mikä se on? Hyvät ja huonot puolet. Ero käytettyyn moottoriin
Ennemmin tai myöhemmin jokainen auton omistaja kohtaa tarpeen tarkistaa moottori. Moottorin huoltoon kuuluu sylinteri-mäntäjärjestelmän vaihto tai korjaus. Korjaus koostuu siitä, että hihojen sisäpinta kiillotetaan ja vanhojen mäntien sijaan asennetaan uudet - korjaustyöt.
Peruskorjaukseen voi kuulua myös kampiakselin hionta, venttiilien, nokka-akselien ja muiden moottorin osien vaihtaminen. On selvää, että kukaan ei tee kaikkia näitä töitä ilmaiseksi, joten kuljettajan on valmistettava siisti summa tarvittavien varaosien ostoon ja maksumiehiä.
On myös vaihtoehto:
- uuden moottorin ostaminen maksaa paljon enemmän, mutta olet varma, että auto kulkee vielä 150-200 tuhatta km;
- käytetyn moottorin asentaminen on kyseenalainen yritys, mutta houkutteleva alhaisten kustannustensa vuoksi;
- sopimusmoottorin asentaminen on suhteellisen uusi käytäntö, jota kaikki venäläiset kuljettajat eivät tunne.
Mikä on sopimusmoottori? Kannattaako asentaa? Pitääkö minun saada lupa liikennepoliisilta sopimusmoottorin asentamiseen ja ajoneuvon uudelleenrekisteröintiin? Yritämme vastata näihin kysymyksiin autoportaalissamme Vodi.su.
Sopimusmoottori on täysin toimintakunnossa oleva voimayksikkö, joka on poistettu Venäjän ulkopuolella ajetusta autosta ja toimitettu Venäjän federaatioon tullimääräysten ja lakimääräysten mukaisesti. Tällaista moottoria varten on kaikki tositteet sekä takuuvelvoitteet.
Älä sekoita sopimusvaraosia niihin, jotka on poistettu Venäjälle erityisesti auton purkamista varten tuoduista autoista. Tällaiset varaosat voisi sanoa olevan laittomia, koska auto tuodaan maamme alueelle käyttöön koottuna, mutta sen sijaan se puretaan ja myydään varaosiksi.
Sopimusmoottori irrotettiin autosta ulkomailla. Tarvittaessa se saatettiin täysin käyttökuntoon. Yleensä mukana olevissa asiakirjoissa on luettelo yksikössä tehdyistä töistä.
Sopimusmoottorin edut
Jos haluat asentaa tämäntyyppisen tehoyksikön autoosi, sinun on tiedettävä etukäteen tämän ratkaisun edut ja haitat.
Plussat:
- toimii Yhdysvalloissa, EU-maissa, Japanissa tai Etelä-Koreassa;
- työskenteli korkealaatuisella polttoaineella ja öljyllä;
- huoltohuolto tapahtui jälleenmyyjien virallisilla huoltoasemilla;
- poistettiin ennen kuin auto oli huollettu kokonaan.
Olemme jo kirjoittaneet Vodi.su:ssa lännen laadukkaista teistä ja siitä, kuinka huolellisesti autonomistajat kohtelevat ajoneuvojaan. Joten esimerkiksi samat saksalaiset vaihtavat autoa kauan ennen kuin mittarilukema on noin 200-300 tuhatta. Keskimäärin eurooppalaisten autojen mittarilukema ensimmäiseltä omistajalta on 60-100 tuhatta km.
Jos sopimusmoottori asennetaan kuorma-autoon, jossa on puoliperävaunu, niin eurooppalaiset tai japanilaiset ovat erittäin varovaisia ajoneuvojensa suhteen. Näin ollen saat käytännössä uuden moottorin, joka on tietysti paljon parempi kuin kotimainen vastine ja kestää paljon pidempään kuin yksikkö suuren remontin jälkeen. Totta, se maksaa enemmän kuin suuri kunnostus, mutta ero ei ole niin merkittävä.
Sopimusmoottorin haitat
Suurin haittapuoli on moottori, ei väliä kuinka käännät sitä, mutta silti käytetty. Vaikka varoittajat tarkistavat sen huolellisesti osastolla ja ulkomailla ja sitten täällä Venäjällä, on silti olemassa riski, että he jättivät huomiotta jonkinlaisen häiriön.
Erityisen varovainen kannattaa olla ostaessa yli 6-10 vuotta vanhoja ja USA:sta tuotuja moottoreita - amerikkalaisten huolimattomuus on kaikkien tiedossa, eivätkä he aina kohtele autojaan huolellisesti.
Koska autoilija tietää hyvin, että hän ei osta uutta, vaan käytettyä voimayksikköä, hänen on varauduttava erilaisiin yllätyksiin. Siksi on suositeltavaa miettiä kaikkia kohtia etukäteen.
Pitääkö minun rekisteröidä sopimusmoottori liikennepoliisille?
Kuten tiedät, rekisteröityessään liikennepoliisille asiantuntija tarkistaa vain alustan ja korinumerot. Moottorinumero voidaan pyyhkiä ajan myötä, ja sen näkeminen on ongelmallista. Lisäksi tehoyksikön numeroa ei ole ilmoitettu STS:ssä, vaan vain tietolomakkeessa. Ja rekisteröintitodistus, kuten tiedät, ei koske niitä asiakirjoja, jotka kuljettajan on esitettävä liikennepoliisin tarkastajille.
Siitä huolimatta Venäjän federaation rikoslaki sisältää 326 pykälän, jonka mukaan on kiellettyä myydä tai käyttää autoa, jossa on tietoisesti väärennetty moottorinumero. Lisäksi suoritettaessa MOT on myös esitettävä kaikki auton asiakirjat.
Näin ollen ei tarvitse rekisteröityä liikennepoliisille, mutta sinulla on oltava tulli-ilmoitus, joka vahvistaa tämän tehoyksikön laillisen alkuperän.
On vielä yksi asia - jos sopimusmoottori on samaa merkkiä kuin vanha moottori, sen asentamiseen ei vaadita lupaa. Jos sarja ei vastaa ajoneuvosi suunnitteluominaisuuksia, sinun on hankittava asianmukainen lupa liikennepoliisista.
Kuten yllä olevasta voidaan nähdä, sopimusmoottori on kannattava vaihtoehto uuden voimayksikön ostamiselle. Sen hankintaa on kuitenkin lähestyttävä tietoisesti ja punnittava kaikki edut ja haitat.
Ladataan…
