Noil muuttaa Solexisi sähkökäyttöiseksi hintaan 499 €

Noil laajentaa parhaillaan verkostoaan kaikkialla Ranskassa ja muuttaa sähköisiä kaksipyöräisiä ja vastaavia sähköautoiksi. Victor Breban, yksi kolmesta perustajajäsenistä, selittää lukijoillemme Montreuil-startupin toimintaa (3).

Seuraavana päivänä voimaan tuleva ministeriön asetus, joka toimii sääntelykehyksenä lämpökameroiden sähkömuunnokselle, julkaistiin virallisessa lehdessä perjantaina 3. L-ryhmän kaksi-, kolmi- tai nelipyöräiset ajoneuvot (mopot, moottoripyörät sivuvaunulla ja ilman, erilaiset mönkijät jne.) on rekisteröity yli 2020 vuoden ajaksi, valtiontuki on 2 euroa. Voi hyötyä: yksityishenkilöt, ammattilaiset ja yhteisöt. Bensiini- tai dieselkäyttöisen ajoneuvon jälkiasennus ei välttämättä ole useimpien autoilijoiden saatavilla useisiin vuosiin. Kyse on sellaisen sarjan hyväksymisestä, joka lisää kustannuksia ja joka on suoritettava jokaiselle ajoneuvotyypille. Toisaalta korkean suosion omaavan kaksipyöräisen pyörän uusiminen on taloudellisesti paljon houkuttelevampaa.

Vilpitön sitoutuminen modernisointiin

« Vuodesta 2018 lähtien Clement Flo ja Rafael Setbon ja minä olemme pohtineet sähköisten kaksipyöräisten autojen muuttamista. Loimme Noilin toukokuussa 2019. AiRE:n [Toimittajan huomautus: Electrical Retrofit Industryn jäsenet] jäsenenä olemme olleet mukana jälkiasennusasetuksen valmistelussa. Toimialamme on vielä pieni maailma, jossa tunnemme kaikki hyvin toisemme. ”, käynnisti Victor Breban. Ensimmäinen avoautomalli: ystävällinen Solex.

« Olemme kehittäneet muunnossarjat malleille 3, 300 ja 3. ”, kommentoi keskustelukumppanimme. Miksi Solex? "Antaa toinen elämä tälle myyttiselle ranskalaisen teollisuuden ajoneuvolle!" Miljoonat kopiot, jotka kävivät tänään läpi, jätetään valitettavasti huomiotta, koska niitä on vaikea käyttää teknisten ongelmien tai sääntelyrajoitusten vuoksi”, Noilin perustajat selittivät.

Solex siirtyy sähköön 48 tunnissa

Solexin muuttaminen sähköiseksi kestää enintään 48 tuntia. Millä hinnalla? 499 eurosta veroineen vähennetään valtion palkkio, mutta kokoonpano sisältyy hintaan. Se on halvempaa kuin uuden sähköpyörän ostaminen.

Noilin asentama sarja koostuu 440 watin moottorista, joka saa virtansa 672 watin akusta. ” Modernisoidun Solexin matkamatka on 30-34 km. Tässä Victor Breban puhuu.

Noilin tekemä työ on erityisen harkittua. Lukuun ottamatta tavaratelineeseen kiinnitettyä irrotettavaa akkua ja huomaamatonta kaasuliipaisinta ohjauspyörässä, mikään ei pettänyt muutosta. ” Sähkömoottori korvaa magneettisen vauhtipyörän ja säädin on piilotettu jalkatuen alle. Alkuperäinen kaapeliasema on säilytetty, samoin kuin kyky polkea Solexin kuljettamiseksi eteenpäin. »Tiedot nuoresta elokuvantekijästä, joka oli oikeustieteen opiskelija.

Sarjat on jo kuoletettu

Noyle on muuntanut myös muita malleja, kuten Peugeot 103 -mopoja (899 € tai 30 € kuukaudessa). ” Pakkauksen hyväksymiseen tarvitaan 20 000–30 000 euron budjetti. Jo tehtyjen muunnosten ja 200 varauksen, joita käsittelemme tästä päivästä ensi vuoden syyskuuhun, ansiosta voimme jo olettaa, että nämä kulut on maksettu. Paljasti Victor Breban. " Asiakkaidemme profiilit ovat monipuoliset, joista merkittävä osa on Solexille 40-55-vuotiaita. Jotkut heistä ovat keräilijöitä ja harrastajia, joilla voi olla yli 15 kopiota ja jotka haluavat muuttaa muutaman säännöllistä käyttöä varten. Ensimmäiset arviot ovat rohkaisevia: kaikki ovat tyytyväisiä Hän sanoo.

Useita meneillään olevia projekteja

 « Aiomme myös uudistaa Vespasia skootteri BMW C1 joihin olemme tallentaneet riittävän määrän varauksia. Epäilemättä tämä tapahtuu pian Piaggion kolmipyöräisen MP3-mallin kanssa. Saimme siitä yli 3 pyyntöä. ", sanoo Victor Breban.

Noil listaa verkkosivuillaan muutamia kappaleita lisää: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao ja Yamaha X-Max -mopot. Aloitteleva yritys tarvitsee vähimmäisvarauksia tuottaakseen jokaiselle mallille räätälöityjä muunnossarjoja. Ja tämä siksi, että hyväksymisprosessi on kannattava.

Markkinat ovat mahdollisesti erittäin suuret, sillä Ranskassa liikkuu miljoona bensiinikäyttöistä skootteria, jotka voidaan asentaa jälkikäteen. Motivoidakseen omistajiaan Noyle esittää useita argumentteja. Tässä on kaksi tärkeintä: Sähköskootteri on " 200 kilon hiilidioksidin säästö vuodessa”; "Käyttökustannukset [Toimittajan huomautus: polttoaine, huolto, pysäköinti] jaetaan kahdella sähköistyksen jälkeen. .

Laajentuva yritys

« Kolmen perustajan lisäksi Noil työllistää noin kymmenen henkilöä, joista 3 työskentelee muuntotyöpajassa. Tässä Victor Breban puhuu. " Jaettu kaikkialla Ranskassa, noin kaksikymmentä kumppania tekee konversioita sarjoillamme. Hän jatkaa.

Ne sijaitsevat esimerkiksi Cesson-Sevignessa (35), Mérignacissa (33), Aires-sur-la-Lysissä (62), Marais-le-Portissa (51), Castresissa (81), Plombiere-le-Dijonissa. . (21.), Montbenoit (25.), Lyon (69.), Pertuis (84.), Lamanon (13.) ja Paris (14. kaupunginosa) jne. Hyödymme myös kumppanuudesta Feu Vertin kanssa laajentaaksemme kansallista kattavuutta. Koulutuksen jälkeen pätevä henkilökunta pystyy tekemään muutoksia paikan päällä. ", hän selventää. Hieno kehitystyö Paris & Co:n ja Mobivia-auton kiihdytin CarStudion luomalle startupille. ” Tämä vaihe antoi meille mahdollisuuden saada kontakteja ja synergiaa. ", Hän etenee.

Kiertotalous

 Kolmesta perustajajäsenestä Clément Flo edistää kiertotalousosiota. Tämä exä vaikutti" suurten ranskalaisten luksusasuntojen teollinen ostaja ”, Noil on sitoutunut kierrättämään kaikki muunnososat.

Esimerkiksi pakoputket ja kaasusylinterit myydään jälleen jälkimarkkinoilla ja nesteet kerätään jalostettaviksi. Yleisemmin modernisointitoiminnallaan yritys on osa kansalaislähtöistä lähestymistapaa, joka välttää ” lähettää usein vielä käyttökunnossa oleva ajoneuvo kaatopaikalleT". Muunnettujen kaksipyöräisten käyttäjien ei tarvitse huolehtia vähäpäästöisten vyöhykkeiden (ZFE) luomisesta päivittäistä ajoaan varten.

eBike Generation ja minä haluamme kiittää Victor Brebania hänen Noilin saatavuudestaan ​​ja esittelystään.