mitä se on autossa? Elektroninen jarruvoiman jako
Kun tarkastelemme tietyn mallin kokoonpanoja ja teknisiä tietoja, törmäämme usein moniin erilaisiin lyhenteisiin, joiden todellista merkitystä meillä ei ole aavistustakaan. Kuinka esimerkiksi ei-englantilainen voi tietää, että EGR on pakokaasujen kierrätysjärjestelmä? Mutta melkein kaikki kuljettajat tietävät, mikä ABS on - se on yksi aktiivisista turvajärjestelmistä, lukkiutumattomista jarruista.
Yhdessä ABS:n kanssa käytetään toista aktiivista turvajärjestelmää - EBD, joka tarkoittaa elektroninen jarruvoiman jakojärjestelmä. Tämän päivän artikkelimme Vodi.sussa on omistettu tämän järjestelmän tarkasteluun.
Miksi jarruvoiman jakautuminen on välttämätöntä?
Aloitetaan siitä, että kuljettajat selvisivät pitkään ilman kaikkea tätä aktiivista turvallisuutta. Autot kuitenkin yleistyvät, ajokorttien myöntämiskriteerit tiukenevat ja itse autoja kehitetään jatkuvasti.
Mitä tapahtuu, jos painat äkillisesti jarrupoljinta ajaessasi suurella nopeudella? Teoriassa auton pitäisi pysähtyä äkillisesti. Itse asiassa auto ei pysty pysähtymään heti, jarrutusmatkaa on tietty pituus alkuainehitausvoiman vuoksi. Jos jarrutat voimakkaasti jäisellä tiellä, tämä polku on kolme kertaa pidempi. Lisäksi etupyörät ovat tukossa, eikä hätäjarrutuksen aikana ole mahdollista muuttaa liikesuuntaa.
ABS-järjestelmä on suunniteltu poistamaan tämä ongelma. Kun se on päällä, tunnet jarrupolkimen tärinän, kun taas pyörät eivät lukkiudu, vaan rullaavat hieman ja auto säilyttää suuntavakauden.
Mutta ABS:llä on joitain haittoja:
- ei toimi alle 10 km/h nopeuksilla;
- kuivalla päällysteellä jarrutusmatka lyhenee, mutta ei paljon;
- ei kovin tehokas huonoilla ja likaisilla teillä;
- ei ole tehokas epätasaisilla tienpinnoilla.
Eli jos esimerkiksi ajaa oikeat pyörät nestemäiseen mutaan, joka on usein lähellä reunakiveyttä, ja alat jarruttaa ABS:llä, auto saattaa luistaa. Lisäksi järjestelmä vaatii lisähuoltoa, koska sen toiminnasta vastaavat erilaiset anturit, jotka voivat tukkeutua ja epäonnistua.
EBD:tä ei voi kutsua erilliseksi järjestelmäksi, sen mukana tulee lukkiutumattomat jarrut. Antureiden ja niistä tulevan tiedon ansiosta elektroninen ohjausyksikkö pystyy jakamaan jarrutusvoiman jokaiselle pyörälle. Tämän tosiasian ansiosta mahdollisuudet ajautua kaarteisiin ovat minimoituja, auto säilyttää liikeradansa myös jarrutettaessa epätasaisilla tienpinnoilla.
Komponentit ja työsuunnitelma
Järjestelmä perustuu ABS-komponentteihin:
- nopeusanturit jokaiselle pyörälle;
- jarrujärjestelmän venttiilit;
- Ohjauslohko.
Kun painat jarrua, anturit lähettävät tietoa pyörien pyörimisnopeudesta keskusyksikköön. Jos järjestelmä havaitsee, että etuakseli on enemmän kuormitettu kuin taka, se antaa pulssin jarrujärjestelmän venttiileihin, jolloin jarrupalat löystävät hieman pitoaan ja etupyörät pyörivät hieman taatakseen kuorman.
Jos jarrutat käännöksessä, vasemman ja oikean pyörän kuormituksessa on eroa. Näin ollen vähemmän mukana olevat pyörät selvittävät osan kuormituksesta itselleen, ja käännössuuntaan päin olevat pyörät jarrutetaan hieman. Lisäksi kuljettaja säilyttää ohjauksen hallinnan ja voi muuttaa liikerataa.
On syytä huomata, että EBD ei ole täysin virheetön. Joten jos ajat täysin lumesta ja jäästä puhdistamattomalla radalla, voi tulla hetkiä, jolloin oikeat pyörät ajavat jäällä ja vasemmat pyörät asfaltilla. Ohjelmisto ei pysty navigoimaan tässä tilanteessa, mikä tarkoittaa jarrupolkimen vapauttamista.
Kuljettajan on siis pysyttävä valppaana koko reitin ajan. Tilastojen mukaan tällaisten järjestelmien käyttö johtaa joihinkin psykologisiin hetkiin: turvallisuuteensa täysin luottavat kuljettajat menettävät valppautensa, minkä seurauksena he joutuvat onnettomuuteen.
Tästä päätämme: sinun on jatkuvasti seurattava tietä ja noudatettava liikennesääntöjä riippumatta siitä, onko autoosi asennettu aktiiviset turvajärjestelmät vai ei. Vain tässä tapauksessa on mahdollista minimoida vaaratilanteiden määrä tiellä.
Ladataan…
