Dieselmoottorin toimintaperiaate - valokuva ja video prosessista

Dieselmoottorit ovat onnistuneet käymään läpi pitkän ja menestyksekkään kehityksen XNUMX-luvun alun tehottomista ja saastuttavista yksiköistä supertaloudellisiin ja täysin äänettömiin, joita asennetaan runsaaseen puoleen kaikista nykyään valmistetuista autoista. Mutta sellaisista onnistuneista muutoksista huolimatta niiden yleinen toimintaperiaate, joka erottaa dieselmoottorit bensiinimoottorista, on pysynyt samana. Yritetään tarkastella tätä aihetta yksityiskohtaisemmin.

Mitkä ovat tärkeimmät erot diesel- ja bensiinimoottoreiden välillä?

Jo nimestä käy ilmi, että dieselmoottorit eivät käy bensiinillä, vaan dieselpolttoaineella, jota kutsutaan myös dieselpolttoaineeksi, dieselpolttoaineeksi tai vain dieseliksi. Emme syvenny kaikkiin öljynjalostuksen kemiallisten prosessien yksityiskohtiin, sanomme vain, että sekä bensiiniä että dieseliä valmistetaan öljystä. Tislauksen aikana öljy jaetaan eri fraktioihin:

• kaasumainen - propaani, butaani, metaani;
• kelkat (lyhytketjuiset hiilihydraatit) - käytetään liuottimien valmistukseen;
• bensiini on räjähtävä ja nopeasti haihtuva läpinäkyvä neste;
• kerosiini ja diesel ovat nesteitä, joilla on kellertävä sävy ja viskoosimpi rakenne kuin bensiini.

Toisin sanoen dieselpolttoainetta valmistetaan öljyn raskaammista fraktioista, sen tärkein indikaattori on syttyminen setaaniluvun perusteella. Dieselpolttoaineelle on ominaista myös korkea rikkipitoisuus, jota kuitenkin pyritään kaikin keinoin vähentämään, jotta polttoaine täyttää ympäristövaatimukset.

Kuten bensiini, diesel jaetaan eri tyyppeihin lämpötilaolosuhteiden mukaan:

• kesä;
• talvi;
• arktinen.

On myös syytä huomata, että dieselpolttoainetta ei valmisteta vain öljystä, vaan myös erilaisista kasviöljyistä - palmu-, soija-, rapsi- jne., sekoitettuna teollisuusalkoholiin - metanoliin.

Kaadettava polttoaine ei kuitenkaan ole tärkein ero. Jos tarkastelemme bensiini- ja dieselmoottoreita "kontekstissa", emme huomaa mitään visuaalista eroa - samat männät, kiertokanget, kampiakseli, vauhtipyörä ja niin edelleen. Mutta eroa on ja se on erittäin merkittävä.

Dieselmoottorin toimintaperiaate

Toisin kuin bensiinissä, dieselmoottorissa ilma-polttoaineseos sytytetään täysin erilaisella periaatteella. Jos bensiinimoottoreissa - sekä kaasuttimessa että ruiskutusmoottoreissa - seos valmistetaan ensin ja sytytetään sitten sytytystulpan kipinällä, sitten dieselmoottorissa ilmaa ruiskutetaan männän polttokammioon, sitten ilma puristetaan, lämpenee 700 asteen lämpötiloihin, ja tällä hetkellä kammioon tulee polttoainetta, joka räjähtää välittömästi ja työntää männän alas.

Dieselmoottorit ovat nelitahtisia. Katsotaanpa jokaista lyöntiä:

1. Ensimmäinen isku - mäntä liikkuu alas, imuventtiili avautuu, jolloin ilma pääsee polttokammioon;
2. Toinen jakso - mäntä alkaa nousta, ilma alkaa puristaa ja lämmetä paineen alaisena, juuri tällä hetkellä dieselpolttoaine ruiskutetaan suuttimen läpi, se syttyy;
3. Kolmas isku on toimiva, tapahtuu räjähdys, mäntä alkaa liikkua alaspäin;
4. Neljäs isku - pakoventtiili avautuu ja kaikki pakokaasut poistuvat pakosarjaan tai turbiinin suuttimiin.

Tietenkin kaikki tämä tapahtuu hyvin nopeasti - useita tuhansia kierroksia minuutissa, se vaatii erittäin koordinoitua työtä ja kaikkien komponenttien - mäntien, sylinterien, nokka-akselin, kampiakselin kiertokankien ja ennen kaikkea antureiden - säätöä, joiden on lähetettävä satoja pulsseja sekunnissa prosessori nopeaan käsittelyyn ja tarvittavien ilma- ja dieselpolttoainemäärien laskemiseen.

Dieselmoottorit antavat suuremman hyötysuhteen, minkä vuoksi niitä käytetään kuorma-autoissa, puimureissa, traktoreissa, sotilasvarusteissa ja niin edelleen. DT on halvempi, mutta on huomattava, että itse moottori on kalliimpi käyttää, koska puristustaso täällä on lähes kaksi kertaa korkeampi kuin bensiinissä, vastaavasti tarvitaan erityisiä mäntiä ja kaikki komponentit, osat ja materiaalit käytetyt ovat vahvistettuja, eli ne maksavat kalliita.

Myös polttoaineen syöttö- ja pakokaasujärjestelmille asetetaan erittäin tiukat vaatimukset. Yksikään dieselmoottori ei voi toimia ilman korkealaatuista ja luotettavaa korkeapainepolttoainepumppua - korkeapaineista polttoainepumppua. Se varmistaa oikean polttoaineen syötön jokaiseen suuttimeen. Lisäksi dieselmoottorit käyttävät turbiineja - niiden avulla pakokaasuja käytetään uudelleen, mikä lisää moottorin tehoa.

Dieselissä on myös useita ongelmia:

• lisääntynyt melu;
• enemmän jätettä - polttoaine on öljyisempaa, joten sinun on vaihdettava säännöllisesti suodattimet, valvottava pakokaasuja;
• käynnistysongelmat, erityisesti kylmä, käytetään tehokkaampaa käynnistintä, polttoaine paksuuntuu nopeasti, kun lämpötila laskee;
• korjaukset ovat kalliita, varsinkin polttoainelaitteiden osalta.

Sanalla sanoen - jokaiselle omansa, dieselmoottoreille on ominaista suurempi teho, ne liittyvät tehokkaisiin maastoautoihin ja kuorma-autoihin. Yksinkertaiselle kaupunkilaiselle, joka menee töihin - töistä ja lähtee kaupungista viikonloppuisin, pienitehoinen bensiinimoottori riittää.

Video näyttää dieselpolttomoottorin koko toimintaperiaatteen

Ladataan…