Testaa päivitetty Range Rover Sport
Kuusi näyttöä matkustamossa, yhdeksän moottoria, joista valita, maastoajo ja muutama fakta erittäin karismaattisesta 100000 XNUMX dollarin maastoautosta
Uusien autojen hinnat nousevat Venäjällä hirvittävästi: viiden vuoden aikana hintalappu on noussut keskimäärin 60%. Tämä johtuu pääasiassa ruplan devalvoinnista joulukuussa 2014. Hyundai Solaris 6 dollaria, Toyota Camry 549 13 dollaria, Volkswagen Touareg 099 20 dollaria, Audi A959 7 26 dollaria - näyttää siltä, että tämä kaikki oli menneisyydessä.
Uusi Range Rover Sport (muuten nykyisen sukupolven) voitaisiin ostaa hyvässä kokoonpanossa hintaan 43 228 - 45 848 dollaria. Nykyään samanlainen auto maksaa 72 047-78 596 dollaria. 100000 XNUMX dollarin summaa on aina pidetty pääsylippuna korkean palkkion maailmaan. Mutta viimeisten viiden vuoden aikana maastoautojen valinta Venäjällä on tullut useita kertoja rikkaammaksi. Ovatko britit viivästyttäneet sukupolvenvaihdosta?
Viidennen oven huomaamaton Sport-merkki ei ole vain markkinointitarina. Range Rover asettaa sinut todella aktiiviseen ajamiseen: "raskas" ohjauspyörä, salamannopeat reaktiot kaasupolkimen painamiseen ja tietysti pakokaasu, joka kommunikoi yksinomaan bassona. Lisäksi pakokaasujärjestelmä on hyvin yksityiskohta, joka erottaa Range Rover Sportin kilpailijoistaan. Aluksi tarkoituksellisesti urheilullinen aksentti tuntuu sopimattomalta, mutta parin päivän kuluttua tottuu siihen niin paljon, että dynaamisten käynnistysten aikana vaimennat radiota kuunnellaksesi vain tätä syvää huminaa.
Mutta on ongelma: bensiini "kuusi" ei joskus vastaa liian urheilullista tunnelmaa. Siinä on 340 voimaa ja 450 Nm vääntömomentti - kunnolliset luvut nykyaikaisin standardein, ellei yhdestä syystä. Range Rover Sport painaa peräti 2,2 tonnia, joten salamavalot eivät koske häntä. Ilmoitetut 7,2 sekuntia "sadoiksi" ovat hyvin samankaltaisia kuin totuus, mutta 120 km / h jälkeen "Sport" antaa tuntuvasti periksi ja lisää nopeutta ei niin kiihkeästi.
Mutta kuinka paljon armo on sen dynamiikassa! Hieman käyristyy taka-akselille, hajottaa uniset linnut voimakkaalla karjulla ja antaa liukkaan liukastumisen lähtiessään. Silmiemme edessä on vain valtava määrä heijastusnäyttöä ja jättiläinen suora huppu. Kuljettajan istuimelta on mahdotonta sekoittaa Range Rover Sportia muihin autoihin.
On kuitenkin typerää valittaa dynamiikan puutteesta: maastoautoa myydään Venäjällä yhdeksän versiota kerralla. Siellä on hybridit, dieselit ja jopa vaatimattomat kaksi litran bensiinivaihtoehdot. Yläosassa - huono SVR kompressorilla V8 5,0, jonka teho on 575 hevosvoimaa. Tämä saavuttaa sata 4,5 sekunnissa ja pystyy kiihtymään 280 km: iin tunnissa.
Se näyttää epidemialta. Ensinnäkin Audi alkoi asentaa malleihinsa 3–4 näyttöä: yksi siistin sijaan, toinen on vastuussa multimediasta, ja kolmas ja neljäs ovat pääsääntöisesti projektio ja ilmastointilaite. Range Rover Sport meni vielä pidemmälle ja laittoi jostain syystä monitorit niskatukiin. Silityslaudan kokoisten älypuhelinten ja tablettien aikakaudella tämä näyttää vain vanhentuneelta.
Kuitenkin kahden viikon käytön jälkeen Range Rover Sport, ymmärsin vihdoin kenelle nämä näytöt on tarkoitettu. Se on yksinkertaista: kohdeyleisö on esikoululaisia, joilla ei vielä ole omia laitteita. Ladasin tarvittavan sisällön suoraan sisäänrakennetulle kiintolevylle, kiinnitin matkustajan lastenistuimeen - ja siinä kaikki, matka oli menestys.
Muuten, toisin kuin sama Audi, Range Roverissa näytöt eivät ole niin helposti likaisia. Ei ole lainkaan tarpeen kantaa kangasta mukanasi ja aktivoida erityinen puhdistustila joka päivä. Suorituskyvyssä on kuitenkin edelleen ongelmia: joskus järjestelmä sammuttaa puhelimen yhtäkkiä, ajattelee pitkään toistolähteen nopean vaihtamisen jälkeen, ja tavallinen navigointi on edelleen kaukana täydellisestä. Vaikka tämä on tietysti valtava askel eteenpäin verrattuna siihen, mitä olemme nähneet ennalta muotoilluilla Range Rovereilla ja aiemmilla Jaguar XF -malleilla.
Jos luulet edelleen, että Range Rover on ostettu vain siksi, että se on iso ja kaikki pelkäävät sitä, niin se ei ole lainkaan. Kyse on karismasta: luokassa on valtava valikoima, mutta kukaan kilpailijoista ei pysty tarjoamaan samaa kapteenin asemaa leveällä, suoralla hupulla silmiesi edessä, uskomattomalla sileydellä ja vakaumuksella sekä suurimmilla nopeuksilla että hyvin huonot tiet.
Kyllä, luokassa on autoja, jotka selvästi ylittävät Range Roverin maastoajon, mutta ne ovat tuskin yhtä hyviä täydellisellä asfaltilla. Lexus LX, Chevrolet Tahoe, Cadillac Escalade menevät sinne, missä se näyttää mahdolliselta vain helikopterilla, mutta he eivät kilpaile Range Roverin kanssa jokapäiväisen mukavuuden suhteen.
Samalla Range Rover Sport ei tietenkään epäröi siirtyä jalkakäytävältä. Hänellä on edistyksellinen ilmajousitus, jolla on useita toimintatapoja, ja äärimmäisissä osissa hän pystyy nostamaan maavaraa uskomattomaan 278 millimetriin. Hän ylittää myös rauhallisesti jopa 850 mm syvien jokien, ei pelkää hiekkaa ja syviä uria - tähän on olemassa erityisiä siirtomuotoja. Ja pääsääntöisesti sinun ei tarvitse määrittää mitään: vaikeassa tilanteessa Range Rover Sport tekee kaiken yksin.
Paras uutinen nykyisille ja tuleville Range Rover Sport -omistajille ei ole matkustamon kuusi näyttöä, 575 hv: n versio tai edes kehittynyt ilmajousitus, vaan se, että kaappaajien kiinnostus brittiläisiin katumaastureihin vähenee edelleen. Vuonna 2018 Range Rover Sport ei edes päässyt premium -merkkien varkauksien 37 parhaan joukkoon. Yhteensä 162 autoa lähti tuntemattomaan suuntaan viimeisen vuoden aikana. Luokituksen johtaja on Lexus LX (160 autoa), toinen on Mercedes E-luokka (5) ja kolmas on BMW 117-sarja (37). Lisäksi Range Rover Sport varastetaan Ugona.net -organisaation raportin mukaan paljon harvemmin kuin suuri Range Rover - 68 vastaan 9 autoa (XNUMX. sija kaikkien premium -autojen joukossa).
Uudessa todellisuudessa 65 ruplaa dollaria kohden, kun Hyundai Creta maksaa 19 649 dollaria ja Toyota Camry on jo yli 26 198 dollaria, Range Rover Sportin hintalappu ei näytä niin pelottavalta. Lisäksi uudelleenmuotoilun jälkeen malli on muuttunut huomattavasti, tullut entistä karismaattisemmaksi ja mukavammaksi.
