mikä se on autossa - lyhenteen ja valokuvan dekoodaus
Pitoisuus
Moottorilaitteessa jokainen osa suorittaa tietyn toiminnon. Riippumatta siitä, onko kyseessä kiertokansi, männän tappi tai kampiakselin öljytiiviste, rikkoutunut osa johtaa vakaviin seurauksiin. Yksi tärkeimmistä osista on tiiviste Sylinterinkansi - sylinterinkansi. Miksi sitä tarvitaan ja mikä uhkaa sen kulumista? Mitkä ovat merkit sylinterinkannen tiivisteestä? Käsittelemme näitä kysymyksiä tämän päivän artikkelissa vodi.su:ssa.
Kannen tiiviste: mikä se on
Polttomoottori koostuu kahdesta pääosasta: sylinterilohkosta ja lohkopäästä. Pää sulkee polttokammiot, siihen on asennettu venttiilit ja venttiilimekanismi, ja siihen asennetaan nokka-akselit. Ylhäältä se on suljettu venttiililohkon kannella. Sylinterikannen tiiviste, kuten arvata saattaa, sijaitsee sylinterilohkon ja kannen välissä.
Jos moottori on 4-sylinterinen, tiivisteessä näemme neljä suurta pyöreää aukkoa sekä reikiä pulteille, joilla pää on kiinnitetty lohkoon, ja prosessinesteiden kiertokanaville. Sen valmistuksen päämateriaali on vahvistettu paroniitti ja palokammioiden rei'issä on metallireuna. Se voi olla valmistettu ohuesta metallilevystä. On myös muita vaihtoehtoja: kupari, metallin ja elastomeerin monikerroksinen koostumus, asbesti-grafiitti.
Huomaamme heti, että sylinterinkannen tiiviste itsessään ei ole kallis. Vaihtotyöt ovat paljon kalliimpia, koska sinun on purettava moottori ja vaihtamisen jälkeen säädettävä ajoitusmekanismi ja kaasun jakelu. Mitä toimintoja tämä tyyny suorittaa?
- polttokammioiden tiivistys;
- kaasuvuodon estäminen moottorista;
- estää öljyn ja jäähdytysnesteen vuodot;
- estää jäähdytysnesteen ja moottoriöljyn sekoittumisen.
Mutta koska asbestitiivisteet on asennettu useimpiin nykyaikaisiin autoihin, ne yksinkertaisesti palavat ajan myötä, mikä luo vakavan ennakkotapauksen - polttokammioista tulevat kaasut voivat päästä jäähdytyspiireihin ja jäähdytysneste vuotaa moottoriin. Miksi se on vaarallista: öljykalvo huuhtoutuu pois sylinterin seinistä, niiden kiihtynyt kuluminen tapahtuu, voimayksikkö ei jäähdy kunnolla, männän tukoksen mahdollisuus.
Kuinka ymmärtää, että sylinterikannen tiiviste on rikki?
Jos sylinterikannen tiiviste on vaihdettava, tiedät sen nopeasti useiden tunnusmerkkien perusteella. Ilmeisin niistä on sinistä savua pakoputkesta, samanlaista kuin höyryä. Tämä tarkoittaa, että pakkasnestettä tai pakkasnestettä imeytyy aktiivisesti lohkoon. Muita tyypillisiä sylinterinkannen tiivisteen tyypillisiä oireita:
- moottorin ylikuumeneminen;
- kaasut tulevat jäähdytysvaippaan, kun taas pakkasneste alkaa kiehua paisuntasäiliössä;
- ongelmat moottorin käynnistyksessä - palaneen tiivisteen vuoksi kaasut yhdestä kammiosta pääsevät toiseen;
- öljyisiä raitoja sylinterikannen ja sylinterilohkon risteyksessä.
Voit huomata, että öljy sekoittuu pakkasnesteen kanssa, kun tarkastat tasoa - mittatikkussa näkyy valkoisen vaahdon jälkiä. Öljytahrat näkyvät paljaalla silmällä jäähdytysnestesäiliössä. Jos pakkasnestettä ja rasvaa sekoitetaan, sinun on vaihdettava tiiviste, huuhdeltava moottorin jäähdytysjärjestelmä ja vaihdettava öljy.
Ongelma on siinä, että tiivisteen läpimurto ei tapahdu heti. Reikä laajenee vähitellen moottorin jännityksen, korkean puristuksen, virheellisen asennuksen tai halpojen materiaalien käytön vuoksi. Räjäytykset, joista puhuimme äskettäin vodi.su:ssa, johtavat myös sylinterinkannen tiivisteiden kulumiseen.
Huomaa: valmistajat eivät ilmoita tiettyjä päivämääriä, jolloin tämä tiiviste on vaihdettava. Siksi jokaisen huollon yhteydessä on tarpeen diagnosoida voimayksikkö öljy- ja jäähdytysnestevuotojen varalta.
Sylinterikannen tiivisteen vaihto
Jos huomaat vähintään yhden yllä olevista merkeistä, sinun on vaihdettava sylinterikannen tiiviste. Palvelu kannattaa tilata ammattihuoltoasemilta, joissa tarvittavat työkalut ovat saatavilla. Itse "pään" poistoprosessi on melko monimutkainen, koska on tarpeen irrottaa anturien, lisälaitteiden, jakohihnan tai ketjun massa. Lisäksi sylinterikannen pultit kiristetään momenttiavaimella. On olemassa erityisiä järjestelmiä, joilla ne voidaan ruuvata irti ja kiristää oikein. Esimerkiksi pään purkamiseksi sinun on käännettävä kaikki pultit yksitellen keskeltä alkaen kerran stressin lievittämiseksi.
Kun sylinterikansi on purettu, vanhan tiivisteen paikka puhdistetaan perusteellisesti ja poistetaan rasvasta. Uusi asetetaan tiivisteen päälle niin, että se vain istuu paikallaan. Pulttien kiristys on suoritettava tiukasti kaavion mukaisesti optimaalisella kiristysmomentilla. Muuten, useimmissa tapauksissa nämä pultit on vaihdettava. Työn päätyttyä kuljettaja tarkkailee moottorin käyttäytymistä. Ylikuumenemisen, öljyjälkien jne. puuttuminen on osoitus oikein suoritetusta vaihdosta.
Ladataan…
