Mikä on dokatka (reservi) - millainen se on

Jatkuvan säästön olosuhteissa on taipumus pienentää autojen kokoa ja painoa. Tästä johtuen liikennesääntöjen vaatimusta, että autosarjassa on aina oltava varapyörä, ei aina voida täyttää tavaratilan tilavuudesta tinkimättä.

Tästä tilanteesta he löysivät yksinkertaisen tien - dokatkan. Tämä on kevyt versio "vararenkaasta", pieni pyörä levyllä, jonka pitäisi riittää lähimpään rengasliikkeeseen.

Säilytystila on yleensä kapeampi ja muutaman tuuman pääpyörän alapuolella. Sen kulutuspinta on suunniteltu 3-5 tuhannelle kilometrille. Mutta toisaalta pienemmän painon ja tilavuuden vuoksi voit ottaa useita näistä pyöristä mukaasi tielle, varsinkin jos menet pitkälle.

On syytä muistaa, että dokatka on valmistettu tietylle automallille. Laskelma tehdään siten, että pääpyörien ja vararenkaan koon ero ei vaikuta koneen suorituskykyyn. On selvää, että et voi ajaa täydellä nopeudella, suurin nopeus dokatalla on 80 km / h.

Kun vaihdat vaurioituneen pyörän matkatavaraan, on noudatettava joitain vinkkejä:

• älä laita sitä vetoakselille, jos sinulla on etuvetoinen auto;
• takavetoautoissa telakka tulisi sijoittaa etuakselille ja myös elektroniset lisävakautusjärjestelmät on kytkettävä pois päältä, mikä huonontaa auton käsittelyä;
• jäässä ei ole erittäin suositeltavaa käyttää dokatkaa, koska sen pitoalue on pienempi;
• dokatkalla kannattaa ajaa talvella vain, jos kaikilla akseleilla on hyvät talvirenkaat.

Pääpyörän ja säilytystilan koon eroista johtuen valtava paine laskee auton koko alavaunuun, erityisesti tasauspyörästö ja iskunvaimentimet. Jos autossasi on lisäapujärjestelmiä ja vaihteistotiloja, sinun on sammutettava ne hetkeksi, koska anturit eivät käsittele oikein tietoja levyn pyörimiskulmanopeuksista ja antavat jatkuvasti virheen.

Dokatkaa tulee käyttää tiukasti aiottuun tarkoitukseen. Säännöllinen ajaminen on haitallista autollesi. Älä osta dokatkaa, jos halkaisijaero varastossa olevien pyörien kanssa on yli 3 tuumaa.

Ladataan…