Mikä on saapas?

Auton siihen liittyvät osat tarvitsevat suojaa. Voiteluaineiden läsnäolo vuorovaikutuspaikoissa (solmut) edellyttää erityisten kansien käyttöä, jotka estävät vuodon ja vieraiden hiukkasten (pöly, lika, vesi jne.) pääsyn. Tämä on vastaus kysymykseen "mikä on auton tavaratila?" — suojaava kumipäällyste.

koneen ponnet voivat olla erimuotoisia ja -kokoisia - öljytiivisteen kaltaisen renkaan muodossa, kellon muotoisia tai pitkänomaisia. Mutta niillä kaikilla on yksi tehtävä - saranoidun tai muun tyyppisen hankausliitoksen suojaus.

Ponnevauriot ovat vakava ongelma. Pieninkin halkeama sen suunnittelussa voi johtaa pölyyn ja kosteuteen. Likaantuminen muodostaa hankaavan aineen, joka johtaa osien nopeampaan kulumiseen, suorituskykyongelmiin ja korroosioon.

Koska ponnet ovat alttiina erilaisille vaikutuksille, ne vaativat säännöllistä tarkastusta ja kunnon arviointia, jotta ne eivät missaa hetkeä, jolloin on aika vaihtaa ne ja estetään itse liitoksen vaurioituminen.

Jotta jokin voisi hoitaa tehtävänsä moitteettomasti käynnistyksellä on oltava seuraavat ominaisuudet:

• materiaalin joustavuus (liikkuville osille);
• sopeutumiskyky työskentelyyn eri lämpötiloissa;
• vastustuskyky aggressiiviselle ulkoiselle ympäristölle;
• ei reagoi polttoaineisiin ja voiteluaineisiin.

Alkuperäinen osa noudattaa täysin esitettyä ominaisuusluetteloa ja on luotettavampi vaihtoehto kuin mikään korkealaatuinen kopio tai vastaava.

Mieti seuraavaksi, millaisia ​​ponnetyyppejä autoista löytyy.

CV-nivelen takaosan vaihtosarja

Mikä on CV-nivelkenkä?

SHRUS (constant velocity joint) on etuvetoauton merkittävä yksityiskohta. Käyttörakenne sisältää kaksi CV-niveltä (sisä- ja ulkopuoli) kummallakin puolella. Ponnet suojaavat niitä kaikkia.

Suojauksen tarjoamiseksi vaikeissa olosuhteissa "kranaattien" ponnet (kuten myös CV-liitoksia kutsutaan) on valmistettu silikonista ja neopreenistä. Niiden muoto muistuttaa kartio tehty "haitari". Sitä ei valittu sattumalta, koska vain näin osa välttää puristumisen ja venymisen saranahäkkien kulmaa muutettaessa. Ponne on kiinnitetty molemmilta puolilta puristimilla. Ne auttavat pitämään pölyn poissa ja pitävät saranan turvallisena päivästä toiseen.

Taajuusmuuttajan säännöllinen tarkastus mahdollistaa CV-nivelen vaurioiden oikea-aikaisen havaitsemisen. Jos havaitaan halkeama, repeämä tai muu mekaaninen vaurio, joka rikkoo tiiviyttä, kranaatin suojus on vaihdettava välittömästi.

CV-nivelsuojan vaihtaminen on yksinkertainen, mutta hankala toimenpide. Suorittaakseen sen, sinun on ensin poistettava asema. Leikkaa sen jälkeen vaurioitunut ponne ja poista CV-nivel. Ennen kuin asetat uuden saappaan saranaan, huuhtele se huolellisesti ja voitele kokoonpano uudella rasvalla. Kun kaikki on valmis, voit palauttaa osat takaisin paikoilleen.

Vaurioituneen saappaan tavoin puristimia ei saa koskaan käyttää uudelleen. Ne on vaihdettava.

Mikä on raidetangon saapas?

Ohjausmekanismi mahdollistaa myös ponnejen käytön. Niiden kiinnitys ja muoto riippuvat suoraan suunnittelun ominaisuuksista. Kiinnityspaikan perusteella havaitaan vaurioituneen ponnen vaihtamiseen tarvittavan korjaustyön monimutkaisuus:

Ohjaustangon ja raidetangon saappaat

• Jos ponne on paikallaan ohjaustankojen kiinnitys telineeseen, kuten VAZ-2109:ssä tehdään, sinun täytyy hikoilla täällä. Sen vaihtamiseksi on suoritettava useita toimenpiteitä, mukaan lukien ohjausmekanismin täydellinen purkaminen.
• Tällaisissa automalleissa, kuten VAZ "Oka", ponnet ovat myös ohjaustangon päissä. Minkä tahansa niistä vaihtamiseksi riittää irrottaa puristin, irrottaa tanko ruuvaamalla irti kiinnitysmutteri ja poistaa vaurioitunut tavaratila.
• Kaikista raidetangon ponnelajikkeista löytyy melko epätavallisia. Joten Volkswagen Polo II -mallissa ponnet ovat elastisia korkkeja, pukeutunut vartaloon ja kiinnitetty kauluksella. Ne auttavat estämään lian pääsyn ohjausmekanismin sisäpuolelle ja ne on helppo purkaa.

Mikä on pallokenkä?

pallonivel saappaat

Toisin kuin aikaisemmissa malleissa, jousituksen pallonivelten tavaratila on sienimäinen rakenne. Leveä osa sijaitsee tuen rungossa ja kapea osa sopii sormeen. Pienet kuormat pallosaappaan mahdollistivat "haitarista" luopumisen, jota käytetään analogeissa mekaanisten muodonmuutosten estämiseksi.

Ponnen kiinnittämiseksi käytetään kiinnitysrengasta. Se on kiinnitetty vain vartaloon. Toisaalta saappaa pitää tiukka istuvuus.

Vaurioitunut pallokenkä on helppo vaihtaa. Irrota pallonivel navasta ja irrota sitten kiinnitysrengas ruuvimeisselillä. Kun tämä on tehty, tavaratila voidaan vetää irti tuesta. Ennen uuden käynnistyksen asentamista huolellinen huuhtele paljaat pinnat ja voitele ne ensin.

Samanlaisia ​​ponneja käytetään raidetangon päissä. Niiden suunnittelu on identtinen, samoin kuin vaihtoprosessi. Ainoa ero on koko.

Mikä on iskunvaimentimen saappaa?

Iskunvaimennin saappaat

Iskunvaimentimien suojaamiseksi ponneja käytetään aallotetun kumisaappaan muodossa, joita ei useimmiten ole kiinnitetty ollenkaan. Ne pysyvät paikoillaan tiukan istuvuuden ansiosta ja suojaavat kromivartta lialta ja pölyltä.

Poikkeuksen muodostavat "klassiset" VAZ-mallit, joissa käytetään metallikoteloa, joka suojaa iskunvaimentimen tankoa. Se tarjoaa pitkäaikaisen suojan, mutta sen tehokkuus lian sisäänpääsyn estämisessä on hieman pienempi kuin kumisilla vastineilla.

Iskunvaimentimien ponnejen materiaalille asetetaan korkeat vaatimukset. Jotta jokin toimisi normaalisti lisääntyneen kuormituksen olosuhteissa, sen on kestettävä lämpötiloja -40 - +70 astetta. Lisäksi materiaalin tulee kestää öljyn, polttoaineen tai suolaliuosten sisäänpääsyä, jotka ovat talvella käsiteltyjä teitä.

Kaikki tavaratilan vauriot ovat korjauskelvottomia. Heti kun se havaitaan, kansi tulee vaihtaa välittömästi kielteisten seurausten välttämiseksi.

Mikä on jarrusatula?

Calliper saappaat

Autosatulassa on kahta tyyppiä ponnetta samanaikaisesti: ohjausponnet ja männän ponnet. jokainen niistä eroaa muodoltaan, mutta on valmistettu elastisesta materiaalista, joka kestää lisääntynyttä rasitusta ja suojaa jarrusatulaa lian ja pölyn tunkeutumiselta.

Usein satulan ponnet vaihtuvat ennaltaehkäisevän korjaustyön aikana. Todettuaan materiaalin kulumisen tai rakenteen vaurion auton omistajan tulee vaihda välittömästi yksityiskohta. Jos tätä ei tehdä ajoissa, seuraukset voivat olla erittäin epämiellyttäviä.

Esimerkiksi männän rungon murtuminen ja sitä seuraava lian sisäänpääsy johtavat sylinterin ja männän mekaanisiin vaurioihin, ruosteen muodostumiseen ja jopa jumiutumiseen. Ja ohjainten ponnejen vaurioituminen johtaa siihen, että ne muuttuvat happamiksi, mikä aiheuttaa levyjarrupalojen epätasaista kulumista.

Vauhtipyörän saappaa

Mikä on vauhtipyöräsaappaat?

Vauhtipyöräsaapas - "valkoinen varis" veljien keskuudessa. Toisin kuin pallonivelten tai CV-nivelten kannet, se valmistettu metallista, jotta vauhtipyörää voidaan suojata luotettavasti vierailta aineilta ja nesteiltä. Sitä kutsutaan myös kytkinkotelon kanneksi.

Kuten muutkin osat, vauhtipyörän suojus voi olla mekaanisesti vaurioitunut, kulunut tai syöpynyt. Jos normaalia tilaa ei voida palauttaa, se on vaihdettava.