Mikä on panoraamakatto ja tarvitaanko sitä autossa
Pitoisuus
Monet autoilijat, jotka istuvat mukavassa ja suljetussa hytissään, jossa on ilmastointi, suodatettu ilma, ajattelivat hieman lähempänä luontoa. Suunnilleen kuten avoautossa tai moottoripyörässä, mutta sääilmiöissä on ongelmia, joita varten tavallisissa autoissa on itse asiassa kova katto.
Läpinäkyvä kansi, mieluiten liukuvalla osalla, voi olla hyvä kompromissi, jolle panoraamakatto keksittiin, mutta siinä ei ole haittoja.
Mikä on panoraamakatto autossa
Panoraamakaton pääominaisuus on sen läpinäkyvyys, joka tarjoaa kaikki siltä vaadittavat positiiviset ominaisuudet. Luonnollisesti se on valmistettu lasista, aidosta silikaatista tai polymeeristä - tämä ei ole aina tärkeää kuluttajalle. Materiaalin ominaisuudet vaikuttavat toiselle sijalle, samalla kun ne vaikuttavat hintaan.
Positiivinen ominaisuus olisi mahdollisuus siirtää tai nostaa läpinäkyvää elementtiä tai sen osaa perinteisen kattoluukun tapaan. Mutta joskus tällaisia vaatimuksia ei aseteta, ja lasi on kiinnitetty jäykästi.
Molemmilla vaihtoehdoilla on hyvät ja huonot puolensa. On erittäin toivottavaa, ja tämä tehdään lähes aina, kyky poistaa läpinäkyvyys, toisin sanoen tarjota panoraamalle alaslaskettu katto läpinäkymättömän ja äänieristävän verhon muodossa. Tai erikoistapauksissa premium-hintaan - sähkövärisellä himmennyksellä. Jopa nestekidenäyttöihin, joissa muodostuu lisätyn todellisuuden värikuvia.
Suunnitteluominaisuudet
Panoraamakaton pääelementti on itse lasi. Sen tulee olla mahdollisimman vahva ja turvallinen, joten se on valmistettu kolmikerroksisella triplex-tekniikalla.
Kaksi lasilevyä liimataan yhteen välikerroksella erittäin vahvaa muovikalvoa. Tämä on vähimmäiskokoonpano. Erityisen lujuuden ja muiden positiivisten ominaisuuksien antamiseksi tällaisia kerroksia voi olla useita. Tässä tapauksessa kattolasi on vahvempi kuin jopa auton päälasi - tuulilasi.
Yleensä vahvuudelle annetaan erityinen merkitys. Autot ovat sertifioituja onnettomuuksien varalta normaaleissa tilanteissa, mukaan lukien kaatuminen. Metallikatto on suunniteltu tätä varten.
Panoraamaa asetettaessa ilmaisimien ei pitäisi olla ainakaan huonompia. Siksi kehon yläosaan tehdään lisävahvistus. Lisäksi katto osallistuu koko rungon määritellyn jäykkyyden tarjoamiseen muodostaen voimarungon. Tämä on välttämätöntä hyvän käsittelyn kannalta. Panoraamalasi ei saa heikentää suorituskykyä.
Lasin osan avaamiseen ja sulkemiseen asennetaan sähköinen käyttöjärjestelmä moottoreineen, vaihteistoineen ja antureineen sekä ohjausyksikkö.
Kaiken tämän tulee olla kompaktia, jotta ohjaamon korkeus ei laske alle sallitun tason. Tilanne on sama kuin luukkujen kanssa.
Pros
Subjektiivisten vaikutelmien lisäksi panoraamakatolla on myös objektiivisia etuja:
- se tulee kevyemmäksi matkustamossa, ja kun lasi avataan, se tuulettuu hyvin;
- melutaso alenee erityisesti sateesta, laminoitu lasi vaimentaa ääntä tehokkaammin, toisin kuin ohut rautalevy;
- näkyvyys aiemmin suljettuihin suuntiin paranee;
- autosta tulee huomattavasti arvokkaampi, mikä lisää sen arvoa jälkimarkkinoilla.
Sähköisen ohjauksen yksinkertaisuus mahdollistaa hyödyn ymmärtämisen tai poistamisen milloin tahansa yksinkertaisella napinpainalluksella.
Miinukset
Jopa pätevällä tehdasasennuksella, ottaen huomioon kaikki vaatimukset, haitat ovat edelleen väistämättömiä:
- ohjaamon korkeus pienenee, minkä pitkät kuljettajat ja matkustajat voivat tuntea;
- ylimääräinen mekanisointi aiheuttaa ylläpitokustannuksia, servot ja ohjaimet tarvitsevat puhdistusta ja voitelua, ja viemäröinti on tukkeutunut lialta ja pienistä roskista;
- epätasaisella tiellä aukkoon voi ilmestyä lasin vinkumista;
- korin jäykkyyttä joko vähennetään tai kompensoidaan lisäämällä auton massaa;
- auto on kalliimpi ostettaessa;
- ohjaamon lämmöneristys vähenee;
- lasilla on tapana kerätä kondenssivettä päälleen;
- panoraamakatolla ei ole tuulilasinpyyhkimiä;
- vaurioituneena korjaus maksaa enemmän kuin metallilevyn oikaisu ja maalaus;
- ohjaimet voivat alkaa vuotaa.
Todellisten haittojen lisäksi lasikaton ympärillä on monia myyttejä. Kaikki eivät ole totta, yleensä tämä vaihtoehto on siunaus kuljettajalle.
Kuinka tehdä panoraamakatto autoosi
Tämän vaihtoehdon asentaminen on mahdollista vain niihin ajoneuvoihin, joissa se on toimitettu tehtaalla. Ja se on puhtaasti ehdollista. Alkaen siitä, että kaikki turvallisuuteen vaikuttavat suunnittelun muutokset on nimenomaisesti kielletty ilman erityistä sertifikaattia, ja päättyen tällaisten töiden monimutkaisuuteen ja kustannuksiin.
Mutta teoriassa, jos tietyssä mallissa on muunnelma tällaisessa kokoonpanossa, on mahdollista suorittaa tarkistus. Myöhemmin toteutettaessa kaikki muutoksen laillistamiseen liittyvät menettelyt. Muuten on helppoa paitsi sakon saamisen lisäksi myös määräys palauttaa kaikki alkuperäiseen tilaansa rekisteröinnin väliaikaisella lopettamisella.
Työ on vaikeaa, joten joudut käyttämään asiantuntijoita, muuten voit vahingoittaa autoa peruuttamattomasti, analogisesti onnettomuuteen joutumiseen. Sinun on ostettava kaikki tarvittavat osat muutosluettelon mukaan panoraamakatolla, purettava katto ja lasi, leikattava kattoikkuna tarkasti.
Asenna sitten kaikki, anna korroosiosuojaus, säädä ja suorita sähköasennus. Mutta ensin on hyvä miettiä, onko parempi vain ostaa seuraava auto jo oikeassa kokoonpanossa.
Vaihtoehtona olisi laittaa kattoluukku kattoon, mikä on verrattoman helpompaa ja halvempaa tehdä, eikä vaikutus ole juurikaan erilainen, luukut voivat olla läpinäkyviä, ne liikkuvat tai nousevat, voit seistä täysillä alla niitä.
Ne on asennettu pitkään, kokeneita asiantuntijoita on helppo löytää huoltoasemilta. Kaikki eivät ota panoraamakattoa.
