputin tukevasti ruiskuun, jotta se ei putoa koloon. Kun moottori on sammutettu, ota tarvittava määrä öljyä mittatikun reiän läpi. Tarkista taso valmistajan määrittelemissä olosuhteissa.
