Mitä sähköauton litiumioniakku sisältää? Kuinka paljon litiumia, kuinka paljon kobolttia? Tässä on vastaus
Volkswagen Group Components on julkaissut kaavion, joka näyttää [litium]nikkeli-koboltti-mangaanikatodeihin perustuvan sähköajoneuvon akkukennojen pitoisuuden. Tämä on markkinoiden suosituin solutyyppi, joten luvut ovat erittäin edustavia.
Sähköasentajan akku: 8 kg litiumia, 9 kg kobolttia, 41 kg nikkeliä.
Esimerkkinä oli malliakku, joka painaa 400 kiloa, ts. joiden teho on 60-65 kWh. Osoittautuu, että suurin osa sen painosta (126 kg, 31,5 prosenttia) on Alumiini konttien ja moduulien kotelot. Ei ihme: se suojaa akkua törmäysvaurioilta, joten sen on oltava kestävä.
Pieni määrä alumiinia (alumiinifoliota) näkyy myös elektrodeissa. Se purkaa kuorman kennon ulkopuolella.
Toiseksi painavin ainesosa on grafiitti (71 kg, 17,8 %), josta anodi on valmistettu. Litium kerääntyy grafiitin huokoiseen tilaan, kun akkua ladataan. Ja se purkautuu, kun akku on tyhjä.
Kolmanneksi painavin ainesosa on nikkeli (41 kg, 10,3 %), joka on litiumin, koboltin ja mangaanin lisäksi pääalkuaine nykyaikaisten katodien luomiseen. mangaani on 12 kiloa (3 prosenttia), koboltti on vielä vähemmän, koska 9 kiloa (2,3 prosenttia), ja avain on akussa väri- - 8 kiloa (2 prosenttia).
Kobolttikuutio 1 sentin reunalla. Käytimme tätä kuvaa ensin sähköajoneuvon akun kobolttipitoisuuden laskemiseen. Sitten tuli noin 10 kg, mikä on melkein ihanteellinen. (C) Alchemist-hp / www.pse-mendelejew.de
Kupari painaa 22 kiloa (5,5 prosenttia) ja sen tehtävänä on johtaa sähköä. Vähän vähemmän muovi, jossa kennot, kaapelit, liittimet on suljettu ja moduulit on suljettu koteloon - 21 kiloa (5,3 prosenttia). Nestemäinen elektrolyytti, jossa litiumionit liikkuvat anodin ja katodin välillä, muodostavat huikeat 37 kiloa (9,3 prosenttia) akun painosta.
Na elektroniikka on 9 kiloa (2,3 prosenttia), by on tullut, jota joskus käytetään lisävahvikelevyjen kanssa tai rungossa, se on vain 3 kiloa (0,8 %). muita ainesosia ne painavat 41 kiloa (10,3 prosenttia).
Aloituskuva: Solun sisältö näytteessä litiumioniakusta (c) Volkswagen Group Components.
Toimituksellinen huomautus www.elektrowoz.pl: näkyy luettelossa mittasuhteet vastaavat erittäin hyvin NCM712-solujaNäin ollen päättelemme, että niitä käytettiin Volkswagen-konsernin autoissa, mukaan lukien MEB-alustan autot, esimerkiksi Volkswagen ID.3. PushEV:t spekuloivat tätä jo yli puoli vuotta sitten, mutta virallisen vahvistuksen puutteen vuoksi olemme toimittaneet nämä tiedot vain kerran salaisessa tilassa.
Tämä saattaa kiinnostaa sinua:
