Mitä tehdä, kun moottori kiehuu ja konepellin alta tulee höyryä

Moottori on kuin ihmiskeho. Liian alhainen tai, mikä pahempaa, liian korkea lämpötila aiheuttaa ongelmia ja voi olla kohtalokasta. Siksi sitä on seurattava jatkuvasti.

Moottorin jäähdytysnesteen lämpötilan, jota puhekielessä kutsutaan moottorin lämpötilaksi, tulee olla 80-95 celsiusastetta sääolosuhteista riippumatta. Jos auto on täysin lastattu, ylämäkeen meno on jyrkkää ja kuumaa, se voi nousta jopa 110 asteeseen. Voit sitten auttaa moottoria jäähtymään nostamalla lämmön maksimiin ja avaamalla ikkunat. Lämmitys ottaa osan lämmöstä voimayksiköstä ja sen pitäisi laskea sen lämpötilaa. Jos se ei auta, varsinkin tasaiselle tielle lähdön jälkeen, meillä on vika. 

Muista saada ilmaa

Monet kuljettajat tukkivat jäähdyttimen ilmanottoaukot talvella, jotta voimayksikkö lämpenee nopeammin. Kun pakkaset loppuvat, nämä väliseinät on poistettava. Älä koskaan aja niillä kesällä, koska moottori ylikuumenee.

Katso myös: Auton ilmastointilaitteen huolto ja huolto - ei vain tuholaistorjunta

– Jäähdytysneste virtaa kahdessa kierrossa. Moottorin käynnistyksen jälkeen se toimii vähemmän, ja sitten neste kiertää muun muassa kannessa ja sylinterilohkossa olevien kanavien kautta. Kun lämpötila nousee, termostaatti avaa toisen, suuremman piirin. Neste kulkee sitten matkan varrella jäähdyttimen läpi, jossa sen lämpötilaa lasketaan kahdella tavalla. Auton ulkopuolelta imemä ilma puhaltaa ilmakanaviin, joten se ei saa olla tukkeutunut kesällä. Luonnollista jäähdytystä tukee lisäksi tuuletin, selittää Stanisław Plonka, kokenut mekaanikko Rzeszówista. 

Yksi termostaatti, kaksi piiriä

Termostaatin toimintahäiriöt ovat yleisin syy lämpötilaongelmiin. Jos suurta piiriä ei avata, kuumalla säällä jäähdytysneste lämpenee nopeasti ja alkaa kiehua. Onneksi suosituimpien automallien termostaatit maksavat alle 100 PLN. Siksi näitä osia ei korjata, vaan ne vaihdetaan välittömästi. Tämä ei ole vaikea tehtävä, useimmiten se koostuu vain vanhan elementin ruuvaamisesta ja korvaamisesta uudella. Myös jäähdytysnesteen tasoa on yleensä lisättävä.

Kuljettaja voi tarkistaa, onko viallinen termostaatti ongelman syy. Kun moottori on lämmin, kosketa kumiletkua jäähdyttimen nesteen syöttöön ja itse jäähdyttimeen. Jos molemmat ovat kuumia, voit olla melko varma, että termostaatti toimii oikein ja avaa toisen piirin. 

Katso myös: Kaasulaitteiston asennus - mitä tulee ottaa huomioon työpajassa? (KUVAT)

Kun jäähdytysnestettä ei ole

Nesteen menetys on toiseksi yleisin ongelmien syy. Ne johtuvat yleensä pienistä vuodoista letkuissa ja jäähdyttimessä. Sitten koneen alle muodostuu märkiä pisteitä. Sattuu myös niin, että autossa on palanut kannen tiiviste ja jäähdytysneste on sekoitettu moottoriöljyyn. Molemmissa tapauksissa ongelmat voidaan havaita tarkistamalla säännöllisesti paisuntasäiliön nestetaso. Putken repeämisen aiheuttama suuri nestehävikki on helpompi nähdä. Sitten moottorin lämpötila nousee jyrkästi ja konepellin alta tulee höyryä. Sinun on pysäytettävä auto turvalliseen paikkaan ja sammutettava moottori mahdollisimman pian. Sinun tulisi myös avata konepelti, mutta voit nostaa sitä vasta höyryn laantuessa. "Muuten konepellin alla pyörivät kuumat höyryt voivat osua kuljettajan kasvoihin ja polttaa hänet kipeästi", mekaanikko varoittaa.

Johtojen väliaikainen korjaus voidaan tehdä sähköteipillä ja eristyksellä ja kalvolla. Jäähdytysnesteen hävikki voidaan korvata vedellä, mieluiten tislatulla. Kuitenkin vain mekaanikko voi hankkia tällaisen auton. Huollossa tulee letkujen korjauksen lisäksi muistaa vaihtaa myös jäähdytysneste. Talvella vesi voi jäätyä ja vahingoittaa moottorin päätä. Tällaisen vian hinta on usein tuhansia zlotyja. 

Vesipumpun vika - moottori tuskin jäähtyy

Vikoja esiintyy myös jäähdyttimen eteen asennetussa tuulettimessa tai puhaltimissa sekä jäähdytysnesteen koko järjestelmään jakavassa vesipumpussa. Sitä käytetään hammashihnalla tai kiilahihnalla. Useimmiten sen roottori epäonnistuu, joka monissa malleissa on valmistettu muovista eikä kestä ajan koetta. Hihna käyttää sitten pumppua, mutta ei anna nestettä. Tässä tilanteessa moottori ei käytännössä jäähdy. Samaan aikaan moottorin ylikuumeneminen vaurioittaa nopeasti mäntiä, renkaita ja venttiilien kumitiivisteitä. Jos näin tapahtuu, auto imee öljyä, eikä sillä ole kunnollista puristusta. Se on korjattava tai vaihdettava, esim. useita tuhansia zlotykuluja.

Katso myös: Autolla ajaminen - shekki, lumihiutale, huutomerkki ja paljon muuta. Valokuvaopas