Kumpi on vaarallisempaa: sähköinen seisontajarru vai tavallinen "käsijarru"

Nykyään autoissa käytetään erilaisia ​​seisontajarrujärjestelmiä. Siellä on sekä klassinen "käsijarru" että moderni sähköinen seisontajarru, joka on melko monimutkainen rakenne. Mikä on parempi valita, AvtoVzglyad-portaali ymmärsi.

Autovalmistajat vaihtavat yhä useammin tutun "käsijarrun" sähköiseen seisontajarruun. Ne voidaan ymmärtää, koska jälkimmäisellä on useita etuja. Esimerkiksi tavallisen "pokerin" sijaan, joka vie paljon tilaa matkustamossa, kuljettajalla on käytettävissään vain pieni painike. Näin voit säästää tilaa ja sijoittaa esimerkiksi ylimääräisen laatikon viereen pienille tavaroille. Mutta käytännössä autoilijoille tällainen ratkaisu ei aina lupaa suuria etuja.

Aloitetaan klassisesta seisontajarrusta. Sen etuna on suunnittelun yksinkertaisuus. Mutta "käsijarrulla" on myös haittoja, ja ne ovat välttämättömiä aloittelevalle tai unohtavalle kuljettajalle. Esimerkiksi talvella seisontajarrupalat jäätyvät, ja yritys repiä ne irti vetää vaijerin ulos. Tai itse tyynyt kiilautuvat. Tämä saa auton pyörän pysähtymään. Sinun on joko purettava mekanismi tai kutsuttava hinausauto.

Mitä tulee sähköiseen seisontajarruun, niitä on kahta tyyppiä. Niin sanottu sähkömekaaninen on samanlainen kuin klassinen ratkaisu. Sen käynnistämiseksi he käyttävät myös kaapelia, joka kiinnittää takapyörien jarrupalat. Ainoa ero tavalliseen malliin on se, että hyttiin asennetaan painike "pokerin" sijaan. Sitä painamalla elektroniikka antaa signaalin ja mekanismi kiristää käsijarrun vaijerin. Huonot puolet ovat samat. Talvella palat jäätyvät ja sähkömekaanisen jarrun huolto on kalliimpaa.

Toinen ratkaisu on paljon vaikeampi. Tämä on täysin sähköinen järjestelmä, jossa on neljä jarrua, joissa on pieniä sähkömoottoreita. Suunnittelussa on kierrevaihteisto (kierreakseli), joka painaa lohkoa. Voima on suuri ja pystyy pitämään auton jyrkissä rinteissä ilman ongelmia.

Tällainen päätös mahdollisti automaattisen pitojärjestelmän käyttöönoton autoissa, joka itse aktivoi "käsijarrun" auton pysähtymisen jälkeen. Tämä vapauttaa kuljettajan tarvitsemasta pitää jalkansa jarrupolkimella lyhyiden pysähdysten aikana risteyksissä tai liikennevaloissa.

Mutta tällaisen järjestelmän haitat ovat vakavia. Jos esimerkiksi akku on tyhjä, et voi irrottaa autoa sähköisestä käsijarrusta. Sinun on vapautettava jarrut manuaalisesti, mikä on kuvattu käyttöohjeessa. Kyllä, ja tällaista järjestelmää on tarpeen huoltaa säännöllisesti, koska tiereagenssit ja lika eivät lisää mekanismeihin kestävyyttä. Sanomattakin on selvää, että sähköjarrun korjaaminen maksaa melkoisen pennin.

Mitä valita?

Kokeneille kuljettajille suosittelemme autoa, jossa on klassinen vipu. Sen avulla voit helposti tehdä monia hätätilanteita koskevia temppuja tien päällä ja välttää näin vaaratilanteet. Sähköinen "käsijarru" on huono, koska jotkut valmistajat sijoittavat sen painikkeen kuljettajan vasemmalle puolelle, ja jos hän on menettänyt tajuntansa, matkustajan on mahdotonta saavuttaa sitä. Järjestelmän puolustamiseksi sanomme kuitenkin, että auto on helppo pysäyttää nopeasti sähköisellä käsijarrulla. Riittävän pitkään pitämään nappia painettuna. Jarruttaminen tuntuu sujuvalta hidastumiselta jarrupolkimella.