Mikä on joustava auton kori

Auton koreilla on merkistä / merkistä riippumatta omat nimensä, jotka määrittävät ajoneuvon pääparametrit. Jotkut mallit ovat niin samankaltaisia, että erojen löytäminen on melko vaikeaa heti, joten monet amatöörit eivät todellakaan mene yksityiskohtiin ja korvaavat yhden tyyppisen kotelon nimen toisella, yleisemmällä ja ymmärrettävämmällä. Yksi yleisimmistä sekaannuksista on venytys (venytys - vasen) / limusiini (oikea). Selvitetään, mikä erottaa merkittävästi nämä kaksi, melkein identtistä muotoa.

Auton ulkonäkö on joskus hyvin pettää. "Vauva" voi ulkonäöltään osoittautua hyödyllisemmältä (esimerkiksi pienikokoisilta, mini- tai mikrobisängyt) huomattavasti kapeammilta kuin pitkä (limusiini), joka mahtuu koko yritykselle, mutta on suunniteltu vain 2, enintään 4 x ihmistä.

Jos sinulla on kuitenkin suuri perhe ja oma auto, haluat sen olevan mahdollisimman tilava ja mukava mennä ulos "täydellä täydentävyydellä" luontoon tai matkalle, kun on tarpeen napata enemmän hyödyllisiä asioita tiellä. Luonnollisesti jokainen yksityinen autoilija pyrkii varustamaan "pääskynsä" parhaalla mahdollisella tavalla.

Tavoitteen saavuttamiseksi käsityöläiset käyttävät mahdollisuutta "venyttää" autoa asettamalla fyysisesti ylimääräinen osa etu- ja takaovien väliin. Tässä itse asiassa määritetään pääkohde, joka on venytysrungon ominaisuuksien koko olemus. Ja jotta se olisi täysin selvää, ymmärrämme jokaisen kehon tyypin tuotannon erikseen.

Limusiinin rakenteen ominaisuudet

Tärkein perustavanlaatuinen seikka on, että tehtaalla luodaan todellisia kolmen tilavuuden limusiinia. Tämä on työläs, monimutkainen ja pitkä prosessi, joka voi kestää vähintään vuoden. Jokainen malli vaatii yksilöllistä kehitystä ja kokoonpanoa. Esimerkkinä klassisesta versiosta - Lincoln Town Car (vasemmalla) tai saksalaisen Audi -A8: n erityisesti suunnitellut projektit (oikealla).

Limusiinirakenteessa oletetaan aluksi monoliittinen pitkänomainen akseliväli, joka on erityisesti luotu kullekin näytteelle. Toisin sanoen yksiosainen kantava runko on suunniteltu erikseen, mikä vaatii tarkkoja laskelmia kuorman jakamiseksi "maalaivan" koko pituudelle. Siksi todelliset limusiinit ovat kohtuullisen pituisia, noin 6-8 metriä.

Tuotannon erityispiirteet määräävät autolle liian korkean hinnan. Perustaksi valitaan suuret ylempään luokkaan luokitellut autot, joten vain varakkailla ihmisillä tai osavaltioiden korkeilla virkamiehillä on varaa tällaiseen hankintaan. Luotettavimmat limusiinit on luotu kuuluisien, moitteettoman maineen merkkien perusteella: brittiläinen Bentley, englantilainen Rolls-Royce, saksalainen Mercedes-Benz, amerikkalaiset Cadillac ja Lincoln.

Ero venytysrungon tuotannossa

"Limusiinit", jotka on saatu muokkaamalla keinotekoisesti valmiita suoratoistomalleja, saivat oman nimensä - venytys. Ne asennetaan myös yksittäin, usein kaupallisissa korjaamoissa, mutta tällainen tuotanto on paljon halvempaa ja siksi edullisempaa massoille.

Periaatteessa venyttävä runko voidaan luoda sedanin, farmarin tai muun matkustajaliikenteen (jopa maastoauton, kuten Hummerin) perusteella, ja yleensä runkotyypit valitaan siten, että auto on jäykkä kantava pohja. Rungon asettelulla ei tässä tapauksessa ole perustavaa laatua. Ei ole väliä kuinka monta visuaalista volyymia autoilla on: yksi, kaksi tai kolme - ne kaikki sopivat uusintaan.

Itse prosessi on varsin mielenkiintoinen ja jopa hyvä yksityinen kauppias voi tehdä sen. Tärkeintä on sopivien laitteiden, laitteiden ja riittävän erityistilan saatavuus jälleenrakennusta ja asennusta varten.

Maaginen muutosprosessi alkaa auton valitsemisesta. Porrasperä on helppo muuttaa "limusiiniksi", ja lisäksi se on erittäin suosittu ja yleinen sekä Venäjällä että Euroopassa. Siksi hän muuttuu useimmiten "isoveljeksi".

Ennen alustan nostamisen aloittamista valitaan poikkeuksellisen tasainen alusta "täysin alasti" auton asentamiseksi. Ainoastaan ​​runko on siitä jäljellä, vakaasti kiinnitetty välikappaleisiin.

Tarkkojen merkintöjen jälkeen runko leikataan varovasti geometriaa noudattaen, työnnetään takaisin halutulle etäisyydelle ja valmistettu sisäosa hitsataan sisään. Osoittautuu alkuperäisen koneen pitkänomainen runko, joka on peitetty uudelleen ja toimitetaan haluttaessa lisäovilla.

Viime aikoina autojen kuluttajat ovat olleet taipuvaisempia käyttämään joustavia versioita suosikkimaasturiensa tai crossoverien takana. Portaalin ru.AvtoTachki.com erikoiskirjeenvaihtajat onnistuivat ottamaan ainutlaatuisen valokuvan. Tämä salaperäinen näyte on rakennettu amerikkalaisen Cadillac XT5:n pohjalle:

Mallia pidennettiin asettamalla ylimääräinen osa ja varustettu ylimääräisellä oviparilla. Näkymä osoittautui erittäin epätavalliseksi. Todennäköisesti sarjatuotannossa testinäytteen jälkeen insertti näyttää tavanomaiselta pitkänomaiselta paneelilta.

Mutta venäläiset mestarit eivät myöskään ole paskiaisia.

Viime aikoina epätavallinen kopio GAZ-3102: sta - "Volga" - kiinnitti Omskin asukkaiden huomion:

Epäilemättä tuntematon "kotitekoinen mestari" otti mallina viime vuosisadan 80-luvun ambulanssin muodon, jonka tuotti Samotlor-NN LLC. Mutta tavaratila on selvästi kopioitu klassisista Cadillac-versioista.

Toinen alkuperäinen näyte Moskvichista kaksi vuotta sitten saatettiin myyntiin Leningradin alueen kunnostussalongin puolesta:

Ainutlaatuisen "Ivan Kalita" -merkin tarjottu hinta pitkänomaisen sedanin (venytys) rungossa oli 8 miljoonaa ruplaa. Alun perin auto oli tarkoitus ottaa massatuotantoon pääkaupungin ensimmäisille henkilöille. Mutta liike osoittautui "kannattamattomaksi".

"Limusiiniksi" muunnettuja Neuvostoliiton sedaneja "Zhiguli" käytetään menestyksekkäästi joissakin sosialistisen yhteisön maissa, joiden talous saa sinut ajattelemaan säästämistä (anteeksi tautologiasta). Esimerkiksi Kuubassa on tärkeää, että taksinkuljettajat mahtuisivat mahdollisimman monta matkustajaa matkustamoon, tätä tarkoitusta varten VAZ-2101 -reitti oli kätevä, se osoittautui sellaiseksi budjettibussiksi:

Ja tämä on kenties odottamaton päätös, jonka herra ihmelääkäri on herättänyt eloon, ilman huumorintajua:

Ensimmäiset Neuvostoliiton 60-luvun "Zaporozhtsev" -näytteet eivät olleet kovin suosittuja edes matalankulutusisesta mikromoottorista huolimatta. Tällä hetkellä niitä pidetään harvinaisuutena ja niitä käytetään harvinaisia ​​kokoelmia täydentävänä tuotteena. Mutta ZAZ-965 - "limusiini" - yhdessä yllätyksen kanssa ansaitsee kovan suosionosoituksen.

Toivomme, että artikkeli auttoi vihdoin merkitsemään "i": n ja ymmärtämään, mikä on olennainen ero limusiinin ja venytetyn rungon välillä.