mikä se on? Kuvia malleista

Tila-auton mitat ylittävät huomattavasti tavanomaisen "henkilöauton" (esimerkiksi viistoperä) mitat. Tämä voidaan selittää tämän rungon kahdella pääpiirteellä:

• rajoittaa sisäistä tilavuutta;
• matkustamon varustelu uudelleen kääntämällä tai irrottamalla matkustajien istuimet.

Takaovet (voivat olla liukuvat tai saranoidut) ja tarjoavat pääsyn takaistuinriville. Tila-auton sisätiloihin mahtuu yleensä kahdeksan henkilöä (kuljettaja on yhdeksäs).

Viime aikoina tila-autosta on tullut yhä suositumpi autonomistajien keskuudessa. Itse asiassa tällainen auto on tilava ja mahdollistaa perheen kuljettamisen melkein milloin tahansa sopivana ajankohtana. Siksi tämän tyyppisiä autoja kutsutaan perheautoiksi, ja itse asiassa ne ovat sellaisia.

Tila-autoja ostavat pääasiassa ne, joilla on suuri perhe. Mutta periaatteessa tällainen auto voidaan ostaa myös matkustajien kuljettamiseen (esimerkiksi taksi).

Vähän historiaa

• Ensimmäinen tila-auto ilmestyi vuonna 1914. Se oli italialainen Alfa 40/60 HP, jolla on erittäin omaperäinen muotoilu ja jonka nopeus on jopa 139 kilometriä tunnissa. Salonki oli varustettu kahdella osastolla matkustajan ja kuljettajan tilan erottamiseksi.
• Vuonna 1935 Stout Scarab ilmestyi Amerikassa - epätavallinen auto, jolla oli kapea "selkä" ja virtaviivainen "nenä". Yhdessätoista vuodessa valmistettiin vain yhdeksän yksikköä.
• Neuvostoliiton kehittäjät eivät jääneet jälkeen - "neljäkymmentäluvulla" he loivat oman analoginsa länsimaisista tila-autoista, joita he kutsuivat "oravaksi". On ominaista, että Belkan moottori sijaitsi takana.
• Italialainen Fiat kehitti vuonna 1956 tila-auton Multiplya, jossa kaksinkertaiset istuimet oli järjestetty kolmeen riviin. Samanaikaisesti toinen voitaisiin muuttaa makuupaikaksi, minkä vuoksi itse asiassa tekijät asettivat tämän mallin turistimalliksi.
• 20 vuoden ajan kaikki unohtivat tila-autot.
• Vuonna 1984 Renault esitteli seitsemänpaikkaista Espacea kansainvälisessä näyttelyssä, joka loi uuden aikakauden eurooppalaiselle autoteollisuudelle.
• Samana vuonna amerikkalainen konserni General Motors esitteli "Astro" ja "Safari" - kaksinkertaiset tila-autot.

Tärkeimmät edut

Tässä tapauksessa on useita etuja, jotka kaikki ovat erittäin tärkeitä sekä kuljettajalle että matkustajille.

• Ensinnäkin se on matkustamon tilavuus ja mukavuus. Vapaus, helppo hallinta, matkustajat eivät kyllästy pitkiin matkoihin.
• Tämän luokan auto on suosittu turistien ja ulkoilun ihailijoiden keskuudessa. Ja todellakin, koska se on erittäin tilava, joten voit laittaa sisään kaiken, mitä saatat tarvita hyvään lepoon tai pitkälle matkalle.
• Lopuksi edellä mainittu kapasiteetti koskee sekä rahtia että matkustajia. Esimerkiksi, jos poistat väliaikaisesti toisen ja kolmannen istuintason ohjaamosta, kokonaisjääkaappi mahtuu helposti sisälle.

Nyt muutama sana asettelusta.

Tästä näkökulmasta tila-auto voi olla:

• huppu;
• puoli-konepelti;
• cabover.

Tutustutaan jokaiseen tyyppiin tarkemmin.

1. Konepellillä varustetuissa ajoneuvoissa moottori sijaitsee suoraan konepellin alla.
2. Puolihupullisissa, ikään kuin keskellä sisusta ja hupua.
3. Caboversissa - kehon keskellä (tai takana, jos muistat Neuvostoliiton "Belkan").

Viimeaikaisten törmäystestien mukaan juuri toinen ja kolmas vaihtoehto ovat turvallisempia, ja siksi modernit mallit valmistetaan yksinomaan yhdessä niistä.

On syytä huomata, että asettelu voi silti olla vaunu, mutta sitä käytetään vain minibussien valmistuksessa.

Kuten opimme kaikesta edellä mainitusta, tila-auto on pitkille matkoille ja perhelomille suunniteltu henkilöauto. Jos tiedät tästä, olet jo 1% - todellinen auton tuntija. Miksi 1%? Kyllä, koska auto on erittäin monimutkainen järjestelmä, jossa on vielä paljon tuntematonta.

Ladataan…