Mitä ovat autojen moottorien kiertokanget ja miten ne toimivat?
Yhdystankojen on kestettävä paljon voimaa, kuten muunkin moottorin, ja tämä johtuu siitä, että ne ovat vastuussa auton liikkeestä, ja on autoja, jotka ovat paljon suurempia kuin muut.
Moottorin sisäpuoli koostuu useista metalliosista, joista jokaisella on erilainen toiminto, jotta kaikki toimii kunnolla. Kaikilla osilla on tietty tärkeysaste, ja jos yksi rikkoutuu, monet muut voivat rikkoutua.
Esimerkiksi kiertokanget ovat metalliosia, joilla on erittäin tärkeä tehtävä, ja jos jokin niistä epäonnistuu, moottorissa on monia vakavia ongelmia.
Mikä on moottorin kiertokanki?
Mekaniikassa kiertokangas on saranaelementti mekanismin kahden osan väliseen pitkittäiseen liikkeensiirtoon. Se altistuu veto- ja puristusjännityksille.
Myös kiertotangot yhdistävät kampiakselin mäntään, joka on osa sylinterin sisällä olevaa palotilaa. Siksi kiertokangas voidaan määritellä mekaaniseksi elementiksi, joka siirtää liikettä nivelen kautta muihin koneen tai moottorin osiin veto- tai puristusvoiman avulla.
Mistä osista sauva koostuu?
Tanko on jaettu kolmeen pääosaan:
– Yhdystangon pää: Tämä on kampiakselin tappia ympäröivä osa, jossa on suurin reikä. Tämä pidike pitää metalliholkin tai laakerin, joka sitten kiertyy kampitapin ympärille.
– Kotelo: tämä on pitkänomainen keskiosa, jonka on kestettävä suurimmat rasitukset. Poikkileikkaus voi olla H-muotoinen, ristin muotoinen tai I-palkki.
– Jalka: tämä osa, joka ympäröi männän akselia ja jonka halkaisija on pienempi kuin pää. Siihen työnnetään paineholkki, johon myöhemmin asetetaan metallisylinteri, joka toimii yhdystangon ja männän välisenä liitoksena.
Kiertokangastyypit
Kevyt kiertokanki: kiertotanko, jossa kahden pään puolikkaan muodostama kulma ei ole kohtisuorassa rungon pituusakseliin nähden.
Yksiosainen yhdystanko: Tämä on eräänlainen kiertokanki, jonka päässä ei ole irrotettavaa kantta, joten se on kiinteä kampiakselin kanssa tai se on erotettava irrotettavilla kampitapeilla.
:
