Mitä tehdä, jos auto nykii?

Kaikki auton omistajat voivat kohdata tällaisen ongelman ICE:n tyhjäkäynnillä auto nykii, mutta se käynnistyy täydellisesti ja kaikki on kunnossa nopeudella. Tämä viittaa siihen, että voisi olla sytytysjärjestelmän vikoja tai polttoainejärjestelmä.

Esimerkiksi check engine -valo saattaa syttyä. "Tarkista"-kuvake on signaali, johon sinun tulee kiinnittää huomiota ja varata aikaa auton teknisen kunnon tarkistamiseen, jotta voit löytää vian syyn.

Nykivä injektori

Auton nykimisen ongelma on erityisen tärkeä useiden vuosien käytön jälkeen. Kun kylmää polttomoottoria käynnistettäessä tai sen lämmetessä ilmaantuu yhtäkkiä kierrosten "vika" useiden sekuntien erolla. RPM hyppää noin 1300-500. Kun lämpeneminen jatkuu, laskut häviävät ja polttomoottorin nopeus palautuu, eikä se välttämättä ilmesty ennen seuraavaa "kylmäkäynnistystä". Tällainen käytös voi saada kokeneenkin auton omistajan tyrmistyneeksi. Syynä tähän auton outoon käyttäytymiseen voi olla lämpötila-anturi. Se pitäisi vaihtaa.

Melko usein tällaisia ​​​​ongelmia esiintyy juuri polttomoottoreissa, joihin on asennettu elektroninen polttoaineen ruiskutus, ja tämä johtuu ilmavuodosta. Se johtuu siitä, että ohjausyksikkö ei laske oikeaa ilmamäärää, jonka pitäisi päästä sylintereihin, ja, ottaen huomioon ylimääräisen anturirivin tilan, avaa tilapäisesti myös suuttimien solenoidiventtiilit. Ylimääräisen ilman sisäänpääsyn seurauksena kaasuanturi näyttää, että sen ei pitäisi olla siellä, ja lämpötila-anturi ilmoittaa, että polttomoottori ei ole enää lämmitystilassa, mikä tarkoittaa, että polttoainetta on kaadattava vähemmän. , tietokone menee harhaan eikä ymmärrä mitä tuottaa suuremmalla ilmalla.

Syynä jyrkkiin nopeuden hyppyihin, joita esiintyy myös ruiskutetuissa ICE-koneissa, on juuttunut ICE-kampikammion tuuletusventtiili.

Voimajärjestelmän automaattisen säädön rikkominen johtaa siihen, että polttomoottorin nopeus on noin 3 sekuntia. muutos: sitten 1200 rpm, sitten 800 rpm.

kaasutin nykii

Kaasuttimen ICE:issä syy ICE-nopeuden jyrkälle muutokselle voi olla servo ICE:n virheellinen säätö, jonka tehtävänä on hieman avata kaasua. On tarpeen ruuvata irti servo-ICE:n säätöruuvit, jonka käyttö liikkuu nopeushyppyjen kanssa, jos kaikki on asetettu, tällaiset hyppyt katoavat välittömästi.

Tämä rikkoutuminen tapahtuu yksinomaan niissä polttomoottoreissa, joissa monet käsityöläiset yrittivät säädellä jotain tietämättään, esimerkiksi löytääkseen kaasuttimen joutokäyntiä säätelevän ruuvin, he kiertävät ruuveja pikkuhiljaa.

Mikäli polttomoottori ei reagoi niihin millään tavalla, kaikki on palautettava siihen tilaan, jossa ne olivat. Ja sitten myöhemmin ymmärrät, että yhdessä toimintatilassa kaasussa on notkahduksia, nopeus alkaa kellua, polttoaineenkulutus kasvaa merkittävästi.

Yleisiä suosituksia nykimisen syyn selvittämiseksi autobensiinissä

1. Tarkista johdot ja sytytyspuola.
2. Tarkista kunto ja vaihda sytytystulpat.
3. Tarkista ja vaihda polttoaine- ja ilmansuodattimet säännöllisesti.
4. Kaasutoiduissa autoissa tarkista sytytyksen ajoitus.
5. Injektio-ICE:n syynä voi olla suuttimien tukkeutuminen ja useat virheelliset anturin lukemat.

Diesel nykii

Diesel-ICE:issä auton nykimisen ongelma voidaan havaita paitsi tyhjäkäynnillä. On vaikea uskoa, mutta siihen on vain yksi syy - syöttöpumpun liikkuvien terien juuttuminen. Leikkaus voi johtua vain ruosteesta, joka voi ilmaantua polttoaineessa olevan veden vuoksi. Yleensä näin tapahtuu usein niillä koneilla, jotka seisovat pitkään (etenkin talvella). Välttämiseksi on luettelo suosituksista siltä varalta, että aiot laittaa dieselautosi pitkälle parkkipaikalle. Tässä tapauksessa polttoaineeseen kaadetaan erityisiä lisäaineita, ja Siperian automekaanikko kaataa usein pienen määrän erityistä moottoriöljyä polttoainesäiliöön, mikä edistää ruiskutuspumpun sujuvaa toimintaa.

Onko sinulla kysymyksiä? Kysy kommenteissa!