mikä se on ja miksi? Video- ja työarvostelut
Löydät paljon tietoa eri tyyppisten vaihdelaatikoiden eduista. Olemme jo kirjoittaneet verkkosivuillamme Vodi.su mekaanisen vaihteiston eduista ja haitoista:
- vähentynyt polttoaineenkulutus;
- helppo huolto;
- voit vaihtaa vaihteita tilanteen mukaan.
Mutta samaan aikaan mekaniikan hallitseminen on paljon vaikeampaa. Automaattivaihteisto puolestaan on helpompi oppia, mutta siinä on useita haittoja:
- dynaaminen suorituskyky heikkenee;
- polttoainetta kuluu enemmän;
- korjaukset ovat kalliimpia.
Olisi järkevää olettaa, että valmistajat yrittävät keksiä sellaisen vaihteistotyypin, jolla olisi kaikki positiiviset puolet molemmista vaihteistoista. Tällainen yritys onnistui osittain Porsche-konsernissa, jossa vuonna 1990 patentoitiin sen oma tekniikka, Tiptronic.
Tiptronic on automaattivaihteisto, jossa on mahdollisuus vaihtaa manuaaliseen vaihteistoon. Vaihto automaattisesta manuaaliseen ohjaukseen johtuu valitsimen siirrosta "D"-tilasta T-muotoiseen lisäosaan +/-. Eli jos katsomme vaihdelaatikkoa, näemme vakiouran, johon tilat on merkitty:
- P (Pysäköinti) - pysäköinti;
- R (Reverse) - taaksepäin;
- N (neutraali) - neutraali;
- D (Drive) - ajo, ajotila.
Ja sivulla on pieni liite plus-, M (Medium) ja miinusmerkeillä. Ja heti kun liu'utat vivun tähän sivukatkaisuun, elektroniikka vaihtuu automaattisesta manuaaliseen ja voit vaihtaa ylös tai alas haluamallasi tavalla.
Tämä järjestelmä asennettiin ensin Porsche 911 -autoihin, mutta sen jälkeen muut valmistajat ovat alkaneet käyttää Tiptronic-tekniikkaa. Tämän tyyppistä vaihteistoa kutsutaan usein puoliautomaattiksi.
On syytä huomata, että nimi puoliautomaattinen vaihdelaatikko suhteessa Tiptroniciin ei ole täysin oikea, koska kuljettaja siirtää valitsimen vain haluttuun asentoon, mutta siirtyminen uuteen tilaan tapahtuu jonkin verran viiveellä, koska kaikki komennot menevät ensin tietokoneeseen, ja se puolestaan vaikuttaa johtaviin laitteisiin. Toisin kuin manuaalivaihteistossa, vaihteiden vaihtaminen on elektroninen yksikkö, ei kuljettaja.
Tähän mennessä Tiptronic-järjestelmään on tehty merkittäviä muutoksia. Monissa nykyaikaisissa autoissa käytetään siipivaihdekytkimiä valitsimen lisäleikkauksen sijaan. Tämä on erittäin kätevä keksintö, koska päitsimet sijaitsevat suoraan ohjauspyörän alla ja niitä voidaan painaa sormillasi. Heti kun painat melaa, vaihteisto siirtyy manuaaliseen tilaan ja nykyinen vaihde näkyy ajotietokoneen näytössä. Painamalla plus- tai miinuspainiketta voit vaihtaa ylös- tai alaspäin.
Tämä järjestelmä on täysin automatisoitu, koska jos vaihdoit manuaaliseen ohjaukseen, mutta et liikuttanut vipua tai painanut terälehtiä jonkin aikaa, automaatio käynnistyy uudelleen ja vaihteenvaihto tapahtuu ilman osallistumistasi.
Tiptronicin hyvät ja huonot puolet
Tavalliseen automaattiseen koneeseen verrattuna Tiptronicilla on useita myönteisiä ominaisuuksia.
- Ensiksi, kuljettajalla on mahdollisuus ottaa hallinta omiin käsiinsä: voit esimerkiksi hidastaa moottoria, jota koneessa ei ole.
- Toiseksi, tällaisessa vaihteistossa on toteutettu suojausohjelma, joka toimii myös manuaalisen tilan ollessa päällä ja varmistaa, että kuljettajan toimet eivät vahingoita moottoria.
- Kolmanneksi, tällainen laatikko on yksinkertaisesti välttämätön kaupungin olosuhteissa, koska ottamalla itsesi hallintaan, pystyt toimimaan tilanteen mukaan.
Miinuksista voidaan erottaa seuraavat:
- Tiptronic vaikuttaa merkittävästi kustannuksiin, et yksinkertaisesti löydä sitä budjettiautoista;
- itse vaihteisto on suuri ja raskas, ja korjaus on erittäin kallista elektroniikan suuren määrän vuoksi.
No, suurin ongelma on reagointinopeus kuljettajan toimiin: vaihteiden vaihto tapahtuu 0,1 - 0,7 sekunnin viiveellä. Tietenkin kaupungille tämä on pieni aukko, mutta nopeassa kilpailussa tai suurilla nopeuksilla ajamisessa se on merkittävä. Vaikka on esimerkkejä siitä, että Formula 1 -autot, jotka on varustettu Tiptronic-vaihteistolla, ottavat ensimmäisen sijan kilpailuissa.
Kanavallamme voit katsoa videon, josta opit mitä tiptronic on.
Ladataan…
