Mikä on ajoneuvon neutralointijärjestelmä?

Ajoneuvon neutralointijärjestelmä

Nykyaikaisten ajoneuvojen ympäristövaatimukset kiristyvät jatkuvasti. Vain autonvalmistajat noudattavat Euro 5 -standardia. Euro 6 tulee voimaan. Neutralointijärjestelmä. Katalysaattorina dieselhiukkassuodattimesta ja polttoaineen ruiskutuksesta on tullut välttämättömiä rakennusaineita autossa. Selektiivistä katalysaattorijärjestelmää, jota kutsutaan myös selektiiviseksi katalysaattoriksi, on käytetty dieselkäyttöisissä ajoneuvoissa vuodesta 2004. Neutralointijärjestelmä vähentää typen oksidien määrää pakokaasuissa ja mahdollistaa siten Euro 5- ja Euro 6 -myrkyllisyysstandardien noudattamisen. Tällä hetkellä katalysaattorijärjestelmää sovelletaan Audi-, BMW-, Mazda-, Mercedes-Benz- ja Volkswagen-ajoneuvoihin.

Mitä neutralointijärjestelmä sisältää?

Järjestelmän nimi osoittaa, että pakokaasujen jälkikäsittely on selektiivistä. Vain typen oksidien pitoisuus vähenee. Valikoiva katalyyttinen pelkistysjärjestelmä on tarkoitusta varten vaihtoehto pakokaasujen kierrätysjärjestelmälle. Rakenteellisesti selektiivinen katalyyttinen neutralointijärjestelmä sisältää säiliön, pumpun, suuttimen ja mekaanisen sekoittimen. Talteenottokatalyytti, elektroninen ohjausjärjestelmä ja lämmitysjärjestelmä. Typpioksidien neutralointi suoritetaan pelkistimellä, joka on 32,5-prosenttinen urealiuos. Tässä konsentraatiossa liuoksen jäätymispiste on ensiarvoisen tärkeä. Järjestelmässä käytetyllä urealiuoksella on kauppanimi Adblu. Tämä on erityinen säiliö, joka asennetaan kuorma-autoihin ja varastoi Adblu-nestettä.

Mikä määrittää säiliön tilavuuden

Säiliöiden tilavuus ja lukumäärä määräytyvät järjestelmän suunnittelun ja moottorin tehon perusteella. Käyttöolosuhteista riippuen nesteen kulutus on 2–4% polttoaineen kulutuksesta. Pumppua käytetään nesteen syöttämiseen suuttimeen tietyssä paineessa. Se on sähkökäyttöinen ja asennetaan suoraan laitteen säiliöön. Laitteen kuljettamiseen käytetään erityyppisiä pumppuja, kuten vaihteita. Takaiskuventtiili sisältyy neutralointijärjestelmän poistoputkeen. Kun sammutat ajoneuvon, moottorin venttiili mahdollistaa urean pumppaamisen linjalta takaisin säiliöön. Suutin injektoi tietyn määrän nestettä pakoputkeen. Seuraava suutin, joka sijaitsee ohjausputkessa, on mekaaninen sekoitin, joka jauhaa höyrystyviä nestepisaroita. Mikä pyörittää pakokaasuja paremman sekoittamisen kanssa urean kanssa.

Ajoneuvon neutralointijärjestelmän laite

Ohjausputki päättyy pelkistyskatalyytillä, jolla on hunajakennorakenne. Katalysaattorin seinät päällystetään aineella, joka nopeuttaa typen oksidien pelkistymistä, kuten kupariseoliitti ja vanadiinipentoksidi. Elektroninen ohjausjärjestelmä sisältää perinteisesti tuloanturit, ohjausyksikön ja toimilaitteet. Ohjausjärjestelmän tulot sisältävät nestepaine-, nestetaso- ja urea-anturit. Typpioksidianturi ja pakokaasujen lämpötila-anturi. Ureapaineanturi valvoo pumpun tuottamaa painetta. Ureatasoanturi seuraa urean tasoa säiliössä. Tiedot järjestelmän tasosta ja tarpeesta ladata näkyvät kojelaudassa, ja siihen kuuluu äänisignaali. Lämpötila-anturi mittaa urean lämpötilan.

Moottorin hallintalaitteet

Luettelossa mainitut anturit on asennettu moduuliin nesteen syöttämiseksi säiliöön. Typpioksidianturi tunnistaa typen oksidien pitoisuuden pakokaasuissa katalyyttisen muuntamisen jälkeen. Siksi se on asennettava katalyytin talteenoton jälkeen. Pakokaasun lämpötila-anturi aloittaa neutralointiprosessin heti, kun pakokaasut saavuttavat 200 ° C. Tuloanturien signaalit lähetetään elektroniseen ohjausyksikköön, joka on moottorin ohjausyksikkö. Vakiintuneen algoritmin mukaisesti jotkut toimilaitteet aktivoidaan ohjattaessa ohjausyksikköä. Pumpun moottori, sähkömagneettinen injektori, tarkista magneettiventtiili. Signaalit lähetetään myös lämmityksen ohjausyksikköön.

Ajoneuvon neutralointijärjestelmän toimintaperiaate

Tässä järjestelmässä käytetyn urealiuoksen jäätymispiste on alle -11 ° C ja lämmitys vaaditaan tietyissä olosuhteissa. Urean lämmitystoiminto suoritetaan erillisellä järjestelmällä, joka sisältää anturit nesteen lämpötilaan ja ulkolämpötilaan. Ohjausyksikkö ja lämmityselementit. Järjestelmäsuunnitelmasta riippuen lämmityselementit asennetaan säiliöön, pumppuun ja putkistoon. Kuumennettu neste käynnistyy, kun ympäristön lämpötila on alle -5 ° C. Valikoiva katalyyttinen pelkistysjärjestelmä toimii seuraavasti. Suuttimesta injektoitu neste otetaan talteen pakokaasuvirran avulla, sekoitetaan ja haihdutetaan. Pelkistyskatalysaattorin yläpuolella sijaitsevalla alueella urea hajoaa ammoniakkiksi ja hiilidioksidiksi. Katalysaattorissa ammoniakki reagoi typen oksidien kanssa muodostaen vaaratonta typpeä ja vettä.