Mitä jakoketjun moottoriöljyssä on? Tämä on ongelmien todellinen syy.
Ihmiset, joilla on ollut ongelmia jakoketjun venymisen kanssa, ovat luultavasti kuulleet tai lukeneet jostain, että se liittyy moottoriöljyn vaihtoon. Jos he ymmärtävät mekaniikkaa, he tietävät, ettei kyse ole itse ketjun voitelemisesta. Miksi siis?
Aikaisemmin jakoketju oli niin vahva, että sen vaihtaminen oli lähes mahdotonta. Parhaimmillaan päämoottoria korjattaessa. Nykyään se on täysin erilainen muotoilu. Nykyaikaisissa moottoreissa ketjut ovat paljon pidempiä ja venytetty useiden vaihteiden välillä.. Lisäksi ne ovat kauempana toisistaan, koska rungossa sijaitsevat nokka-akselit, ts. lähellä kampiakselia, jo historiaa.
Kaikki tämä tarkoittaa, että ketju on kiristettävä oikein ketjupyörien lisäksi myös niiden välillä. Tätä roolia suorittavat kahden tyyppiset elementit - niin sanotut ohjaimet ja kiristimet. Jalustat vakauttavat ketjua ja kiristävät sitä pyörien välisissä jännityskohdissa., ja kiristimet (usein yksi kiristin - merkitty kuvassa punaisella nuolella) kiristävät koko ketjun yhteen paikkaan yhden kengän läpi (kuvassa kiristin painaa liukusäädintä).
Jakoketjun kiristin on suhteellisen yksinkertainen hydraulikomponentti. (jos mekaaninen, niin älä lue enempää, artikkeli koskee hydrauliikkaa). Se toimii täysin automaattisesti järjestelmässä syntyvän öljynpaineen perusteella. Mitä korkeampi paine, sitä suurempi jännite, mitä pienempi, sitä pienempi. Ketjua on kiristettävä esimerkiksi moottorin kuormituksen kasvaessa sekä ketjun tai muiden elementtien kuluessa. Kiristin kompensoi sitten ajoitusosien kulumista. On yksi saalis - se toimii samalla öljyllä, joka voitelee moottorin.
Kiristin tarvitsee hyvää öljyä.
Ensimmäisessä käyttövaiheessa, moottorin käynnistämisen jälkeen, kiristimeen tuleva moottoriöljy on suhteellisen paksua ja kylmää. Sillä ei ole vielä oikeaa lämpötilaa, joten se ei virtaa yhtä hyvin. Hetken kuluttua lämmetessään se tekee työnsä 100 prosenttia. Öljyn kulutuksen ja saastumisen myötä aika käynnistyksen ja öljyn ja siten kiristimen oikean toiminnan välillä kuitenkin pitenee. Se pitenee vielä enemmän, kun kaadat liian viskoosia öljyä moottoriin. Tai vaihdat sitä liian harvoin.
Pääsimme ongelman ytimeen. Väärä kiristin Tämä ei ainoastaan tee ketjusta liian löysää ensimmäisinä käyttöminuutteina tai minuutteina, vaan myös kun öljy on liian "paksua" tai likainen, kiristin ei reagoi kunnolla. Tämän seurauksena väärin kiristetty jakoketju tuhoaa vuorovaikutuksessa olevat elementit (liukupyörät, vaihteet). Se on pahempaa likainen öljy ei välttämättä pääse jo likaiseen kiristimeen ja tämä ei toimi ollenkaan (vaihda jännite). Mitä suurempi vastinelementtien kuluminen, sitä enemmän välystä, ketju kuluu vielä enemmän, kunnes saavutamme pisteen, jossa kuulet ...
ketjun näyttö
Jakoketjukäytön kuntoa on mahdotonta tarkistaa millään ei-invasiivisella tavalla purkamatta koko koteloa ja tarkastamatta sen komponentteja. Toisin kuin näyttää, tämä on suuri ongelma, mutta siitä lisää myöhemmin. Vielä tärkeämpää on, että jakokotelosta tuleva ääni, jota mekaanikko ei aina havaitse, puhumattakaan käytetyn auton ostamisesta, on merkki jakoketjun käytön kulumisesta. Ei ääntä, paitsi löysä jakoketju. Mitä nopeammin käyttäjä reagoi, sitä pienemmät mahdolliset kustannukset. Monissa moottoreissa riittää kiristin ja ketjun vaihto, toisissa täydellinen kelkkasarja, ja kolmannessa, kuluneimmissa, vaihteet on vielä vaihdettava. Se on vielä pahempaa, kun kyseessä on vaihteet, joissa on muuttuva venttiilin ajoitus. Tämä tarkoittaa jo tuhansien PLN:ien kustannuksia pelkästään varaosista.
Se on iso asia tälle usein jakoketjumoottorit ovat hyviä moottoreita. Tätä aluetta on kuitenkin mahdotonta tarkistaa ilman mekaanikon ja korjaamon osallistumista. Esimerkkinä ovat Audi-, BMW- tai Mercedes-dieselit, jotka ovat erittäin kestäviä. Jos kaikki on normaalia, ne ovat heikkoja, tehokkaita ja taloudellisia. Kuitenkin, kun olet ostanut auton venytetyllä ketjulla, mutta esimerkiksi ei vielä meluisa, voi kuitenkin käydä niin, että voidaksesi nauttia kaikista tällaisen dieselmoottorin eduista, sinun on käytettävä 3000 10000-XNUMX XNUMX PLN jakohihnaan korvaus. .
