Mitä sinun tulee tietää jarruista?
Jarrujärjestelmä on ehkä tärkein turvallisuudestamme vastaava elementti. Kuten autoteollisuudessa, myös jarruista on tullut legendoja ja taikauskoa. Ne eivät ole kovin haitallisia eivätkä vaikuta elämäämme ja terveyteemme, mutta ne voivat vaikuttaa lompakkomme sisältöön.
Aloitetaan operaatiosta. Joten mistä? Loppujen lopuksi kaikki tietävät, että kun haluamme hidastaa, meidän on tartuttava alaraajoihin 
keskellä tai, jos kyseessä on automaattivaihteisto, vasen poljin. Ja jos emme halua hidastaa, emme paina. On kuitenkin olemassa muutamia sääntöjä, jotka auttavat meitä käyttämään jarruja tehokkaammin ja jotka eivät muuten saa ajaa meitä konkurssiin.
Kuinka hidastaa?
Jos meillä on vanha auto, jossa ei ole ABS:ää, meidän on jarrutettava ikään kuin lattiassa oleva poljin olisi kuuma ja voisi polttaa meidät. Niin herkkä. ABS:llä varustetuissa autoissa sääntö on päinvastainen. Ei impulssijarrutusta tai muita rallitemppuja. Jos olemme tekemisissä hätätilanteessa, painamme kytkintä ja jarrua lattiaan ja keskitymme esteen välttämiseen. Jokapäiväisessä käytössä on parempi jarruttaa aikaisemmin ja intensiivisemmin. Älkäämme hidastako vauhtia viime hetkellä. Aina voi olla jotain, mikä yllättää meidät ja voi päättyä huonosti. Hidastetaan hetkeksi. Jarrun lyhytaikainen käyttö lämmittää sitä vähemmän. Jarrut päällä ajaminen on turhaa. Tietysti energia haihtuu lämmön muodossa, mutta tuotamme sitä niin paljon, että se voi ylikuumentua ja vahingoittaa levyjä, tyynyjä tai jarrunesteen kiehumista. Tämä on erittäin vaarallinen tilanne.
Toiminnalliset virheet
Yleisimmät virheet ovat väärä jarrutustekniikka ja järjestelmän ylikuumeneminen, mikä johtaa esimerkiksi levyjen kohdistusvirheeseen. Voimme usein lukea tämäntyyppisistä vioista Internetin keskustelupalstoilla. Usein auton omistaja syyttää tästä huonosti suunniteltua jarrujärjestelmää. Huonot jarrulevyt ja palat. Vika on kuitenkin hänen puolellaan. Useimmiten levyt vaurioituvat, kun ajetaan esimerkiksi lätäköön, jossa on erittäin kuumat jarrut. Levyn jousto antaa meille jarrupolkimen sykkeen ja ohjauspyörän tärinän. Kaikki yritykset korjata tällainen vahinko on tuomittu epäonnistumaan. Kilven rullausta parannetaan väliaikaisesti. Ensimmäiseen kovaan pysäkkiin asti. Pehmusteet voivat myös vaurioitua korkeissa lämpötiloissa. Jos ne eivät pala elävällä tulella, ne voivat lasittua. Tämä heikentää niiden tehokkuutta ja aiheuttaa narinaa jarrutettaessa. Toinen ongelma on kumisaappaiden kunnon laiminlyönti, jos ohjaussatulien suojukset vaurioituvat, ne tarttuvat kiinni, jarrupalat kuluvat epätasaisesti ja jarrutusteho laskee. Männän helman vaurioituminen johtaa kosteuden ja roskien sisäänpääsyyn. Seurauksena on männän korroosiota ja jarrusatulaa. Seurauksena on levyn jarrupalojen täydellinen jarrutustehon tai kitkan menetys, niiden nopea kuluminen ja lisääntynyt polttoaineenkulutus suuren vastuksen vuoksi. Toinen ongelma on seisontajarrujärjestelmä. Yleisin syyllinen tässä on kaapeli. Jos hänen panssarinsa halkeilee, ilmaantuu korroosiota ja talvella halkeamien ja rakojen kautta sisälle päässyt vesi voi jäätyä. Jarrujen kuntoa on seurattava. Meillä on loistava mahdollisuus tehdä tämä kahdesti vuodessa, kun vaihdamme renkaita. Se vaatii vähän vaivaa, mutta säästää rahaa ja hermoja.
Valikoima levyjä ja tyynyjä
Jarrujärjestelmän varaosien valikoima on erittäin laaja. Mitä tulee levyihin, meillä on valinnanvaraa: vakio, pyälletty tai porattu. Valittavana on eri kovuutta. Internet on täynnä hyviä neuvoja parhaan ratkaisun valitsemiseen. On järkevintä valita sarjakomponentit ja luotettavan yrityksen tuotanto. Tämä on katkera totuus. Halvimmat ratkaisut eivät aina toimi, ja oman kokemuksen tekeminen osavalinnasta voi päättyä eri tavalla. Myös suurempien levyjen asentaminen ja jarrusatulien vaihtaminen voi olla haitallista. Ongelma saattaa olla ABS:n kalibroinnissa. "Ylisuurta" jarrujärjestelmää asennettaessa voi käydä ilmi, että ABS aktivoituu jokaisen jarrutuksen yhteydessä jo märällä alustalla. Kokemus osoittaa, että jarrujen tehokkuuden lisäämiseksi on ennen kaikkea huolehdittava kaikkien komponenttien hyvästä teknisestä kunnossa. Tämä takaa meille tehokkaan jarrutuksen.
