Mitä kytkinpaketti sisältää?

Kytkin on osa autoa, joka auttaa vaihtamaan vaihteita sujuvasti ja tarjoaa tasaisen ja keskeytymättömän yhteyden moottorin ja manuaalivaihteiston akselin välille.

Mitä kytkin tarkalleen tekee?

Yksinkertaisesti sanottuna kytkin erottaa moottorin pyöristä, jolloin voit vaihtaa vaihteita liikkeen aikana.

Mistä kytkin on tehty?

Tämä mekanismi on integroitu järjestelmä, joka koostuu useista pääosista, jotka sijaitsevat vauhtipyörän ja voimansiirtoakselin välissä. Elementit, joista se koostuu, ovat kytketty toisiinsa, mikä tarkoittaa, että kun jokin elementti on tarpeen korvata, on suositeltavaa korvata ne kaikki yhdessä sarjana.

Mitä kytkinpaketti sisältää?

Vakiokytkinsarja koostuu kolmesta pääelementistä - painelevystä, vapautuslaakerista ja käyttölevystä.

Painelevy

Tämän levyn tehtävänä on tarjota luotettava kosketus vauhtipyörän ja käyttölevyn välillä. Tämä levy on kiinnitetty vauhtipyörään ja pyörii sen mukanaan painettaen käyttölevyyn.

Asemalevy

Tällä levyllä on yhteystoiminnot. Se on kiinnitetty vauhtipyörään toisella puolella ja painelevyyn (kiekkoon) toisella puolella. Käyttölevyn molemmilla puolilla on kitkamateriaalia, joten sitä kutsutaan myös kitkaksi.

Vapauta laakeri

Laakeri on kytketty kytkinpolkimiin haarukan ja käyttöjärjestelmän (mekaaninen, pneumaattinen tai hydraulinen) kautta. Kun painat poljinta, se liikkuu voimansiirtoakselin akselia pitkin kytkinpesää (kori) kohti, painaa kalvojousta ja vähentää puolestaan ​​käyttölevyn paineita. Nykyaikaisia ​​irrokelaakereita on saatavana pallomaisena, mekaanisena tai hydraulisena.

Kuinka kaikki komponentit toimivat yhdessä?

Oletetaan, että juuri tällä hetkellä pääset autoon ja osut tien päälle. Kun haluat vaihtaa vaihde, paina (kuten sinun pitäisi) tehdä poljin. Työnnä sitä, itse asiassa työnnä työntöhaarukkaa, joka puolestaan ​​työntää vapautuslaakerin työntäen sitä vasten kalvojousta (kalvo).

Jous puolestaan ​​vetää painelevyä. Kun vedetään, painelevy irtoaa käyttölevystä ja kitka käyttölevyn ja vauhtipyörän välillä pysähtyy. Tämä keskeyttää pyörimisen, ja pysähtyessään voit vaihtaa vaihteet helposti ajoneuvon liikkuessa.

Käänteisesti ... Kun kytkin kytketään päälle, painelevy kohdistaa vakiona vääntömomentin käyttölevyyn. Koska painelevy on kiinnitetty vauhtipyörään, joka puolestaan ​​kiinnitetään auton moottoriin, vetolevy (ferro) myös pyörii siten, että se voi välittää pyörimisvoiman vaihdelaatikkoon.

Milloin kytkin vaihdetaan?

Kytkimen muodostavat elementit ovat kovassa rasituksessa, joten ne kuluvat suhteellisen nopeasti. Kytkimen vaihtamiseen ei yleensä ole tarkkaa ajankohtaa, ja milloin se on tarpeen, riippuu suuresti ajotavasta. Nykyaikaiset kytkimet voivat toimia ilman ongelmia jopa 100 000 km: n jälkeen, mutta ne voivat myös osoittaa kulumisen merkkejä 30 000 km: n jälkeen.

Kuinka kauan nautit täydellisesti toimivasta kytkimestä, riippuu siitä, teetkö säännöllisiä tarkastuksia, ylläpidätkö sitä oikein ja ennen kaikkea kuinka käytät. Jos ajotapa on aggressiivinen, jos lataat kytkintä jatkuvasti, on järkevää, että se kuluu nopeammin ja joutut tilanteeseen, se on vaihdettava, koska se vain ei toimi.

Kytkimen osoittavat merkit vaativat huomion
Jos jollain kytkinelementillä on ongelmia, ne on helppo havaita, koska niiden oireet ovat riittävän ilmeisiä huomiotta jättämistä varten. Jotkut tartuntaongelman yleisimmistä oireista ovat:

Poljin on pehmeä painettaessa

Yleensä, kun poljinta painetaan, se painostaa hieman (tämä on raskaampaa). Jos on kuitenkin ongelma, poljimesta tulee erittäin pehmeä.

lipsahdus

Liukuminen on helpointa havaita ylämäkeen mennessä. Jos poljinta painetaan tässä vaiheessa, mutta kytkimen kytkemisen sijaan auton kierrosnopeus kasvaa vain vaikuttamatta nopeuteen, tämä tarkoittaa, että kytkin luiskahtaa ja syntyy ongelma. Liukuminen tapahtuu useimmiten käyttölevyyn kiinnitetyn kitkamateriaalin kulumisen vuoksi. Koska tämän materiaalin tarkoitus on tarttua levyyn, se kuluu loogisesti nopeimmin. Ja kun näin tapahtuu, kytkin ei pysty siirtämään moottorin vääntömomenttia kunnolla vaihdelaatikkoon ja pyöriin, ja tämä johtaa yhä enemmän luistamiseen.

Vaihteiden (vaihteiden) vaihtaminen vaivalla

Jos vaihdelaatikko on täydellisessä kunnossa, vaihde vaihtuu sujuvasti ja helposti. Jos ongelma on, vaihtamiseen tarvitaan kuitenkin enemmän vaivaa.

Kiinni

"Tarttuva" kytkin on tila, jossa kytkin ei vapaudu kunnolla, kun poljinta painetaan. Tämä johtuu siitä, että akseli jatkaa pyörimistä, mikä estää vaihteiden vaihtamisen.

melu

Jos kuulet metallisen melun yrittäessäsi vaihtaa vaihdetta, tämä tarkoittaa myös ongelmaa vaihdelaatikon elementissä.

Poljin pysyy lattialla

Kun kytkin on kunnossa, sen jälkeen kun poljin on painettu, se palaa alkuperäiseen asentoonsa heti vaihteen vaihtaessa. Jos näin ei tapahdu ja painettaessaan se pysyy lattialla, tämä on merkki yhdestä kytkinelementistä vakava ongelma.

"Kova" liitin

Tämä ongelma on helppo havaita, koska kun painat poljinta, se on melko jäykkä ja sinun on painettava sitä paljon voimaa.

Miksi asiantuntijat suosittelevat kytkinpaketin ostamista vaihtaessa?

Jos päätät vaihtaa vain yhden kytkinkomponentin, kukaan ei estä sinua. Voit tehdä tämän, jos haluat, mutta tämä lähestymistapa ei ole sopiva eikä kallis. Kun korvaat vain yhden tai kaksi komponenttia, et vain säästä, vaan myös paranna merkittävästi pitoa. Miksi?

Koska kytkin on, kuten alussa mainitsimme, integroitu järjestelmä, jonka elementit kytketään heti, kun yksi elementeistä kuluu, tämä tarkoittaa, että jos ei samanaikaisesti sen kanssa, niin pian sen jälkeen muutkin elementit kuluvat.

Siksi kaikki valmistajat tarjoavat kytkentäsarjan, joka sisältää: painelevyn, käyttölevyn ja irrokelaakerin. Siten koko järjestelmä voidaan helposti korvata ja kaikki sen elementit toimivat oikein.

Yhdessä kytkinpakkauksessa valmistajat tarjoavat myös vauhtipyörän. Se ei ole osa kytkintä, mutta koska se on kytketty siihen, on suositeltavaa vaihtaa se myös uuteen.

Kytkinpaketit sisältävät tyypillisesti myös laakerit, jouset ja kohdistustyökalut.

Voinko vaihtaa kytkimen kotona?

Totuus on, että kytkinsarjan vaihtaminen itse ei ole helppo tehtävä. Voidaksesi tehdä tämän, sinulla on oltava paitsi erittäin hyvä tekninen tietämys myös mekaaniset taidot. Kuluneen kytkimen irrottaminen uudella sarjalla on aikaa vievää ja vaatii paljon työkaluja.

Siksi asiantuntijoiden neuvoja ei ole yrittää tehdä sitä itse, vaan löytää luotettava mekaanikko tai huoltokeskus, jossa he purkavat ja kokoavat kytkimen kaikkien sääntöjen mukaisesti.