Mikä on auton puhdistuma - kuva ja konseptin selitys
Yksi minkä tahansa auton pääparametreista, pituuden, akselivälin ja leveyden lisäksi, on maavara, jota kutsutaan myös maavaraksi. Mikä se on?
Kuten Big Encyclopedic Dictionary sanoo, etäisyys on tienpinnan ja auton pohjan alimman pisteen välinen etäisyys. Tämä ilmaisin vaikuttaa auton ajettavuuteen, mitä korkeampi välys, sitä epätasaisemmilla teillä autosi pystyy ajamaan vaurioittamatta kampikammiota ja puskuria.
Maavara mitataan millimetreinä.
Rivitraktoreissa (MTZ-80, YuMZ-6) se saavuttaa 450-500 mm, eli 50 senttimetriä, puuvilla- tai riisipelloilla toimivissa erikoistraktoreissa maavara saavuttaa 2000 mm - 2 metriä. Jos otamme A-luokan autot - kompaktit viistoperät, kuten Daewoo Matiz tai Suzuki Swift, niin välys on 135-150 mm, on selvää, että tällaisten autojen maastohiihtokyky on alhainen. Hieman suurempi välys luokkien "B" ja "C" autoille - Daewoo Nexia, Volkswagen Polo, Skoda Fabia jne. - 150 - 175 millimetriä.
Luonnollisesti maastoautoilla, crossovereilla ja katumaastureilla on korkein maavara:
- Hummer H1 - 410 mm (hieman pienempi kuin MTZ-80 - 465 mm);
- UAZ 469 - 300 mm;
- VAZ 2121 "Niva" - 220 mm;
- Renault Duster - 210 mm;
- Volkswagen Touareg І - 237-300 mm (ilmajousituksella varustetulle versiolle).
Kaikki nämä arvot on annettu kuormittamattomille ajoneuvoille. Jos laitat matkustajia autoosi, heität pari 50 kilon pussia sementtiä tavaratilaan, niin jouset ja iskunvaimentimet painuvat, välys pienenee 50-75 millimetriin. Ja tämä on jo täynnä ongelmia - rikkinäinen säiliö tai kampikammio, pakoputki ja resonaattori, vaikka ne on upotettu pohjaan, voivat irrota, iskunvaimentimet voivat vuotaa ajan myötä, jousitusjouset eivät myöskään ole ikuisia. Kuorma-autot voivat räjähtää lehtijouset, minkä MAZ-, ZIL- ja Lawnsin kuljettajat usein kohtaavat. Sanalla sanoen, et voi ylikuormittaa autoa.
Kuinka muutan maavaraa?
Halu muuttaa ajokorkeutta ilmenee seuraavissa tapauksissa:
- lisätäksesi maastohiihtokykyä, jos ajat jatkuvasti hiekkateillä, lisää maavaraa;
- vakauden parantamiseksi radalla välystä päinvastoin pienennetään.
On syytä huomata, että poikkeama auton passitiedoista vaikuttaa käsittelyyn, nopeusmittarin lukemiin ja antureisiin.
Helpoin tapa on asentaa matala- tai korkeaprofiiliset renkaat. Pelkkä renkaiden vaihto ei kuitenkaan riitä, vaan joudut myös viilaamaan ja leventämään pyörän kaaria, ja joissain tapauksissa vaihtamaan vaihdelaatikon kokonaan välityssuhteen pienentämiseksi/lisämiseksi.
Voit myös lisätä välystä asentamalla välilevyjä. Ne asennetaan telineiden tukiosien ja rungon väliin. Toinen tapa on asentaa kumitiivisteet-välikkeet vaimennusjousien kelojen väliin. On selvää, että ajomukavuus heikkenee - jousitus jäykistyy ja tunnet kirjaimellisesti jokaisen reiän.
On myös säädettävällä ilmajousituksella varustettuja autoja, vaikka ne ovat kalliita. Tällaiset muutokset voivat johtaa huonoon kaarreajon hallintaan, mutta tämä ei ole niin kriittinen, jos sinun on todella lisättävä off-road-kelluvuutta.
No, loppujen lopuksi on syytä sanoa, että jo alkukesästä 2014 ilmestyi tietoa, että yli 50 mm:n etäisyyden muuttamisesta heille määrätään hallintorikoslain artiklan mukainen sakko 12.5 - 500 ruplaa.
Tätä tietoa ei ole vielä vahvistettu, mutta siitä voidaan päätellä, että kaikki auton suunnittelun muutokset vaikuttavat liikenneturvallisuuteen, joten niille on hankittava asianmukaiset luvat.
Ladataan…
