Mitä se koputtaa?
Moottorin nakutus ei koskaan tarkoita mitään hyvää ja valitettavasti se on merkki siitä, että aiomme käyttää paljon rahaa lähitulevaisuudessa.
Jotta niitä olisi mahdollisimman vähän, on tarpeen tehdä oikea diagnoosi.
Moottori on erittäin monimutkainen mekanismi ja siinä on monia toimintahäiriöitä. Yksi vaurion merkkejä on nakutus, joka ei vastaa normaalia moottorin ääntä. Kylmää moottoria käynnistettäessä melutaso on paljon korkeampi kuin koneen ollessa päällä. 
lämmitetty käyttölämpötilaan. Tämä koskee dieselmoottoreita, joille on ominaista alhainen työskentelykulttuuri käynnistyksen jälkeen. Tämä on normaalia, eikä siitä pidä huolehtia. Kuitenkin, kun muutaman tai muutaman sekunnin kuluttua tai kunnes moottori on lämmennyt, venttiilin kannen läheltä kuuluu metallista nakutusta, tämä osoittaa hydraulinostimien vaurioitumisen. Syynä voi olla myös väärä öljy tai öljy, jota ei ole vaihdettu pitkään aikaan. Tällainen koputus voidaan kuulla myös ilman hydraulista säätöä. Sitten sinun on säädettävä venttiilivälykset. Tämä tapahtuma maksaa 30–500 PLN komplikaatioista riippuen.
Valitettavasti voi käydä ilmi, että venttiilikopan nakutuksen syynä on vaurioitunut nokka-akseli tai pikemminkin venttiilejä avaavat nokat. Uusi rulla on kallis, joten voit yrittää palauttaa sen (30–50 PLN per nokka) tai ostaa käytetyn.
Metallista nakutusta voi esiintyä myös moottorin ollessa lämmin. Jos niitä esiintyy kuormitettuna ja alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla, tämä on polttavaa polttoa, joka tapahtuu bensiinimoottorissa, joka käy huonolaatuisella polttoaineella tai kun sytytyksen ajoitus on asetettu väärin. Myös kuormitettuna, oli moottori kuuma tai ei, holkit ja männän tappi tuntuvat. Ääni vaimenee ja vaimeutuu ja selkeämpi kuormituksen alaisena, mutta katoaa kokonaan, kun nostat jalkasi kaasupolkimelta. Tappi kuuluu moottorin yläpuolelle ja ammukset moottorin alapuolelle. 
Diagnoosi on erittäin vaikea moottorin aiheuttaman korkean melun vuoksi. Stetoskooppi auttaa sinua paljon, jonka ansiosta voit kuunnella tarkasti moottoria.
Ajoitus voi myös olla meluisa. Kulunut ketju aiheuttaa tyypillistä kahinaa. Älä vaihda ketjua heti, sillä vaurioitunut kiristin tai liian alhainen öljynpaine voi aiheuttaa meluisan toiminnan, mikä vaikuttaa ratkaisevasti ketjun kireysasteeseen.
Erilaisia ääniä voi tulla myös lisävarusteista, kiristimen laakereista tai löystyneistä kiilahihnoista. Mutta nämä äänet ovat hyvin tyypillisiä, joten hyvällä mekaanikkolla ei pitäisi olla vaikeuksia tehdä oikea diagnoosi.
